國(guó)產(chǎn)提升機(jī)方面的技術(shù)改造

目前，我國(guó)生產(chǎn)的通用斗式提升機(jī)，驅(qū)動(dòng)鏈輪大都是槽型輪，靠摩擦帶傳動(dòng)。尤其原HL型提升機(jī)的傳動(dòng)鏈輪和拉緊鏈輪均為整體式，一旦鏈輪磨損整只鏈輪全部報(bào)廢，不但維修時(shí)間長(zhǎng)、費(fèi)用高，而且造成很大浪費(fèi)。針對(duì)這些問題，我們對(duì)輸送系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)部分做了改進(jìn)，將槽形輪改為帶有單個(gè)可更換齒的鏈輪，相應(yīng)的鏈條、料斗、連接件及張緊的尾輪也做了相應(yīng)的改進(jìn)，并在尾輪兩側(cè)安裝了兩個(gè)擋斗盤，這樣提高了整個(gè)輸送系統(tǒng)的抗磨性能，延長(zhǎng)了使用壽命，改造后維修方便、管理容易，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用。...

RSP分解窯MC室的改造

我公司2000t/dRSP型帶有四級(jí)預(yù)熱器的分解窯，由于分解爐設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理，爐體容積小，物料在MC室內(nèi)停留時(shí)間短，煤粉在爐內(nèi)不能完全燃燒，造成預(yù)熱器超溫，三級(jí)經(jīng)常堵塞，物料入窯分解率只有79.81％。從1992年以來，我公司先后兩次對(duì)分解爐進(jìn)行改造，使得SC室和MC室工況得到改善，窯爐工藝趨于穩(wěn)定。...