在即將召開的全國鐵路工作會議上，將公布2013年鐵路債務(wù)和利潤的相關(guān)數(shù)據(jù)。這可能不會是一個亮眼的數(shù)字。截止到2013年前三季度，鐵總總資產(chǎn)4.84萬億，負(fù)債3.06萬億，稅后利潤-17億元。...

中國鐵路總公司的負(fù)債達(dá)到3萬億元大關(guān)。日前數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月30日，中國鐵路總公司總資產(chǎn)4.84萬億，負(fù)債3.06萬億元，稅后利潤-17億元。...

12月20日，由中國水泥協(xié)會、陜西水泥協(xié)會共同主辦，堯柏特種水泥集團(tuán)有限公司、洛陽鵬飛耐磨材料股份有限公司、鄭州鼎盛工程技術(shù)有限公司、鄭州中本窯爐材料有限公司承辦的“第六屆全國水泥企業(yè)總工程師論壇”在陜西西安順利召開。...

綠色建筑的本質(zhì)是節(jié)能環(huán)保，除了目前市場已重點關(guān)注的建筑保溫材料、智能化解決方案以外，以鋼結(jié)構(gòu)為代表的建筑輕量化，為綠色建筑最佳結(jié)構(gòu)形式，無疑將獲得更大的市場機遇。...

經(jīng)過鐵路投資在近幾個月的一波奮起急追，今年全國鐵路投資計劃終于有希望達(dá)成。根據(jù)中國鐵路總公司提供的數(shù)據(jù)，今年1至11月，全國鐵路基建投資4483億元，同比增長3.8%；全國鐵路固定資產(chǎn)投資5113億元，同比增長0.9%，距離全年的投資目標(biāo)已相差不遠(yuǎn)。...

有聯(lián)合國方面的專家提出，中國尚未形成統(tǒng)一的建筑碳排放計量標(biāo)準(zhǔn)，建筑減排、綠色建筑在中國的全面推開“還有很長一段路要走”。...

國家“十二五”規(guī)劃綱要提出約束性指標(biāo)，到2015年全國萬元國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）能耗比2010年下降16%，碳排放強度下降17%、主要污染物排放總量下降8％-10%。但“十二五”前兩年，我國單位GDP能耗累計下降5.5%，碳強度累計下降6.6%，僅分別完成5年任務(wù)的32.7%、38%，落后于時間進(jìn)度要求。...

消息人士稱，2014年鐵路基本建設(shè)投資的盤子最終數(shù)字雖暫未完全敲定，但初定上限為5000億，較2013年5300億的額度明顯縮減，資金來源也尚未逐筆敲定，但預(yù)計資金結(jié)構(gòu)仍將與2013年結(jié)構(gòu)類似?？紤]到中央對鐵路建設(shè)的重視，“十二五”末可能會超標(biāo)完成任務(wù)，則未來兩年的投資量可能會在4500億元左右，但估計不會超過5000億元...

12日，中國鐵路總公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月，全國鐵路基建投資4483億元，同比增長3.8%；全國鐵路固定資產(chǎn)投資5113億元，同比增長0.9%。11月，鐵路基建投資達(dá)648億元，相比去年同期的701億元，同比下降7%，這已經(jīng)是自9月以來連續(xù)第三個月鐵路基建投資同比下降。...

12月8日下午，水利水電施工專家、中國工程院馬洪琪院士蒞臨江蘇博特進(jìn)行水工大壩混凝土抗裂技術(shù)交流。馬洪琪院士與劉加平總經(jīng)理分別作了題為“我國壩工技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新”和“高性能外加劑開發(fā)及混凝土裂縫控制技術(shù)研究進(jìn)展”的學(xué)術(shù)報告。學(xué)術(shù)交流會由劉加平總經(jīng)理主持?！?..

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者獲悉，渤海海峽跨海通道項目研究計劃近日已取得階段性成果，渤海通道的方案初步確定?！?..

連日來，日益嚴(yán)重的霧霾污染，成為舉國關(guān)注的頭等大事，身處霧霾最深處的京津冀，更是以最強行政手段，氣勢凌厲地拉開了一場消滅硝煙的控煤攻堅戰(zhàn)。盡管如此，根據(jù)中國煤炭工業(yè)協(xié)會初步研究預(yù)測，到2020年全國煤炭消費量將達(dá)48億噸左右。在未來較長時期內(nèi)，煤炭仍將是我國的主體能源。中國工程院院士倪維斗表示，在能源結(jié)構(gòu)短期內(nèi)無法大規(guī)模調(diào)整的現(xiàn)狀下，煤炭的清潔高效利用是解決我國能源問題的核心。...

中國建材聯(lián)合會第五屆理事會會長、名譽會長、執(zhí)行副會長、 專職副會長、副會長、秘書長名單如下：...

目前，各個渠道的資金也持續(xù)投向鐵路，除了國開行發(fā)行80億元鐵路專項信貸資產(chǎn)支持證券，另有消息稱，鐵路發(fā)展基金將于近期獲批，規(guī)模將超過1000億元。...

最后兩個月，鐵路投資必須以每月超過千億的速度，才可能完成今年的投資任務(wù)。近期，中國鐵路總公司發(fā)布了“2013年1~10月全國鐵路主要指標(biāo)完成情況”，今年前10個月，鐵路固定資產(chǎn)投資為4292.69億元。...

華南師范大學(xué)副教授郝新東認(rèn)為，我國現(xiàn)有的煤炭燃燒除塵設(shè)備對粗顆粒有很高的除塵效率，但對PM2.5這樣的細(xì)小顆粒的脫除效率很低，需要對現(xiàn)有的除塵設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造，努力做好燃燒前、燃燒中和燃燒后三個階段的全方位治理工作?！耙e極推進(jìn)煤炭清潔利用技術(shù)，改變末端治理的思路，爭取從排放前段控制污染?！?..

據(jù)有關(guān)媒體最新獲悉，未來鐵路投融資改革的步伐有望加快，對社會資本進(jìn)一步松綁、讓其加速進(jìn)入鐵路投資建設(shè)領(lǐng)域?qū)⒊蔀楦母锏闹饕较?。四季度鐵路投資建設(shè)的“放量”增長可期。...

改組后的中國鐵路總公司不僅頻獲政策支持，內(nèi)部人士更透露投資資金到位情況“沒問題”。另一方面，隨著城際鐵路下放地方，各地積極搶灘政策紅利，紛紛上馬新項目。...

進(jìn)入四季度，鐵路建設(shè)開始悄然提速?！懊磕甑谒募径?，都是鐵路建設(shè)投資‘井噴’的時候，因為鐵路工程有年末結(jié)算的慣例?！眹野l(fā)改委綜合運輸研究所研究員董焰對記者表示。...

國家能源局煤炭司司長方君實判斷說，今年以來全社會煤炭庫存一直維持在3億噸左右，處于歷史高位，煤炭市場下行壓力仍然很大，預(yù)計四季度供需仍將保持寬松態(tài)勢，企業(yè)經(jīng)營壓力將進(jìn)一步加大。...

如果說中央政府既要一手開展大規(guī)模投資、還要一手限制產(chǎn)能過剩，姿態(tài)糾結(jié)卻也確屬無奈。那么，地方政府對大干快上、擴(kuò)張產(chǎn)能，可就真是“聚精會神搞建設(shè)、一心一意謀發(fā)展”了。...

今年1至9月全國鐵路完成投資3286.96億元，其中國家鐵路和合資鐵路完成投資3272.91億元，為計劃的63.2%，比上年同期增加356.01億元，增長12.2%；地方鐵路完成投資14.04億元，比上年同期增加10.44億元，增長289.2%。...

在政府積極推進(jìn)鋼鐵業(yè)產(chǎn)業(yè)升級、結(jié)構(gòu)調(diào)整的背景下，鋼鐵企業(yè)爭相上馬中、高端項目，出現(xiàn)“汰小上大”、“汰低端上高端”投資熱潮。隨之而來的是鋼鐵產(chǎn)能越淘汰越高，迅猛擴(kuò)張，產(chǎn)能過剩的類型也由過去低水平產(chǎn)品重復(fù)建設(shè)蔓延到高水平產(chǎn)品。...

中國鐵建十八局集團(tuán)承建的云桂鐵路（昆明至南寧）南盤江特大橋鋼管拱昨日凌晨精確合龍，這是目前世界上客貨共線的高速鐵路中，最大跨度的勁性骨架鋼筋混凝土拱橋。...

即使很多的機械生產(chǎn)廠家都在停產(chǎn)、減產(chǎn)，但大量產(chǎn)品積壓在倉庫仍是不可扭轉(zhuǎn)的事實。”國內(nèi)機械市場未來的發(fā)展仍是一個難題。而又在為期三天的2013中國工程機械后市場發(fā)展論壇上，一個關(guān)鍵詞被與會300多名企業(yè)行業(yè)代表頻頻提起，它就是“后市場”。后市場的發(fā)展成了機械市場的出路。...

中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所研究員陸大道認(rèn)為，城鎮(zhèn)化速度不宜過快，城鎮(zhèn)化率保持在1%比較合適。...

日前，中信重工機械股份有限公司被確定為河南省首批知識產(chǎn)權(quán)管理規(guī)范試點與認(rèn)證企業(yè)。...

中共中央政治局常委、國務(wù)院總理李克強表示，新型城鎮(zhèn)化要突出統(tǒng)籌城鄉(xiāng)，根本前提是要尊重農(nóng)民意愿、保護(hù)農(nóng)民利益、保障糧食安全。這樣才能使城鎮(zhèn)化成果真正惠及農(nóng)民，這根弦一定要繃緊。...

綜合起來就是，如果鐵路建設(shè)回暖，那是“甜”；鐵路未回暖，便是“苦”。工程機械企業(yè)下半年，要增強自身的優(yōu)勢，也要重視鐵路建設(shè)投資的動態(tài)。“甜”與“苦”的感情色彩兼在，對生活是健康的生活態(tài)度，對工程機械行業(yè)來說，對鐵路的依靠程度更是一種理性的判斷，未來有效地布局市場，以達(dá)到穩(wěn)定增長的效果。...

2013年8月30日-9月1日，由中國企業(yè)聯(lián)合會、中國企業(yè)家協(xié)會主辦的2013中國企業(yè)500強發(fā)布暨中國大企業(yè)高峰會在云南昆明舉行。海螺集團(tuán)連續(xù)9年入圍中國企業(yè)500強，榮列2013中國企業(yè)500強第165位，中國制造業(yè)企業(yè)500強第76位，中國效益200佳第52位。...

“從某種程度上而言，政府的認(rèn)識程度有多高，低碳城市發(fā)展的空間才有多大?！睆堄窦t如此說道。在低碳城市建設(shè)上，佛山各級政府應(yīng)有更多努力。...

今年1-7月份，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成2617.45億元，比上年同期增長16.0%預(yù)計到年底，新增鐵路營業(yè)里程5500公里，全國鐵路營業(yè)里程將突破10萬公里，高速鐵路里程將突破1萬公里。...

國家發(fā)改委基礎(chǔ)司巡視員李國勇日前曾表示，到2015年我國軌道交通運營里程將達(dá)3000多公里，到2020年達(dá)到6000公里，所需投資額在3萬億至4萬億之間。...

“出于拉動經(jīng)濟(jì)增長的考慮，現(xiàn)在中央和地方投資鐵路的積極性都很高，下半年增加了一些新開工項目。今年鐵路基建投資估計會增加近千億元，但是能否完成還要取決于資金到位情況?！比涨?，中國工程院院士王夢恕在接受《經(jīng)濟(jì)參考報》記者采訪時說。...

從7月22日到7月31日之間8天時間里，敲定的新開工線路就多達(dá)23條，其中大部分年內(nèi)動工，或爭取年內(nèi)動工。接下來的時間，有40條新線待開工。這是去年全年計劃的2倍。按照這個計劃，平均每個月至少需要新開工8條鐵路。鐵路的密集開工將拉動沿線水泥行業(yè)需求的提升。...

債務(wù)不減免，鐵總的負(fù)擔(dān)不減輕，新的線路就沒錢修建，這不僅讓很多工廠面臨虧損關(guān)門的境地，就連一直在承擔(dān)修建鐵路任務(wù)的某工程局的老總也和人抱怨“沒飯吃了”。這位老總認(rèn)為此前通過房地產(chǎn)來拉動內(nèi)需的階段已經(jīng)過去了，“現(xiàn)在拉動內(nèi)需，只能靠修建鐵路了”。但據(jù)了解，截至目前，因為資金的緣故，今年全國還沒有新的鐵路線路開工。...

“中西部鐵路的建設(shè)應(yīng)該主要由國家投資，”中國工程院院士王夢恕在接受采訪時說，未來的計劃是除了各省高鐵聯(lián)通外，各省會到北京也形成8小時到達(dá)圈，也就是說西部作為鐵路網(wǎng)的部分也要修350公里時速高鐵，“一條線路兩三千億，西部至少還要國家投入四萬億?！?..

鐵總和發(fā)改委已經(jīng)把今年新開工的鐵路項目由年初計劃的38個增加為47個。計劃現(xiàn)在開始，加快完成總投資達(dá)1.5萬億元的新開工項目的前期準(zhǔn)備工作，使得鐵路建設(shè)不至于出現(xiàn)斷層。為實現(xiàn)上述目標(biāo)，鐵總將爭取今明兩年共完成固定資產(chǎn)投資1.2萬億元，年均達(dá)6000億元。...

在遭受停建、緩建之后，資金缺乏的鐵路建設(shè)得到政策支持，重啟有望。與此同時，鐵路總公司、鐵路局、地方政府在鐵路投資上的博弈仍在繼續(xù)。 ...

我國有約480億平方米存量建筑，其中通過綠色建筑評定的不到8000萬平方米。在歐美發(fā)達(dá)國家的綠色建筑由單體推廣向社區(qū)鋪開時，我國也將利用財政獎勵推動“綠色生態(tài)城區(qū)”計劃。...

杭州仿建巴黎埃菲爾鐵塔，廣東惠州仿建奧地利小鎮(zhèn)哈爾斯塔特，鄭州現(xiàn)法國朗香教堂，蘇州有座倫敦塔橋……近年來，當(dāng)今中國的一些建筑設(shè)計，盲目照抄照搬國外著名建筑的例子，總是時有耳聞。并已有建筑師對于中國一處建筑物“擅自模仿”表示強烈抗議，稱將就此對簿公堂。還有國外記者質(zhì)疑：中國建筑有悠久傳統(tǒng)，卻為何仿建成風(fēng)？如此種種，不得不讓業(yè)內(nèi)人士反思，如何才能使中國的建筑在傳統(tǒng)與創(chuàng)新，本土特色與國際化，人文與自然之間找到平衡，走出一條真正嶄新的、且具有中國特色的建筑創(chuàng)新之路？...

近日召開的國務(wù)院常務(wù)會議決定，推進(jìn)鐵路投融資體制改革，全面開放鐵路建設(shè)市場，優(yōu)先建設(shè)中西部和貧困地區(qū)的鐵路及相關(guān)設(shè)施。...

22日，記者從權(quán)威渠道了解到，有關(guān)繼續(xù)發(fā)展鐵路以消化過剩產(chǎn)能的說法并非空穴來風(fēng)。分析人士指出，考慮到鐵道部變?yōu)殍F路總公司，很多現(xiàn)有項目的工作進(jìn)度或多或少受到影響。為此，鐵路總公司目前較為明確的態(tài)度是，對在建重點項目，確保建設(shè)資金，“穩(wěn)中求進(jìn)”的可能性較大。...

“十二五”時期城市軌道交通成為投資重點，至2015年城市軌道交通營運里程達(dá)到3000公里，據(jù)測算到2020年運營總里程將達(dá)到7000公里。在未來幾年，城市軌道交通特別是地鐵建設(shè)將步入快速發(fā)展期，在軌道交通項目建設(shè)過程中水泥、水泥制品、鋼材等建材產(chǎn)品消耗量最大，這將極大地帶動其相關(guān)需求。...

再過一個月，渤海海峽跨海通道(以下簡稱跨海通道)最終方案將定稿，形成一個總報告和12個分報告。盡管目前跨海通道的最后工期還沒有確定，但中國工程院院士王夢恕表示，但整體投資大約在2600億元左右。...

鐵路建設(shè)陷入低潮的主要原因還是資金到位問題，近期出現(xiàn)的“錢荒”讓本就捉襟見肘的地方鐵路基建資金“雪上加霜”。...

在銀行資金緊張的情況下，靠銀行貸款支撐、發(fā)債救急的鐵路建設(shè)能否獨善其身，成為了很多人的疑問。...

近日，國家發(fā)改委連續(xù)發(fā)布了《貫徹落實主體功能區(qū)戰(zhàn)略推進(jìn)主體功能區(qū)建設(shè)若干政策的意見》，意見對此前劉志軍主政期間大上特上的客運專線項目著意淡化，未來的建設(shè)方向則將指向城際鐵路和普通鐵路。...

今年1至5月，國家鐵路和合資鐵路路網(wǎng)建設(shè)大中型項目完成投資1322.65億元，為全年計劃的28.5%；比上年同期增加268.38億元，增長25.5%。雖然整體面上一片向好，但是地方政府和企業(yè)的投資數(shù)據(jù)引人關(guān)注。...

混凝土以其良好的抗水性、優(yōu)越的可塑性、優(yōu)良的耐火性以及最具競爭力的經(jīng)濟(jì)性而成為目前全世界用量最大和使用范圍最廣的人造材料。在今后幾十年以及可以預(yù)見的將來，它仍將會是最重要的工程結(jié)構(gòu)材料之一，尤其對于處在轉(zhuǎn)型期的當(dāng)代中國而言，工業(yè)化加速推進(jìn)、城市化方興未艾，基建規(guī)模將以高于世界平均水平的速度發(fā)展，可以說中國混凝土產(chǎn)業(yè)的歷史大戲正漸入佳境。...