煤炭鐵路運量下降，運價下調

　　“對太原局集團公司馮家川、蔡家崖、興縣、臨縣北、孟門站及西安局集團公司榆林以北各站，經(jīng)瓦日線發(fā)往日照南、梁山北站的煤（01），運價下浮幅度不超過30%時，由發(fā)局自主確定”

　　今日這則關于《中國鐵路總公司關于優(yōu)化部分地區(qū)貨運價格策略的通知》的消息在網(wǎng)絡流傳。根據(jù)網(wǎng)絡發(fā)布內容：為落實貨運三年增量行動方案，促進公轉鐵運輸結構調整，總公司研究，決定優(yōu)化部分貨運價格策略。

　　另外，結合日前中國鐵路總公司發(fā)布數(shù)據(jù)及消息，一季度，鐵路煤炭運量兩年來首下滑，貨運量增速跌至低谷。為此中鐵總人士稱，當前中鐵總要求下屬各路局集團落實總公司貨運增量行動方案，鎖定了基礎貨源。由此來看，本次鐵總下調煤炭運價也是有跡可循。

　　中鐵總：鐵路煤炭運量兩年來首下滑 貨運量增速跌至低谷

　　近日中國鐵路總公司（以下簡稱“中鐵總”）發(fā)布國家鐵路客貨運輸情況數(shù)據(jù)：2019年一季度，國家鐵路累計發(fā)送貨物7.99億噸，同比增加2233萬噸、增長2.9%。

　　對比中鐵總2019年國家鐵路貨物發(fā)送量完成33.68億噸、同比增長要達到6.6%的計劃，一季度不到3%的貨運量增速顯然沒有跑贏全年計劃增速。

　　中鐵總人士表示，一直以來，煤炭是鐵路貨運量的保障，煤炭運量的好壞直接影響鐵路貨運量的走勢，一季度鐵路主要貨品類運輸均實現(xiàn)普遍增長，唯獨煤炭運量破天荒地出現(xiàn)了下降態(tài)勢。

　　早在2019年初，中鐵總就已經(jīng)意識到今年貨運增量形勢的嚴峻。中鐵總人士對記者表示，2018年，中鐵總貨運依靠主打“六線六區(qū)域”超額完成2億噸貨運增量目標，2019年，“六線六區(qū)域”仍是貨運量的關鍵?！安贿^該區(qū)域通道能力已近飽和，在線路通道能力沒有增加的情況下，如何實現(xiàn)突破是我們面臨的嚴峻問題，難度空前。”他說。

　　所謂“六線六區(qū)域”是指：大秦、張?zhí)?、瓦日、侯月、西合和蘭渝六線；山西、陜西、蒙西、新疆、沿海和沿江六區(qū)域。

　　2019年一季度出現(xiàn)的煤炭運量下降讓貨運形勢變得撲朔迷離。中鐵總人士稱，當前中鐵總要求下屬各路局集團落實總公司貨運增量行動方案，鎖定了基礎貨源。2019年煤炭中長期合同運量8.62億噸、同比增長24%，中鐵總與1058家企業(yè)簽訂年度互保協(xié)議運量25.35億噸、同比增長20%。

　　中鐵總發(fā)布的《2018～2020年貨運增量行動方案》顯示，到2020年，全國鐵路貨運量較2017年增長30%，也就是要達到47.96億噸。其中，煤炭運輸成為重中之重，占貨運總量近六成，達28.1億噸，占全國煤炭產量的75%，大宗貨物運量占鐵路貨運總量的比例穩(wěn)定保持在90%以上。

　　煤炭鐵路貨運量近兩年來首次下滑，也從側面顯示出一季度煤炭市場的低迷。而近期，多地啟動新一輪環(huán)保督察，將進一步對煤炭運輸、中轉及下游消費市場造成不同程度的影響。