回眸中國鐵路大型養(yǎng)路機械設備規(guī)模應用

    從上世紀60年代至今,從最初的純粹人力養(yǎng)護,到后來的小型機械嘗試性介入,直至現在的大型養(yǎng)路機械大規(guī)模應用,中國鐵路養(yǎng)護方式的進步,無疑在彰顯著鐵路整體水平的提升,也在昭示著工務系統(tǒng)的發(fā)展方向。
  
    成就
  
    據統(tǒng)計,我國鐵路現有大型養(yǎng)路機械的作業(yè)能力分別達到線路搗固33000公里,道床清篩3520公里,鋼軌打磨4200公里,道岔搗固12600組。2004年,為配合提速工程需要和正常線路大修、維修需要,全路大型養(yǎng)路機械共完成線路搗固38325公里,完成道床清篩2453公里,鋼軌打磨3339公里,道岔搗固8210組。
  
    未來
  
    大型養(yǎng)路機械的裝備,使工務部門在加強鐵路線橋結構現代化建設的同時,加快了施工機械化的進程,提高了機械化作業(yè)水平,促進了工務維修手段由限制型向適應型的轉變,推動了工務技術進步,為鐵路運輸的快速發(fā)展提供了更加堅實的基礎。但在我國鐵路發(fā)展的新形勢下,鐵路養(yǎng)護的大型機械化工作依然任重而道遠。伴隨鐵路順利完成機構改革和生產力布局調整,實施大型機械化是必然趨勢。
  
    在全路進一步大面積提速、加速客運專線建設和實施跨越式發(fā)展的新形勢下,現有大型養(yǎng)路機械化設備的品種、數量以及部分機械的作業(yè)性能等,相對于鐵路運輸飛躍發(fā)展,又出現了新的不適應,如六大干線將提速至時速200公里、建設客運專線、發(fā)展重載運輸等?!笆晃濉笔侨媛鋵嶈F路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的關鍵時期,因此在“十一五”期間繼續(xù)大力發(fā)展大型養(yǎng)路機械,對于適應鐵路發(fā)展就具有明顯的迫切性與必要性了。
  
    據介紹,“十一五”期間,鐵道部擬繼續(xù)實施大型養(yǎng)路機械裝備規(guī)劃,將從批量裝備和示范性引進兩方面展開。
  
    繼續(xù)擴大對搗固、清篩、打磨、大修列車、軌道檢測、鋼軌探傷等機械設備的裝備,為跟蹤國際大型養(yǎng)路機械技術進步和發(fā)展,對于個別設備進行示范性引進。重點解決更高效率、更高作業(yè)質量、更高檢測速度的大型養(yǎng)路機械和檢測設備,以適應客運專線、提速線路、重載線路對養(yǎng)護維修、等速檢測的需要。
  
    據介紹,相關部門在大力引進國際一流設備和技術的同時,亦將全力推進大型養(yǎng)路機械國產化工作,尤其對于批量引進的設備,大部分將努力在較短時間內實現國產化?!笆晃濉逼陂g,第二個大型養(yǎng)路機械制造基地已在規(guī)劃之中,在“十一五”乃至今后一段時間,我國大型養(yǎng)路機械國產化將形成更強的生產能力。

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