秦沈客運(yùn)專線橋上板式無碴軌道CA砂漿的性能試驗(yàn)研究

秦沈客運(yùn)專線橋上首次采用板式無碴軌道新技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)最為重要的是“CA”砂漿技術(shù)，其性能指標(biāo)能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求是滿足今后高速鐵路運(yùn)營要求的關(guān)鍵。本文簡要介紹了“CA”砂漿的性能試驗(yàn)研究。...

混凝土抗凍等級(jí)確定方法及生產(chǎn)技術(shù)的商榷

闡述混凝土抗凍等級(jí)的確定方法與目前混凝土生產(chǎn)技術(shù)存在的不足之處。重點(diǎn)分析了混凝土中大毛細(xì)孔和微毛細(xì)孔對(duì)混凝土吸水性、吸濕性及抗凍性的不同影響。并對(duì)混凝土抗凍等級(jí)的確定方法和提高耐久性的技術(shù)途徑提出了建議。...

多碎石瀝青混凝土SAC

本文簡要介紹了多碎石瀝青SAC—16的產(chǎn)生背景、組成原理和發(fā)展概況，著重介紹了它在滬寧高速公路江蘇段的應(yīng)用概況和取得的顯著技術(shù)效益它的空氣率為3.7% ～5.0%，表面構(gòu)造深度平均0.69～0.92mm，達(dá)到既密實(shí)、表面構(gòu)造深度又大的目的。...

高摻量粉煤灰碾壓混凝土（HVFARCC）的抗壓強(qiáng)度研究

綜述了大水膠比、高摻量粉煤灰碾壓混凝土（HVFARCC）的定義、現(xiàn)在的發(fā)展?fàn)顩r、性能（抗壓強(qiáng)度方面）、原材料要求、配合比設(shè)計(jì)等方面的特點(diǎn)。介紹了高摻量粉煤灰碾壓混凝土在?大壩、道路、橋梁、房屋、港口等工程中的應(yīng)用情況。研究結(jié)果表明：1，在粉煤灰摻量一定的情況下，隨著水膠比的增加碾壓混凝土的抗壓強(qiáng)度降低；2，在水膠比一定的情況下，隨著粉煤灰摻量的增加碾壓混凝土抗壓強(qiáng)度降低。3，由于粉煤灰在一定程度上降低了混凝土的抗碳化性能，從而間接的降低了混凝土的抗?jié)B性能。因此，對(duì)高摻粉煤灰碾壓混凝土的抗碳化能力有必要作進(jìn)一步的研究。...

水泥質(zhì)量品質(zhì)和外加劑對(duì)混凝土質(zhì)量影響的研究

按照傳統(tǒng)理論方式混凝土是按強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，衡量混凝土質(zhì)量的最終標(biāo)準(zhǔn)主要是混凝土的強(qiáng)度。因此混凝土生產(chǎn)商對(duì)水泥質(zhì)量品質(zhì)的要求也就是強(qiáng)調(diào)其強(qiáng)度；推而言之，認(rèn)為強(qiáng)度越高的水泥其質(zhì)量也就越高。依照如此觀點(diǎn)，造成近年來混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫尤其是早期開裂的現(xiàn)象日益普遍。其原因很復(fù)雜。單從水泥來說，比表面積、礦物組成中C3A、C3S、堿含量的增加，外加劑的摻入量和外加劑的品種性能，d．溫度過高的出廠水泥用于混凝土攪拌站，生產(chǎn)預(yù)拌混凝土，都增加了開裂的敏感性，降低了混凝土的流變性能，這是混凝土的原材料中影響混凝土產(chǎn)品質(zhì)量的主要原因。因此，應(yīng)當(dāng)把抗裂性作為水泥質(zhì)量品質(zhì)的重要要求，并對(duì)外加劑的摻入量和外加劑的品種性能作出嚴(yán)格的規(guī)定。...