越南大幅上調(diào)水泥運(yùn)輸車進(jìn)口稅從15%增至20%
越南財(cái)政部日前正式上調(diào)了對(duì)載重卡車整車和零部件的進(jìn)口稅，載重10噸至24噸卡車的進(jìn)口稅大幅上升。越南媒體認(rèn)為，由于近年來中國出口到越南的載重卡車日益增多，上調(diào)進(jìn)口稅將對(duì)越南企業(yè)進(jìn)口中國產(chǎn)載重卡車起到明顯的限制作用。
據(jù)越南媒體報(bào)道，越南此次上調(diào)載重車進(jìn)口稅包括：載重量10噸至20噸的進(jìn)口稅從30%增至50%；載重量20噸至24噸的從20%增至50%；水泥運(yùn)輸車等從15%增至20%。
據(jù)新華國際客戶端了解，來自越南官方的統(tǒng)計(jì)顯示，今年1到10月份，越南全國共進(jìn)口各種汽車9.73萬輛，進(jìn)口額為23.3億美元，同比分別上升88.1%和101.8%。其中從中國進(jìn)口的車輛總數(shù)為2.1萬輛，同比上升115%，這其中主要是載重卡車，中國產(chǎn)汽車占越南今年以來進(jìn)口汽車總數(shù)的21.5%，中國已經(jīng)成為越南進(jìn)口載重卡車的主要供應(yīng)國。
越南汽車業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，越南近年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目增多，使得市場對(duì)載重車的需求大增，而中國產(chǎn)載重車在價(jià)格、配置和道路適應(yīng)性等方面與日韓等國產(chǎn)品相比優(yōu)勢明顯，性價(jià)比高。因此，中國載重車目前在越南市場很受歡迎，這使越南國內(nèi)生產(chǎn)同類汽車的企業(yè)面臨巨大競爭壓力。
新華國際客戶端了解，越南本國最大汽車企業(yè)長海汽車公司此前曾建議政府盡快實(shí)施上調(diào)載重汽車進(jìn)口稅，同時(shí)運(yùn)用其他有效手段，限制主要來自中國的外國載重汽車進(jìn)口數(shù)量，以此來保護(hù)越南國內(nèi)汽車企業(yè)。長海公司是目前越南國內(nèi)最大的汽車生產(chǎn)和組裝企業(yè)，該公司在向越南財(cái)政部提交的一份報(bào)告中提出了一系列以限制進(jìn)口載重汽車為目的的建議，其中最核心的就是，建議政府將載重汽車的進(jìn)口稅提高到世貿(mào)組織允許的最高限額，理由是越南國內(nèi)已可以生產(chǎn)大部分種類的載重汽車。
對(duì)此，越南政府辦公廳主任阮文言曾表示，目前越南進(jìn)口的大部分重型卡車是國內(nèi)企業(yè)還不能生產(chǎn)或組裝的，對(duì)于進(jìn)口輕型和中型卡車，政府將采取包括上調(diào)關(guān)稅在內(nèi)的一系列措施加以限制，以扶持國內(nèi)企業(yè)。
新華國際客戶端了解到，越南業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管越南企業(yè)已有能力組裝大部分種類的載重車，產(chǎn)品國產(chǎn)化率也在逐步提高，但由于整車進(jìn)口關(guān)稅低以及運(yùn)輸便利等因素，使得中國產(chǎn)品搶占了市場大部分份額，造成越南汽車企業(yè)產(chǎn)品缺乏競爭力，經(jīng)營困難。他們認(rèn)為，上調(diào)載重車進(jìn)口稅將能夠有效限制來自中國等國的進(jìn)口車涌入越南，給越南國內(nèi)汽車企業(yè)提供發(fā)展的機(jī)會(huì)。但他們同時(shí)也承認(rèn)，從經(jīng)濟(jì)全球化趨勢以及越南所加入的有關(guān)貿(mào)易協(xié)定的要求來看，增稅僅僅是給了越南汽車企業(yè)一個(gè)“喘息機(jī)會(huì)”而已，如果不能抓住機(jī)會(huì)提高產(chǎn)品競爭力，擴(kuò)大市場份額，早晚還是會(huì)把市場拱手送給外國企業(yè)的。
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