江蘇省世界最大直徑單洞雙層盾構(gòu)隧道建成通車(chē)

  江蘇揚(yáng)州9月19日目前世界上最大直徑的單洞雙層公路隧道—瘦西湖隧道19日正式建成通車(chē)。隧道通車(chē)后，從揚(yáng)州宋夾城古城遺址到瘦西湖西的行車(chē)時(shí)間由過(guò)去的半個(gè)小時(shí)縮短為3分鐘，極大緩解了旅游風(fēng)景區(qū)的交通壓力。
  瘦西湖隧道由中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)承建，下穿國(guó)家5A級(jí)蜀崗－瘦西湖風(fēng)景區(qū)核心區(qū)，全長(zhǎng)3.6公里，設(shè)計(jì)為上下2層的雙向四車(chē)道，采用直徑達(dá)14.93米的超大斷面盾構(gòu)機(jī)建設(shè)，是目前世界上最大跨度的單洞雙層公路隧道。
  中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)瘦西湖隧道工程指揮長(zhǎng)戴洪偉介紹，相當(dāng)于五層樓高的超大直徑盾構(gòu)機(jī)要穿越俗稱(chēng)“老黏土”的全斷面硬塑黏土地層，顆粒小于0.5微米的土質(zhì)占90%以上，這種地層遇水極易在刀盤(pán)上結(jié)成泥餅，造成泥漿管堵塞，如果停機(jī)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，又極易造成坍塌，工程技術(shù)難度和風(fēng)險(xiǎn)極大。
  自2011年8月開(kāi)工以來(lái)，中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)先后自主創(chuàng)新研發(fā)了22項(xiàng)新技術(shù)，通過(guò)技術(shù)改造，創(chuàng)造了全斷面黏土地層平均日掘進(jìn)8米、最快日掘進(jìn)12米，創(chuàng)造了盾構(gòu)機(jī)在同類(lèi)不良地層掘進(jìn)中創(chuàng)造的世界紀(jì)錄。