探秘“青島第一高樓” 混凝土垂直運輸可“一泵到頂”

2021年6月20日，青島新地標海天中心正式投入運營。

“青島第一高樓”是怎樣煉成的

歷經(jīng)5年，從33米深基坑，到369米高樓觸摸天際、接裹云裳，整個施工過程海天中心創(chuàng)下多個紀錄，屢次刷新“青島速度”。

從2016年的33米深基坑，到369米高樓觸摸天際、接裹云裳，一幅屬于青島的“海天”傳奇畫卷已經(jīng)徐徐展開……在歷經(jīng)五年的建設(shè)時間，“青島第一高樓” 完美呈現(xiàn)，高聳入云。

事實上，這座新地標建筑的亮眼之處不僅僅在于建筑的規(guī)模，更在于其設(shè)計思想的影響力以及在技術(shù)上所達到的高度。在 “城市之巔”的高光之下，是上千名參建者的艱苦鏖戰(zhàn)，一項項領(lǐng)先建造技術(shù)的潛心研發(fā)，進而助力海天中心“拔節(jié)生長”，不斷延伸著青島的天際線。

混凝土垂直運輸可“一泵到頂”

其實海天中心不僅是全市“正身高”最高的建筑，它的“負身高”也在全市拔尖，33米的深基坑相當(dāng)于向下挖出了十余層樓高的深坑。“為了方便在深基坑內(nèi)的運輸作業(yè)，我們創(chuàng)新使用大坡度裝配式鋼坡道應(yīng)用技術(shù)，避免了為每個具體工程單獨制作鋼桁架支撐所浪費的鋼材和焊接、切割等工序，從而節(jié)約了資源。” 青島國信海天中心建設(shè)有限公司工程管理部經(jīng)理王希浩介紹說。

此外在基坑施工階段，海天中心還創(chuàng)下多個紀錄，屢次刷新“青島速度”。特別是在2016年8月14日，經(jīng)過連續(xù)36個小時、120余輛混凝土罐車、500余名工人的施工，海天中心主塔樓大底板完成了1.2萬立方米混凝土的一次性澆筑，其混凝土平均澆筑速度達每小時300立方米，創(chuàng)下了當(dāng)時國內(nèi)同體積混凝土的澆筑紀錄。

作為“青島第一高樓”，混凝土的垂直運輸尤為關(guān)鍵，“我們優(yōu)化了泵送系統(tǒng)，引進國內(nèi)最大壓力的混凝土輸送泵，壓力可達50兆帕，而普通的房建工程使用的混凝土輸送泵只有十幾兆帕?！?據(jù)中建八局發(fā)展建設(shè)公司項目經(jīng)理李樹山介紹，通過超高壓地泵，可以輕松將重達上萬噸的混凝土運上數(shù)百米的高空。不僅如此，建設(shè)團隊還對混凝土的輸送管路做了優(yōu)化，“層高越高，水平的管路長度就要越長，所以我們在150米的高度做了一個樓內(nèi)緩沖層，經(jīng)過緩沖層后再豎直提升至300余米的作業(yè)面?！庇辛诉@一整套裝備，混凝土就像坐上了“電梯”一樣，實現(xiàn)了一泵到頂。

鋼結(jié)構(gòu)總用量相當(dāng)于13座埃菲爾鐵塔

對于超高層建筑而言，鋼結(jié)構(gòu)體量普遍巨大，記者采訪獲悉，海天中心項目鋼結(jié)構(gòu)的總用量超10萬噸，相當(dāng)于13座埃菲爾鐵塔。作為鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件供應(yīng)方之一，中建科工山東公司全程參與了海天中心項目的建設(shè)，據(jù)項目經(jīng)理楊鵬介紹，公司負責(zé)T2塔樓全部及T3塔樓地下室至地上18節(jié)的鋼結(jié)構(gòu)制造任務(wù)，自2016年8月起的三年多時間里，源源不斷的為海天中心建設(shè)提供了強有力的“骨架”支撐。

“骨架”搭好后，就要開始添加“皮膚”，也就是進行外部幕墻施工，這是決定建筑顏值的關(guān)鍵一步。舉目遠眺，T2塔樓海浪凌空，浪尖收尾，在陽光的照射下，玻璃幕墻閃閃發(fā)光。其實，這一極佳的視覺感受給施工帶來了不小的難度。記者采訪獲悉，為了實現(xiàn)錯落有致的效果，海天中心的每一塊橫向相鄰玻璃均不能在一個平面，縱向相鄰玻璃則是左右錯位。整個T2塔樓共有9546塊單元幕墻板塊，每一塊的尺寸大小都不盡相同，進而實現(xiàn)了層層相疊的立面玻璃分布，組合出了完美的曲線。

超高層背后的“黑科技”

除此之外，隱藏在背后的建筑“黑科技”也是萬丈高樓平地起的基礎(chǔ)。海天中心項目不僅在初步設(shè)計階段引入BIM技術(shù)，避免上千處設(shè)計變更，還在設(shè)計、施工、運維階段實現(xiàn)BIM應(yīng)用，實現(xiàn)多專業(yè)協(xié)同、管線綜合、工程量統(tǒng)計、交通模擬及人員疏散等工作的高效進行，是青島首個深度應(yīng)用BIM技術(shù)的超高層大型綜合體項目。

在電梯技術(shù)的應(yīng)用方面，也頗具亮點。海天中心T2塔樓規(guī)劃建設(shè)了超5A甲級寫字樓，同時配套了中國北方唯一可變間距超級雙轎廂電梯，與印象中一個電梯井配一個電梯轎廂不同，超級雙轎廂電梯每個電梯井中有兩個轎廂，上下轎廂之間間距可調(diào)，同時?？吭趦蓚€不同的樓層。在運行過程中它的效率是普通電梯的兩倍，每次每部電梯可運載42人。

與此同時，海天中心從規(guī)劃、設(shè)計、建造和運營管理等多維度運用了綠色建筑技術(shù)，比如采用余熱廢熱回收利用系統(tǒng)，與傳統(tǒng)方式相比每年約可減少二氧化碳排放424.1噸；幕墻采用夾膠中空超白玻璃，外片玻璃進行半鋼化處理，既能保證室內(nèi)觀景的通透清晰，也降低了幕墻光污染。

海闊天藍浮山灣，高樓矗立白云間。從項目開工至今，海天中心不斷挑戰(zhàn)自我，從三十多米深的基坑到?jīng)_出地平線，再到T2塔樓順利封頂，不斷向上登攀的背后，是周密的布局管控、嚴謹?shù)囊?guī)劃設(shè)計和建設(shè)者們的辛勤付出。它不僅以369米的“身高”問鼎“青島第一”，也憑借精益求精的工匠精神和業(yè)內(nèi)頂尖的施工技藝刷新了一項項歷史紀錄，書寫了一個個建設(shè)傳奇。