徐工汽車首臺國四混凝土攪拌運(yùn)輸車底盤完成試制
隨著能源消耗的加速和環(huán)境污染的加劇，研發(fā)出節(jié)能減排的產(chǎn)品，成為重卡廠家迫切需要關(guān)注的問題。為符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)，滿足混凝土攪拌運(yùn)輸車市場需求，近日，由徐工汽車自主研發(fā)的首臺國四NXG5310GJBK4型8×4混凝土攪拌車成功下線。
該產(chǎn)品外觀線條流暢，時(shí)尚實(shí)用，駕駛室采用四點(diǎn)全浮懸置、密封性能良好。駕駛內(nèi)部空間設(shè)計(jì)柔和協(xié)調(diào)，空氣彈簧座椅、自動(dòng)恒溫空調(diào)，駕駛員的操控區(qū)、休息區(qū)、儲物區(qū)，處處體現(xiàn)人機(jī)工程魅力，使駕乘人員充分體驗(yàn)到工作環(huán)境的舒適便利；在與上裝一體化的整車設(shè)計(jì)下，采用了變寬度加強(qiáng)型車輛結(jié)構(gòu)，配置V型推力桿，斷開式懸架，前后橫向穩(wěn)定桿及斜四馬絆懸架村緊結(jié)構(gòu)等多項(xiàng)科技；優(yōu)化匹配的制動(dòng)系統(tǒng)和可選裝的前盤后鼓制動(dòng)器，使制動(dòng)性能得到顯著提高和保證；采用的沙漠空濾器避免發(fā)動(dòng)機(jī)早磨，提高整車在各種惡劣環(huán)境下工作的可靠性。輕量化整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，省油效果明顯；采用高性能大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出系統(tǒng)經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)，動(dòng)力性能優(yōu)異，且高效節(jié)油。
該產(chǎn)品無論是在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工藝標(biāo)準(zhǔn)上，還是在產(chǎn)品性能上，均達(dá)到了國內(nèi)外先進(jìn)水平，是一種理想的、現(xiàn)代化的、無污染的混凝土攪拌運(yùn)輸設(shè)備。
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