安徽銅陵:“皖江第一橋”用黃油填縫隙 專家稱不影響安全
銅陵長(zhǎng)江公路大橋鋼索和護(hù)欄銹跡斑斑
7月21日，工人在維修銅陵長(zhǎng)江公路大橋路面
7月21日，安徽銅陵長(zhǎng)江公路大橋鋼索和護(hù)欄銹跡斑斑。近日，一則關(guān)于安徽銅陵長(zhǎng)江公路大橋存在嚴(yán)重安全隱患的帖子被網(wǎng)民再次關(guān)注。由于這座大橋的施工單位是近來(lái)屢被質(zhì)疑的湖南路橋集團(tuán)公司，因此，這座被譽(yù)為“皖江第一橋”大橋的安全狀況引起了網(wǎng)友和業(yè)內(nèi)人士的議論和擔(dān)憂。該橋管理處的專家表示，網(wǎng)曝內(nèi)容屬實(shí)。
黃油填充、混凝土脫落
1995年建成的安徽銅陵長(zhǎng)江公路大橋，自通車之日起就因工程質(zhì)量上的一些問(wèn)題飽受詬病。
有關(guān)銅陵長(zhǎng)江公路大橋出現(xiàn)的病害，最早曝于2010年7月23日“中華鋼構(gòu)論壇”上，由于近期我國(guó)頻發(fā)橋梁事故，網(wǎng)友Civilok的《觸目驚心的銅陵長(zhǎng)江大橋危害》帖子最近被網(wǎng)民重新貼出。這篇帖文引用相關(guān)單位所做的橋梁檢測(cè)報(bào)告文字資料和圖片，曝銅陵長(zhǎng)江公路大橋通行15年之后出現(xiàn)種種病害：貼圖顯示，箱梁第1跨端部腹板與底板發(fā)生橫向裂縫，裂縫最寬處1.5毫米；B2齒塊錨孔用黃油填充，B9齒塊預(yù)應(yīng)力束已經(jīng)穿入，但沒(méi)有張拉；局部箱梁底板發(fā)生混凝土脫落等等。
一些專業(yè)人士在“中華鋼構(gòu)論壇”跟帖，對(duì)銅陵長(zhǎng)江公路大橋病害問(wèn)題進(jìn)行討論，其中“Crystaltiger”等人認(rèn)為：沒(méi)有張拉的預(yù)應(yīng)力等是應(yīng)該追究施工和監(jiān)理的責(zé)任的。
“一個(gè)熱愛(ài)中國(guó)橋梁事業(yè)的橋梁工程師”近日表示：“最為嚴(yán)重的是，該橋梁內(nèi)的預(yù)應(yīng)力居然沒(méi)有張拉，對(duì)錨頭使用了黃油添堵進(jìn)行遮掩！這種掩耳盜鈴的事情施工單位都敢干，可想而知，施工單位是一點(diǎn)職業(yè)道德底線都沒(méi)有了！讓我們做橋梁的人深感痛心！”
大橋維護(hù)工程已接近尾聲，“補(bǔ)強(qiáng)處理”后不影響橋梁安全
總投資6億元人民幣的安徽銅陵長(zhǎng)江公路大橋，由原交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院承擔(dān)設(shè)計(jì)，湖南省公路橋梁建設(shè)公司等單位承擔(dān)施工，原交通部第一公路勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)施工監(jiān)理。
銅陵長(zhǎng)江公路大橋管理處工程養(yǎng)護(hù)科科長(zhǎng)閆志剛告訴記者，論壇帖子所曝大橋病害情況是屬實(shí)的。閆志剛說(shuō)：“2009年10月，銅陵大橋管理處委托中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司對(duì)銅陵大橋橋梁結(jié)構(gòu)安全、技術(shù)狀況及實(shí)際承載能力進(jìn)行了檢測(cè)與評(píng)估。根據(jù)檢測(cè)報(bào)告，銅陵大橋通行15年之后出現(xiàn)的病害，除論壇帖子所曝的之外，還包括斜拉索外防護(hù)套損傷、引橋以路代橋段沉降高差超5公分左右等?！?/FONT>
閆志剛表示，銅陵長(zhǎng)江公路大橋在使用15年之后出現(xiàn)的各方面病害，有些確實(shí)是施工質(zhì)量遺留的問(wèn)題，但目前國(guó)內(nèi)各方面專家一致的判斷是，“在進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理之后，可以不影響橋梁安全?！?/FONT>
安徽一家路橋公司的橋梁專家告訴記者，銅陵長(zhǎng)江大橋建設(shè)時(shí)，我國(guó)還處在此類橋梁的初期應(yīng)用階段，設(shè)計(jì)和施工的水平都有一定局限。
針對(duì)“錨頭使用了黃油填堵”，這位專家肯定地說(shuō)，即便按照當(dāng)時(shí)的施工工藝，黃油填堵縫隙后，也應(yīng)當(dāng)再以水泥砂漿對(duì)錨頭封堵。
銅陵長(zhǎng)江公路大橋管理處總工程師王國(guó)民說(shuō)，2010年6月，大橋加固維修工程初步設(shè)計(jì)通過(guò)安徽省發(fā)改委組織的專家審查，經(jīng)省發(fā)改委批復(fù)銅陵大橋加固工程，投資概算6092萬(wàn)元。
7月21日，記者在銅陵長(zhǎng)江公路大橋現(xiàn)場(chǎng)看到，施工人員正對(duì)大橋橋面進(jìn)行刨銑、澆筑瀝青混凝土，三分之二以上的路面已經(jīng)完工，橋體下部已經(jīng)沒(méi)有施工人員。現(xiàn)場(chǎng)施工單位負(fù)責(zé)人告訴記者，正在進(jìn)行的大橋維護(hù)工程已經(jīng)接近尾聲，今年8月底將全部完工、清場(chǎng)。
由于處于大橋下部的加固維護(hù)工程已經(jīng)結(jié)束，記者即使下橋，也無(wú)法再看到網(wǎng)上貼圖曝光的大橋箱梁的裂縫等。
“網(wǎng)上曝光的大橋病害，包括箱梁底板0.4至1毫米左右的裂縫等，憑肉眼是很難發(fā)現(xiàn)的，必須用測(cè)縫儀等專業(yè)設(shè)備才能檢測(cè)得到。”閆志剛告訴記者。
王國(guó)民介紹，在實(shí)施大橋加固維修工程期間，銅陵大橋管理處已投資675萬(wàn)元，新增一套實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)控采集數(shù)據(jù)并分析，對(duì)大橋結(jié)構(gòu)安全進(jìn)行預(yù)測(cè)、預(yù)警。
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