中聯(lián)重科機(jī)械設(shè)備力挺亞洲第一海拔高塔
有著中國“西南第一橋”之稱的貴州壩陵河大橋目前正在緊張的施工當(dāng)中。在眾多的施工設(shè)備中,由中聯(lián)重科生產(chǎn)的兩臺混凝土泵和一臺塔式起重機(jī)以其高品質(zhì)和高可靠性,為大橋建設(shè)的順利進(jìn)行作出了重要貢獻(xiàn)。
壩陵河大橋位于貴州省國家級重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)——黃果樹風(fēng)景名勝區(qū)內(nèi),大橋全長2237米,主跨1088米,橋面至壩陵河水面370米,是目前世界最大跨徑的單跨鋼桁加勁梁懸索橋,是瀘瑞國道主干線上鎮(zhèn)勝高速公路的一座特大型橋梁,也是目前國內(nèi)最大的懸索橋。全橋使用各類鋼材約6.5萬噸,總概算約14.8億元,計(jì)劃于2008年8月完工。
在大橋的建設(shè)中,中聯(lián)重科的一臺HBT80·16·132SA混凝土泵承擔(dān)了“亞洲第一海拔高塔”西索塔的混凝土澆注施工;一臺HBT80·13·110S混凝土泵承擔(dān)了“世界第一隧道錨”西錨碇的施工;一臺TC5023A超大容繩量的非標(biāo)塔式起重機(jī)承擔(dān)了起吊高度達(dá)200多米的吊裝施工。
據(jù)了解,壩陵河大橋西索塔高201.316米,在亞洲高海拔大橋中位列第一。在特大峽谷及山地建如此高塔在我國尚屬首次,面臨很多技術(shù)難題和客觀困難。主塔位于壩陵河西岸四個施工面的最低層,施工盤山便道4.5公里,場地狹小,材料運(yùn)輸及加工困難。因場地限制,混凝土攪拌站與主塔基面落差150米。由于貴州缺乏天然河沙,混凝土的骨料為機(jī)制山砂。這些困難給混凝土的泵管布設(shè)、泵送增添了不少難度。但是,在索塔的混凝土澆注過程中,中聯(lián)泵充分發(fā)揮其優(yōu)良的性能,戰(zhàn)勝了一系列困難,一泵到頂,使索塔順利封頂。西錨碇的澆注施工也是進(jìn)展順利。中聯(lián)塔機(jī)安裝于西索塔的頂部,雖然起吊高度達(dá)200多米,起升卷筒容繩量達(dá)800多米,但排繩效果很好,在吊運(yùn)施工物資的過程中也是十分穩(wěn)定。
在大橋建設(shè)的三年多的時間里,除更換部分易損件外,中聯(lián)設(shè)備沒有發(fā)生大的故障。中交二航局壩陵河大橋項(xiàng)目部負(fù)責(zé)設(shè)備管理的陳楚部長和葉工對中聯(lián)設(shè)備的品質(zhì)更是贊賞有加。
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