三一泵送設備助陣深港跨海大橋
2005-08-18 00:00
擁有多項國內(nèi)外之最的深港跨海大橋即將合龍。日前，記者在施工現(xiàn)場看到，多臺三一泵送設備正頂著烈日“助陣”，全力支持這一意義非凡的工程。
全長5154米的深港跨海大橋連接深圳蛇口東角頭和香港元朗鰲堪石，按雙向六車道高速公路標準設計，投資7.8億元，是迄今為止國內(nèi)最大規(guī)模的跨界公路工程項目，是國內(nèi)設計使用壽命最長的跨海公路大橋。該大橋的交通承載也屬世界最重，大橋建成后將主要承載過境集裝箱貨柜車，其車輛重量等級高于國內(nèi)其他橋梁，即使在世界范圍內(nèi)，這樣的大橋也不多見。
深港跨海大橋通航孔橋造型別致，是目前世界最寬的單索面斜拉橋，第一次采用帶挑臂的倒梯形斜腹板鋼箱梁。該橋是獨柱斜塔，斷面采用棱角分明的多邊形，形態(tài)猶如造型獨特的雕塑。這種構思在國內(nèi)外是絕無僅有的。
獨特的設計，帶來施工的高難度和高要求。為了保證設備在長時間、高強度的作業(yè)條件下仍能保持優(yōu)越性能，此次工程的承建單位反復篩選最終選用了三一的泵送設備。采訪中，施工方負責人告訴記者，三一的設備十分可靠，他們對工程的順利推進充滿信心。
據(jù)悉，深港跨海大橋由深港雙方按照“以粵港分界線為界，各自投資，共同建設，各自擁有，各自管理”的原則共建。根據(jù)規(guī)劃，大橋將在今年下半年建成通車。深港跨海大橋的建設，其意義不僅僅是加快深港兩地緊密合作，而且必將對香港與整個祖國內(nèi)地的更緊密貿(mào)易關系起到巨大的推動作用。
全長5154米的深港跨海大橋連接深圳蛇口東角頭和香港元朗鰲堪石，按雙向六車道高速公路標準設計，投資7.8億元，是迄今為止國內(nèi)最大規(guī)模的跨界公路工程項目，是國內(nèi)設計使用壽命最長的跨海公路大橋。該大橋的交通承載也屬世界最重，大橋建成后將主要承載過境集裝箱貨柜車，其車輛重量等級高于國內(nèi)其他橋梁，即使在世界范圍內(nèi)，這樣的大橋也不多見。
深港跨海大橋通航孔橋造型別致，是目前世界最寬的單索面斜拉橋，第一次采用帶挑臂的倒梯形斜腹板鋼箱梁。該橋是獨柱斜塔，斷面采用棱角分明的多邊形，形態(tài)猶如造型獨特的雕塑。這種構思在國內(nèi)外是絕無僅有的。
獨特的設計，帶來施工的高難度和高要求。為了保證設備在長時間、高強度的作業(yè)條件下仍能保持優(yōu)越性能，此次工程的承建單位反復篩選最終選用了三一的泵送設備。采訪中，施工方負責人告訴記者，三一的設備十分可靠，他們對工程的順利推進充滿信心。
據(jù)悉，深港跨海大橋由深港雙方按照“以粵港分界線為界，各自投資，共同建設，各自擁有，各自管理”的原則共建。根據(jù)規(guī)劃，大橋將在今年下半年建成通車。深港跨海大橋的建設，其意義不僅僅是加快深港兩地緊密合作，而且必將對香港與整個祖國內(nèi)地的更緊密貿(mào)易關系起到巨大的推動作用。
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