南方路機(jī)國內(nèi)首臺(tái)集裝箱式攪拌站誕生
改革開放已走過了三十個(gè)年頭,混凝土攪拌設(shè)備作為工程機(jī)械中重要的一員,見證了中國三十年的滄海桑田,也完成了自己的一次次蛻變:從手動(dòng)自落式到目前主流的電控強(qiáng)制式攪拌站。攪拌設(shè)備未來的路在何方,完全取決于施工的要求。
縱觀我國道路建設(shè)的施工特點(diǎn),主要有如下三個(gè)方面:
地域廣、路線長(zhǎng)
我國幅員遼闊,各地發(fā)展不平衡,形成了各個(gè)相對(duì)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)圈,例如長(zhǎng)三角、珠三角等。為加快各個(gè)經(jīng)濟(jì)圈的互動(dòng),帶動(dòng)整個(gè)國家的發(fā)展,需要建設(shè)橫貫多個(gè)經(jīng)濟(jì)圈的交通干線。每條干線都是一項(xiàng)浩大的工程,例如京滬、京石等。
建設(shè)快、項(xiàng)目多
國家的發(fā)展離不開道路建設(shè),隨著固定資產(chǎn)投資的增加,干線建設(shè)項(xiàng)目也逐年提高。
城市外擴(kuò)快、土地越來越稀少
城市化的建設(shè)越來越快,土地變得越來越稀少,原本荒涼的地方,轉(zhuǎn)眼間就變成了經(jīng)濟(jì)中心。
土地的珍貴;環(huán)境保護(hù)的刻不容緩;施工難度的加大,同時(shí)對(duì)施工設(shè)備提出了更加苛刻的要求,要求混凝土攪拌站必須具備能夠運(yùn)輸方便、運(yùn)費(fèi)低廉、快速搬遷、產(chǎn)量大等突出特點(diǎn),然而我國目前生產(chǎn)的攪拌站均不能完全滿足上述要求。
南方路機(jī)順應(yīng)現(xiàn)代施工的需求,自主研發(fā)的集裝箱式混凝土攪拌站不僅具備國際一流的攪拌性能,同時(shí)設(shè)計(jì)緊湊、搬遷迅速,諸多特點(diǎn)完美的解決了讓施工企業(yè)頭疼的問題。
【運(yùn)輸方式】
南方路機(jī)自主研發(fā)的這臺(tái)集裝箱站主樓,采用了獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),可非常方便的分解、組合成5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸?shù)谋憬菖c經(jīng)濟(jì)。
以海運(yùn)為例,做了如下的費(fèi)用分析:(選取的設(shè)備為目前主流設(shè)備,以廈門運(yùn)到迪拜為例)
|
固定站(HZS120) |
斗提站(HZSD120) |
集裝箱站 |
集裝箱柜 |
8*40高柜+40開頂 |
6*40高柜+40開頂 |
4*40高柜+6*20小柜 |
運(yùn)輸費(fèi)用(美元) |
15400 |
12400 |
6800 |
從上面的分析顯示,集裝箱式攪拌設(shè)備海運(yùn)費(fèi)最低,大大的節(jié)省了不必要的浪費(fèi)。
【性能對(duì)比】
目前市場(chǎng)主流的攪拌設(shè)備參數(shù)進(jìn)行對(duì)比分析:(10人、10小時(shí)每天、2方主機(jī))
參數(shù) |
固定式 |
斗提式 |
集裝箱式 |
安裝時(shí)間(H) |
100 |
65 |
30 |
調(diào)試時(shí)間(H) |
24 |
24 |
24 |
每小時(shí)產(chǎn)量(m3) |
120 |
120 |
120 |
占地面積(m2) |
1500 |
900 |
1000 |
拆卸時(shí)間(H) |
56 |
40 |
10 |
從上面的對(duì)比分析中,我們可以看出,集裝箱式混凝土攪拌站:安裝、拆卸方便,占地面積相對(duì)適中。
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【成本分析】
以高鐵石武線,河南段為例,線路總長(zhǎng)為504公里。
每公里需要水泥2900噸。以京滬高鐵經(jīng)驗(yàn)數(shù)值:3.5萬噸水泥,11萬立方混凝土來算。
每公里需混凝土量=2900×(11÷3.5)=9114噸
504公里需混凝土量=504×9114=459.35萬噸
出于對(duì)混凝土質(zhì)量及運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性的考慮,一般混凝土的最遠(yuǎn)輸送距離大約為20公里。也就是說每四十公里就需要一個(gè)混凝土攪拌站,或者每四十公里,需要移動(dòng)一次攪拌站。
504公里需要攪拌站數(shù)量,或者移動(dòng)的次數(shù)=504÷40=12.6=13次
石武線工期為38個(gè)月,混凝土施工時(shí)間保守估計(jì)占50%,以每天工作10個(gè)小時(shí)為例。
每小時(shí)所需混凝土量=4593500÷(38÷2×30×10)=806 噸
按照混凝土比重2.5噸/立方米,共需混凝土體積=806÷2.5=322.4立方
10個(gè)人安裝設(shè)備,每人每天所需工資100元,吊車費(fèi)用每天以1000計(jì)。
每次移動(dòng)所需費(fèi)用=((安裝時(shí)間+拆卸時(shí)間)÷24)×(工資×人數(shù)+設(shè)備費(fèi)用)
可以得出如下的表格:
|
固定式 |
斗提式 |
集裝箱式 |
所需數(shù)量(臺(tái)) |
2 |
2 |
2 |
每次移動(dòng)費(fèi)用(元) |
13000 |
8750 |
3300 |
重裝后性能(百分比) |
90% |
92% |
99% |
從表格中我們可以很容易的看出,集裝箱站在產(chǎn)能及移動(dòng)性方面也具有突出的特點(diǎn)。
以上三點(diǎn)的分析充分的顯示:集裝箱式混凝土攪拌站完全適應(yīng)了當(dāng)前及未來的施工特點(diǎn),必定成為施工企業(yè)未來的首選。
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