武漢注資10億成立地鐵集團(tuán)有限公司
武漢地鐵集團(tuán)7月28日上午揭牌。至此，武漢市地鐵建設(shè)、開發(fā)將步入快車道。
注資10億國(guó)有獨(dú)資
武漢地鐵集團(tuán)有限公司是在原武漢市軌道交通有限公司的基礎(chǔ)上，于今年5月15日經(jīng)武漢市委、市政府批準(zhǔn)成立，經(jīng)政府授權(quán)負(fù)責(zé)武漢軌道交通的建設(shè)、營(yíng)運(yùn)、管理和融資。集團(tuán)的性質(zhì)為國(guó)有獨(dú)資，注冊(cè)資本10億元，出資人為市國(guó)資委。原武漢市建委主任涂和平任集團(tuán)董事長(zhǎng)。
成立后的武漢地鐵集團(tuán)將打包經(jīng)營(yíng)輕軌和地鐵，將更科學(xué)配置資源，更加注重地鐵沿線開發(fā)。
扭轉(zhuǎn)輕軌一期虧損
取經(jīng)“香港模式”
武漢輕軌一期建成之日就是虧損之時(shí)，一直是虧損的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。地鐵營(yíng)運(yùn)怎樣才能扭虧為盈，武漢市將向“香港模式”取經(jīng)。
據(jù)介紹，香港地鐵集團(tuán)是世界上地鐵前期建設(shè)和后期營(yíng)運(yùn)最成功的企業(yè)之一。該集團(tuán)1956年以幾百萬港幣貸款、2000畝地起家，目前總市值1200億元，6條線運(yùn)行穩(wěn)健，去年盈利60億港幣。
香港模式指的是政府在建造地鐵時(shí)，將地鐵沿線土地一并交由地鐵公司開發(fā)，以土地增值收益來抵消營(yíng)運(yùn)、建設(shè)期間的虧損，也就是“地鐵加物業(yè)”。
李憲生市長(zhǎng)今年5月特意考察香港地鐵，還會(huì)見香港地鐵集團(tuán)執(zhí)行總裁周松崗，雙方希望進(jìn)一步合作，加快武漢軌道交通項(xiàng)目建設(shè)。
武漢地鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)涂和平表示，站點(diǎn)開發(fā)工作，是“破冰之旅”，是實(shí)施“地鐵加物業(yè)”戰(zhàn)略的必然要求。
目前，武漢地鐵集團(tuán)剛剛組建土地綜合開發(fā)事業(yè)總部，現(xiàn)階段的重點(diǎn)是爭(zhēng)取與東西湖區(qū)政府合作開發(fā)吳家山生態(tài)新城的合作方案；進(jìn)行一號(hào)線二期工程站點(diǎn)周邊的策劃，爭(zhēng)取站點(diǎn)周邊開發(fā)和車站建設(shè)同步實(shí)施，并積極實(shí)施阮家臺(tái)、車站路地塊的開發(fā)。
地鐵集團(tuán)運(yùn)營(yíng)公司將加強(qiáng)戶外廣告、軌道交通無形資產(chǎn)的策劃和利用，爭(zhēng)取非客運(yùn)收入突破。
武漢地鐵集團(tuán)表示，在不違背市場(chǎng)規(guī)律的前提下，該公司將通過以下三種模式給武重等本地設(shè)備制造企業(yè)予以支持。一是支持武重等企業(yè)主動(dòng)利用制造技術(shù)、價(jià)格及地域優(yōu)勢(shì)與國(guó)內(nèi)外盾構(gòu)制造商進(jìn)行洽商并合作，進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；二是由地方施工企業(yè)聯(lián)合武重等企業(yè)采購(gòu)盾構(gòu)機(jī)，經(jīng)過正常招標(biāo)程序進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)制造市場(chǎng)；三是在國(guó)外盾構(gòu)機(jī)制造商為打入武漢地鐵市場(chǎng)尋求合作時(shí)，武漢地鐵集團(tuán)可以為其牽線搭橋。
據(jù)介紹，武重等本地制造企業(yè)迫切要求進(jìn)入地鐵盾構(gòu)市場(chǎng)。目前，武重已初步涉足盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)，與國(guó)外盾構(gòu)制造商有合作經(jīng)歷。
昨日記者致電武重，該公司負(fù)責(zé)人表示，武重一定要抓住這個(gè)大商機(jī)，搭上“盾構(gòu)機(jī)”順風(fēng)車，將老武字頭企業(yè)名字在華中區(qū)乃至全國(guó)叫響。
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