總投資47.5億的廣深四線首段昨日通車
2007-02-01 00:00
1月30日早上7時(shí)30分，經(jīng)過9個(gè)小時(shí)的封鎖施工，廣深四線平湖南至布吉段投入運(yùn)營。至此我國首段四線鐵路宣告誕生，也標(biāo)志著廣深四線進(jìn)入最后沖刺階段。
廣深鐵路全長147公里，作為粵港大通道和必經(jīng)之路，是我國運(yùn)輸最繁忙、列車密度最大的鐵路。總投資47.5億元的廣深四線在去年8月正式動(dòng)工，將形成普速和準(zhǔn)高速兩條復(fù)線鐵路。昨天早上7點(diǎn)半，從深圳開往廣州的第一趟高速列車從布吉至平湖南段駛過，標(biāo)志著我國首段四線鐵路建成通車。
本次封鎖撥接施工從1月30日22時(shí)30分開始，是廣深鐵路建設(shè)史上規(guī)模最大的一次，從平湖南到布吉長達(dá)10公里的線路上，中鐵二十五局集團(tuán)2000多名施工人員，在7個(gè)撥接點(diǎn)上進(jìn)行新建四線鐵路與既有運(yùn)營線的對(duì)接施工。長達(dá)9個(gè)小時(shí)的封鎖施工，在廣深線也是第一次。廣深鐵路對(duì)旅客列車進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整，部分廣深列車相繼停運(yùn)，繼續(xù)運(yùn)營的列車時(shí)速在該區(qū)間內(nèi)也將減速至25—80公里。據(jù)中鐵二十五局集團(tuán)副總經(jīng)理陳子安介紹，撥接全面完成后，新開通的線路時(shí)速可達(dá)220公里，成為國內(nèi)目前最快的城際鐵路，深圳至廣州列車運(yùn)行時(shí)間可望縮短5分鐘。
經(jīng)過此次封鎖撥接，廣深鐵路全部線路均引入了布吉站。據(jù)悉，在廣深四線建設(shè)完成后，布吉火車站將改造成一個(gè)集鐵路站、地鐵站（地鐵三號(hào)線布吉站）、常規(guī)公交站為一體的綜合客運(yùn)樞紐。改造完成后，布吉鐵路旅客車站作為深圳地區(qū)鐵路輔助客運(yùn)站，將辦理部分中長途列車始發(fā)終到作業(yè)和通過作業(yè)，從而將大為改變深圳市的整體交通布局。
廣深線百年史
廣深鐵路穿越珠江三角洲腹地，是華南地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，是內(nèi)地通往香港的唯一鐵路通道。曾進(jìn)行了幾次大規(guī)模改造升級(jí)：
單線：廣深單線于1907年8月開始修建，1911年3月建成通車。
復(fù)線：為適應(yīng)改革開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，于1989年建成復(fù)線。
三線鐵路：1991年12月28日線路技術(shù)改造工程開工，于1994年12月22日建成通車，成為我國第一條三線并行、全程封閉的準(zhǔn)高速鐵路。
廣深四線于2005年8月26日動(dòng)工建設(shè)。該工程主要沿廣深既有鐵路新增建第四條普速鐵路，形成普速和準(zhǔn)高速兩對(duì)往返鐵路，實(shí)現(xiàn)高（速）普（速）分離，客貨分流。屆時(shí)，往返廣州和深圳的準(zhǔn)高速列車行駛時(shí)間將縮短15分鐘，僅需40分鐘。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
廣深鐵路全長147公里，作為粵港大通道和必經(jīng)之路，是我國運(yùn)輸最繁忙、列車密度最大的鐵路。總投資47.5億元的廣深四線在去年8月正式動(dòng)工，將形成普速和準(zhǔn)高速兩條復(fù)線鐵路。昨天早上7點(diǎn)半，從深圳開往廣州的第一趟高速列車從布吉至平湖南段駛過，標(biāo)志著我國首段四線鐵路建成通車。
本次封鎖撥接施工從1月30日22時(shí)30分開始，是廣深鐵路建設(shè)史上規(guī)模最大的一次，從平湖南到布吉長達(dá)10公里的線路上，中鐵二十五局集團(tuán)2000多名施工人員，在7個(gè)撥接點(diǎn)上進(jìn)行新建四線鐵路與既有運(yùn)營線的對(duì)接施工。長達(dá)9個(gè)小時(shí)的封鎖施工，在廣深線也是第一次。廣深鐵路對(duì)旅客列車進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整，部分廣深列車相繼停運(yùn)，繼續(xù)運(yùn)營的列車時(shí)速在該區(qū)間內(nèi)也將減速至25—80公里。據(jù)中鐵二十五局集團(tuán)副總經(jīng)理陳子安介紹，撥接全面完成后，新開通的線路時(shí)速可達(dá)220公里，成為國內(nèi)目前最快的城際鐵路，深圳至廣州列車運(yùn)行時(shí)間可望縮短5分鐘。
經(jīng)過此次封鎖撥接，廣深鐵路全部線路均引入了布吉站。據(jù)悉，在廣深四線建設(shè)完成后，布吉火車站將改造成一個(gè)集鐵路站、地鐵站（地鐵三號(hào)線布吉站）、常規(guī)公交站為一體的綜合客運(yùn)樞紐。改造完成后，布吉鐵路旅客車站作為深圳地區(qū)鐵路輔助客運(yùn)站，將辦理部分中長途列車始發(fā)終到作業(yè)和通過作業(yè)，從而將大為改變深圳市的整體交通布局。
廣深線百年史
廣深鐵路穿越珠江三角洲腹地，是華南地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，是內(nèi)地通往香港的唯一鐵路通道。曾進(jìn)行了幾次大規(guī)模改造升級(jí)：
單線：廣深單線于1907年8月開始修建，1911年3月建成通車。
復(fù)線：為適應(yīng)改革開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，于1989年建成復(fù)線。
三線鐵路：1991年12月28日線路技術(shù)改造工程開工，于1994年12月22日建成通車，成為我國第一條三線并行、全程封閉的準(zhǔn)高速鐵路。
廣深四線于2005年8月26日動(dòng)工建設(shè)。該工程主要沿廣深既有鐵路新增建第四條普速鐵路，形成普速和準(zhǔn)高速兩對(duì)往返鐵路，實(shí)現(xiàn)高（速）普（速）分離，客貨分流。屆時(shí)，往返廣州和深圳的準(zhǔn)高速列車行駛時(shí)間將縮短15分鐘，僅需40分鐘。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
編輯：
監(jiān)督：0571-85871667
投稿：news@ccement.com
本文內(nèi)容為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表水泥網(wǎng)立場(chǎng)。聯(lián)系電話：0571-85871513，郵箱：news@ccement.com。
