陜西寶雞至坪坎高速公路秦嶺天臺(tái)山特長(zhǎng)隧道貫通

2020年12月28日上午，寶雞至坪坎高速公路秦嶺天臺(tái)山特長(zhǎng)隧道實(shí)現(xiàn)貫通。陜西省副省長(zhǎng)、寶雞市委書(shū)記徐啟方宣布隧道貫通，寶雞市市長(zhǎng)惠進(jìn)才宣讀嘉獎(jiǎng)令，省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)萬(wàn)振江講話(huà)，寶雞市副市長(zhǎng)張禮濤主持貫通儀式，省交通集團(tuán)董事長(zhǎng)黃會(huì)奇介紹建設(shè)情況。

由陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司承建的寶雞至坪坎高速公路是國(guó)家高速銀昆線(xiàn)（G85）的組成路段，也是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)寶雞至漢中高速公路的重要組成部分，在陜西省“十三五”在建高速公路中規(guī)模最大、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、施工難度最大。路線(xiàn)全長(zhǎng)73.238公里，采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，共有橋梁52座、隧道16座，橋隧占比72％，概算投資129億元。全線(xiàn)控制性工程－－－總長(zhǎng)32公里的秦嶺天臺(tái)山超長(zhǎng)隧道群－－－自北向南穿越秦嶺山脈主脊，橋隧占比98.1％，為超長(zhǎng)距離連續(xù)縱坡隧道群，具有“多車(chē)道、大埋深、橋隧相連、隧道超長(zhǎng)”等顯著特征。其中，秦嶺天臺(tái)山特長(zhǎng)隧道全長(zhǎng)15.56公里，最大埋深973米，總投資35億元，為雙向六車(chē)道分離式隧道，建筑限界14米，凈高5米，總出渣量517萬(wàn)立方米，施工過(guò)程鋼材用量5.6萬(wàn)噸，混凝土用量126萬(wàn)方，工程量和建設(shè)規(guī)模居世界公路隧道第一，刷新了中國(guó)高速公路多車(chē)道隧道建設(shè)的歷史記錄，創(chuàng)造了世界公路隧道的又一項(xiàng)超級(jí)工程。

秦嶺天臺(tái)山特長(zhǎng)隧道地質(zhì)條件異常復(fù)雜，穿越多條地質(zhì)斷層帶，地層巖體破碎、地下高壓富水區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象頻發(fā)，施工中巖爆、突涌水等險(xiǎn)情多發(fā)，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。為加快施工進(jìn)度，縮短建設(shè)工期，確保施工安全，陜西交通集團(tuán)寶坪管理處聯(lián)合設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位打破常規(guī)思路、優(yōu)化施工方案、創(chuàng)新施工工藝，4個(gè)承建單位分別以進(jìn)口導(dǎo)洞、通風(fēng)斜井、出口反向掘進(jìn)等方式增開(kāi)工作面，確保隧道8個(gè)掌子面高效掘進(jìn)。秦嶺天臺(tái)山特長(zhǎng)隧道設(shè)計(jì)采用“兩斜井＋一豎井”分四段縱向分段送排式通風(fēng)方案，分別設(shè)1號(hào)斜井、2號(hào)豎井、3號(hào)斜井及3座地下風(fēng)機(jī)房、各8條聯(lián)絡(luò)通風(fēng)道連接左右線(xiàn)隧道。1號(hào)與3號(hào)斜井在發(fā)揮通風(fēng)功能的同時(shí)，兼顧工程建設(shè)施工通道，1號(hào)斜井最大縱坡40.2％，采用有軌運(yùn)輸；3號(hào)斜井最長(zhǎng)1.935公里，采用無(wú)軌運(yùn)輸。2號(hào)豎井設(shè)排風(fēng)、送風(fēng)井各一座，主要用于隧道運(yùn)營(yíng)期間送氣通風(fēng)，采用全斷面爆破機(jī)械化開(kāi)挖掘進(jìn)“正井法”施工工藝，560.81米深排風(fēng)井和554.68米深送風(fēng)井同步施工。豎井中心間距34米，設(shè)計(jì)凈直徑8.5米，單井最大開(kāi)挖直徑10.08米、最大斷面78.5平方米，建設(shè)體量8.9萬(wàn)立方米?！毱焊咚俟方ㄔO(shè)以來(lái)，以創(chuàng)建“平安百年品質(zhì)工程”為目標(biāo)，弘揚(yáng)工匠精神、打造品質(zhì)工程、建設(shè)綠色公路。全線(xiàn)推廣應(yīng)用三臂鑿巖臺(tái)車(chē)、濕噴機(jī)械手、隧道二襯智能?chē)娏莛B(yǎng)生、自行式液壓溝槽移動(dòng)模架、拱頂帶模注漿技術(shù)等“四新技術(shù)”13項(xiàng)，其中7項(xiàng)為陜西省高速公路建設(shè)中首次應(yīng)用，9項(xiàng)入選《陜西省交通建設(shè)品質(zhì)工程優(yōu)秀技術(shù)成果匯編》。探索應(yīng)用工藝、工法、設(shè)備、管理等“微創(chuàng)新”成果14項(xiàng)，有力提升了工程建設(shè)質(zhì)量和安全管理水平。2020年，依托秦嶺天臺(tái)山超長(zhǎng)隧道群創(chuàng)建的安全綠色科技示范工程，獲國(guó)家交通運(yùn)輸部立項(xiàng)批復(fù)，成為陜西省首個(gè)交通科技示范類(lèi)工程，代表了陜西公路隧道建設(shè)的最高水平。秦嶺，天下之大阻。唐代李白“蜀道難，難于上青天”道出了千古喟嘆。世紀(jì)工程秦嶺天臺(tái)山隧道的順利貫通，為寶坪高速2021年全線(xiàn)通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這一穿越秦嶺的坦蕩通途，對(duì)完善國(guó)家高速公路網(wǎng)布局、加強(qiáng)關(guān)中和陜南地區(qū)溝通與交流、推進(jìn)新一輪西部大開(kāi)發(fā)和“一帶一路”建設(shè)以及促進(jìn)關(guān)天、成渝兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)合作交流，推進(jìn)秦巴山區(qū)脫貧攻堅(jiān)和新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)具有重要意義。