湖南長沙市超限超載率下降到0.28%

貨運車輛超限超載不僅嚴重破壞公路和橋梁設(shè)施，極易引發(fā)道路交通事故，而且嚴重擾亂運輸市場秩序。今年以來，長沙市啟動《“互聯(lián)網(wǎng)＋交通”實施方案》，投入1.3余億元，以“網(wǎng)絡(luò)化的管理、信息化的手段、協(xié)同化的保障、便民化的服務(wù)”科技治超為目標，構(gòu)建“5＋1”科技治超體系、創(chuàng)新3個工作機制、確解5大難點、實現(xiàn)4個突破，奮力蹚出了一條交通運輸高質(zhì)量發(fā)展的新路。

完善執(zhí)法“監(jiān)管關(guān)”，路面監(jiān)管全域化

長沙市交通運輸局以重大構(gòu)造物、省市界關(guān)口、主要貨物運輸通道等為重點，建成28套不停車超限檢測系統(tǒng)，并在不停車檢測非現(xiàn)場執(zhí)法路段規(guī)范設(shè)置了“進入治理貨運車輛超限運輸不停車檢測非現(xiàn)場執(zhí)法路段”“不停車超限動態(tài)稱重檢測區(qū)域”“可變情報板”“就近卸載處理”“卸載場位置圖”等標志標牌和“嚴禁壓線、變道行駛”“電子監(jiān)控區(qū)域”“限速標志、車道實標線”等警示標志標識。

車輛經(jīng)過不停車超限檢測區(qū)域，動態(tài)自動稱重檢測設(shè)備、輪廓尺寸檢測設(shè)備、車輛抓拍識別設(shè)備、電子監(jiān)控設(shè)備，會實時采集車輛通行時間、地點、車牌號、軸數(shù)、輪廓尺寸、車貨總重、超限率等數(shù)據(jù)，記錄正側(cè)后三張圖片和5－10秒視頻。記錄的信息全部實時上傳治超信息平臺，經(jīng)審核確認的信息作為違法超限運輸證所錄入治超信息平臺，列入“黑名單”管理，作為非現(xiàn)場執(zhí)法證據(jù)和路面重點監(jiān)管對象。

目前，長沙已形成28套不停車超限檢測系統(tǒng)、11個超限檢測站、18個治超場所、187個路面監(jiān)控，形成了“全覆蓋”、“全天候”、“全過程”監(jiān)管的不停車超限檢測非現(xiàn)場執(zhí)法＋指揮調(diào)度路面精面查處的科技治超網(wǎng)。

規(guī)范入口“出入關(guān)”，源頭管控信息化

在省批超限檢測站，長沙市交通運輸局設(shè)置了貨運車輛進站檢測引導(dǎo)車道、進站檢測提示標志標牌、安裝電子抓拍系統(tǒng)，電子抓拍系統(tǒng)接入交警監(jiān)管平臺，由交警部門對不按規(guī)定進站檢測的車輛進行違章抓拍。

當車輛駛?cè)霗z測站的地磅上，電子顯示屏實時出現(xiàn)車牌號、總重和超限比例等信息。車輛有超限超載行為的，系統(tǒng)會自動報警，通知執(zhí)法人員對車輛進行查扣和處理處罰；正常裝載車輛在地磅停留30秒后，就會自動抬桿放行。

同時，不分大小、不分地域，將全市所有礦山、水泥、砂石、混凝土預(yù)拌場、大型物流園（港口碼頭、鋼材）等貨物裝載地納入信息化管理，在源頭企業(yè)出場口安裝視頻監(jiān)控設(shè)備，在地磅上安裝車軸識別、車牌識別、自動報警、超載鎖桿設(shè)備，自動采集出場車輛車牌號、車軸、車貨總重，未超載車輛自動抬桿放行，超載車輛自動鎖桿，確保了超限超載車輛不出場。目前，全市228家重點源頭企業(yè)監(jiān)管由傳統(tǒng)進駐、巡查方式向?qū)崟r信息化監(jiān)管轉(zhuǎn)變。

打通信息“壁壘關(guān)”，全程治超大數(shù)據(jù)化

為打通信息“壁壘關(guān)”，長沙市交通運輸局構(gòu)建了“一個大腦”（1個市級、9個區(qū)縣治超信息平臺）、“五大體系”（不停車超限檢測、超限檢測站檢測、源頭視頻監(jiān)控及稱重檢測、高速入口稱重檢測、流動治超檢測）、“一指通辦”（平臺信息與執(zhí)法終端共享）為支撐的大數(shù)據(jù)治超平臺，打通治超平臺與公安交警部門、道路運輸管理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)壁壘，暢通駕駛員網(wǎng)上查詢渠道。

通過獲取交警部門登記注冊的車輛／駕駛?cè)诵畔ⅲＷC了不停車超限檢測系統(tǒng)采集的證據(jù)更匹配、準確，推送違法信息更及時、更到位；將違法信息息推送車輛檢測檢驗機構(gòu)，在車輛年檢年審環(huán)節(jié)把關(guān)，強化后續(xù)抓手，提高非現(xiàn)場執(zhí)法威懾力。形成信息采集、信息審核、信息告知、案件辦理、智能分析、布控稽查、指揮調(diào)度、一超四罰、失信懲戒一體整合的大數(shù)據(jù)治超模式。

24小時全覆蓋、全信息化的高壓執(zhí)法，讓超限超載車輛無處遁形，告別了“人海戰(zhàn)術(shù)”的傳統(tǒng)治超模式，打破了“貓抓老鼠”的僵局，提高了執(zhí)法效率，形成了“不敢超、不能超、不想超”局面。

據(jù)了解，通過大數(shù)據(jù)治超，長沙市貨運車輛超限超載率從2016年的2％，持續(xù)穩(wěn)步下降到0.28％；與2019年同期相比，違法超限超載行為下降41.4％；嚴重超限超載行為（超限率30％以上）下降39％；未發(fā)生因超限超載運輸引發(fā)的交通責任事故。國省干線路況優(yōu)良率穩(wěn)定在92％以上；農(nóng)村公路中等路率（PQI）達到90％；非現(xiàn)場執(zhí)法路段預(yù)計5年內(nèi)不需要大中修。