中國(guó)鐵建國(guó)內(nèi)首次使用跨高鐵砼箱梁頂推技術(shù)

  日前，由中國(guó)鐵建所屬中鐵十四局承建的跨漢宜高鐵特大橋順利推進(jìn)，該橋采用重載鐵路混凝土箱梁頂推跨越既有高鐵線施工在全國(guó)尚屬首次，為蒙華鐵路全線建成通車(chē)創(chuàng)造了條件。

  跨漢宜高鐵特大橋全長(zhǎng)6584米，是蒙華鐵路湖北段重點(diǎn)控制性工程。該橋依次上跨長(zhǎng)湖濕地保護(hù)區(qū)、漢宜高鐵營(yíng)業(yè)線、318國(guó)道和漢宜高速公路?？鐫h宜高鐵頂推鄰近既有線作業(yè)項(xiàng)目工藝復(fù)雜，有效施工時(shí)間短，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工平臺(tái)距1.6萬(wàn)伏帶電線路最近處不足1.5米。

  針對(duì)高鐵既有線施工，為確保最大程度降低對(duì)既有鐵路正常運(yùn)行的影響，該橋采用連續(xù)混凝土箱梁施工。與鋼結(jié)構(gòu)梁片相比，跨漢宜高鐵頂推梁重量足有常規(guī)梁片16倍之多。為規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目部采用先鋼管支架現(xiàn)澆混凝土，后頂推至目標(biāo)位置的施工方法。此次混凝土箱梁頂推技術(shù)為全國(guó)重載鐵路跨高鐵施工首例，對(duì)跨高鐵混凝土箱梁頂推施工提供了技術(shù)支持,積累了工程經(jīng)驗(yàn)。

  蒙華鐵路全長(zhǎng)1837公里，是目前世界上一次建成里程最長(zhǎng)的重載鐵路和國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的運(yùn)煤專(zhuān)線。建成后將完善區(qū)域路網(wǎng)布局，對(duì)華中“中三角”地區(qū)和長(zhǎng)江中游城市群建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。