多艘非法海上運(yùn)砂船在浙江臺州被扣、拆解

平安浙江 · 2017-02-20 10:31 留言

  作為全國性海上執(zhí)法難題,參與海上運(yùn)輸?shù)膬?nèi)河船和非法海上運(yùn)輸?shù)臒o證砂石運(yùn)輸船(以下簡稱“兩船”)同樣在臺州海域出沒,2015年1月12日,一艘運(yùn)砂船側(cè)翻沉沒造成4人死亡的慘劇。

  

  2月14日,交通運(yùn)輸部海事局內(nèi)河船非法參與海上運(yùn)輸現(xiàn)場監(jiān)管集中辦公會在臺州召開,臺州海事首創(chuàng)的“行政處罰、違法移送、行政強(qiáng)制、促成拆解”的“3+1”執(zhí)法模式得以向全國推廣,為破解“兩船”治理全國性海上執(zhí)法難題提供了“臺州樣本”。

  強(qiáng)力推進(jìn)行政強(qiáng)制扣押

  位于臺州灣入海口的萬隆船廠內(nèi),一艘藍(lán)色船舶叫做“豪舟11”,是一條砂石運(yùn)輸船?!斑@條船是2月8日在臺州灣跨海大橋附近水域查獲的,它的船舶適航證書最近一次年度檢驗(yàn)日期是2015年9月29日,但該船在檢驗(yàn)證書失效后一直從事營運(yùn)?!苯方J绿幒Q矆?zhí)法大隊(duì)副大隊(duì)長張煜說,“豪舟11”最終的命運(yùn)是被行政強(qiáng)制扣押。  

  臺州海事局政委、書記葉興良告訴記者,近年來,隨著海洋經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展,建材需求量也上升,帶來海上運(yùn)輸特別是海上砂石運(yùn)輸快速增長,由于不法航運(yùn)從業(yè)人員租用三無船舶和雇用無證人員進(jìn)行違法運(yùn)輸,構(gòu)成對海上安全的嚴(yán)重威脅,對合法規(guī)范的海上運(yùn)輸市場造成負(fù)面沖擊。

  “單純依靠行政處罰對違法者不能達(dá)到治理海上嚴(yán)重違法行為目的,必須依法多管并下、實(shí)施綜合治理。”葉興良說,《行政強(qiáng)制法》和2014年出臺的新《安全生產(chǎn)法》賦予了海事部門行政強(qiáng)制的權(quán)力?!霸诜墒跈?quán)的情況下,如果對于適用的違法違規(guī)行為不采取行政強(qiáng)制措施,一旦發(fā)生重大事故,則可能存在瀆職風(fēng)險。”如今,通過實(shí)施行政強(qiáng)制,在有力打擊違法違規(guī)行為的同時,也有效規(guī)避了執(zhí)法責(zé)任風(fēng)險。

  聯(lián)動執(zhí)法,增強(qiáng)海上安全治理合力

  眾所周知,海上執(zhí)法海況惡劣,違法行為隱蔽性強(qiáng),單靠海事人員單打獨(dú)斗勢單力孤,只有緊密依靠內(nèi)外協(xié)同作戰(zhàn),形成監(jiān)管合力,才能真正在“兩船”整治上有所突破。

  與臺州市邊防支隊(duì)簽訂共建海上執(zhí)法安全聯(lián)動合作備忘錄;簽訂特殊時段安保聯(lián)勤協(xié)作機(jī)制協(xié)議,建立違法人員常態(tài)化移送機(jī)制;與臺州海警部門召開法制工作研討會,建立違法案件移送機(jī)制;與臺州市港航局建立臺州海事港航水上違法違章案件移送制度……

  對于海事人員來說,船況極差、船齡老舊且無法納規(guī)的“兩船”更是頭痛的存在,因?yàn)榉煞ㄒ?guī)并未授權(quán)海事部門對查獲的船舶有拆解、沒收的權(quán)力。  

  為了從根本上徹底清除安全隱患、凈化航運(yùn)市場,臺州海事局一方面通過加大處罰力度、違法人員拘留和連續(xù)強(qiáng)制扣押等渠道,從各方施加壓力,壓縮“兩船”的生存空間;另一方面,結(jié)合航運(yùn)不景氣局面,通過重大違法案件媒體通報等手段,加強(qiáng)引導(dǎo)教育和法律法規(guī)宣傳,促成其自行拆解,退出航運(yùn)市場。運(yùn)用這種方法,不少違法船舶最后均走上了自行拆解的道路。

  臺州海事局執(zhí)法督察處處長高峰表示,2016年該局全年共行政處罰件數(shù)1093起,罰款金額517.4萬元,同比分別上升40.3%、36.8%,移送公安邊防海警無證駕駛船員154人次,其中43人被處以行政拘留,3人被刑事拘留,實(shí)施船舶行政強(qiáng)制78艘次,促成拆解船舶23艘。


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