發(fā)改委批復(fù)廣西荔浦至玉林高速公路 總投資約231.7億元

  國家發(fā)展改革委近日批復(fù)了廣西荔浦至玉林公路可行性研究報告。荔浦至玉林高速公路是呼和浩特至北海國家高速公路網(wǎng)重要組成部分，起自荔浦縣城東北蒙村，接在建的汕頭至昆明國家高速公路陽朔至鹿寨段，止于玉林市新橋鎮(zhèn)，接已建的玉林至鐵山港段，全長約263公里，主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中荔浦至平南段設(shè)計速度100公里/小時，平南至玉林段設(shè)計速度120公里/小時。項目估算總投資約231.7億元。

  批復(fù)全文如下：

  廣西自治區(qū)發(fā)展改革委：

  報來《關(guān)于審批呼和浩特至北海國家高速公路廣西荔浦至玉林段可行性研究報告的請示》(桂發(fā)改交通報〔2016〕782號)及有關(guān)材料收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：

  一、為完善國家高速公路網(wǎng)絡(luò)，改善沿線地區(qū)交通條件，促進地方優(yōu)勢資源開發(fā)和經(jīng)濟社會發(fā)展，推動少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富，同意建設(shè)廣西自治區(qū)荔浦至玉林公路。

  二、路線起自荔浦縣城東北蒙村，接在建的汕頭至昆明國家高速公路陽朔至鹿寨段，經(jīng)新圩、文圩、官成、馬皮、社步、大洋、仁厚，止于玉林市新橋鎮(zhèn)，接已建的呼和浩特至北海國家高速公路玉林至鐵山港段，全長約263公里。全線在荔浦北、荔浦東、新圩、蒙山、文圩、水晏、官城(完全利用)、平南北、木圭、馬皮、桂平東、覃山塘、社步(預(yù)留)、麻垌、大洋、北市、黨州、玉林西、福綿、黃泥灣、新橋21處設(shè)置互通式立交。同步建設(shè)8條互通連接線，共計約81公里，以及必要的交通工程和沿線設(shè)施。

  主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中荔浦至平南段設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度26米；平南至玉林段設(shè)計速度120公里/小時，路基寬度27米。橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級?；ネㄟB接線均采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。其他技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合交通運輸部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01-2014)中的規(guī)定。

  三、項目估算總投資約231.70億元(靜態(tài)投資約217.29億元)，其中，國家安排中央專項建設(shè)基金(車購稅)60.52億元用于主線工程，廣西交通投資集團有限公司安排自有資金約20.58億元，共計約81.10億元作為項目資本金，約占總投資的35%，其余資金利用國內(nèi)銀行貸款解決。

  項目法人為廣西交通投資集團有限公司。

  四、在后續(xù)階段要進一步做好以下工作：

  (一)加強以橋址、隧址及特殊地質(zhì)病害為重點的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘察，深化不良地質(zhì)路段和特殊巖土的處治方案。

  (二)合理運用路線平縱指標(biāo)，對局部路段的路線方案進行比選，優(yōu)化橋梁、隧道方案，避免高填深挖，盡可能少占耕地。

  (三)根據(jù)地形、區(qū)域公路網(wǎng)及城市規(guī)劃，結(jié)合交通流量流向分析預(yù)測，優(yōu)化互通立交及連接線的布設(shè)方案，做好與相關(guān)公路的銜接和工程界面劃分。

  五、項目法人要嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)招標(biāo)投標(biāo)的規(guī)定，項目的勘察、設(shè)計、建筑安裝工程、監(jiān)理、重要設(shè)備和材料采購等全部實行公開招標(biāo)，招標(biāo)組織形式采用委托招標(biāo)。

  六、本項目為政府還貸公路，項目的建設(shè)和經(jīng)營管理應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《公路法》、《收費公路管理條例》及相關(guān)規(guī)定。

  七、請你委會同有關(guān)部門督促項目法人按照建設(shè)環(huán)境友好型、資源節(jié)約型公路的要求，通過加大新技術(shù)、新工藝、新材料、新理念的推廣應(yīng)用，優(yōu)化設(shè)計，把保護生態(tài)和環(huán)境、節(jié)約和集約用地、節(jié)能減排等工作落實到位。

  八、項目建設(shè)期間要加強管理，落實征地拆遷相關(guān)政策，合理掌握建設(shè)工期，確保工程質(zhì)量。