大罐攪拌車將被終結(jié) 新規(guī)7月已實施

  進入7月，兩項行業(yè)新規(guī)正式開始實施。這兩項新規(guī)針對的是行業(yè)內(nèi)兩大細分市場車型——混凝土攪拌車和冷藏車。

  關(guān)于攪拌車的新規(guī)定：中機車輛服務(wù)中心出臺“關(guān)于規(guī)范混凝土攪拌運輸車《公告》管理要求的通知”，要求遏制目前攪拌車市場的非正常發(fā)展。規(guī)定要求，2軸攪拌車罐體容積不得超過4立方米、3軸攪拌車容積不得超過6立方米、4軸攪拌車容積不得超過8立方米，同時也對 攪拌罐的幾何容量做出了限制，2軸、3軸、4軸攪拌車的幾何容積分別不得超過7.7立方米、11.6立方米、15.5立方米。通知要求，各相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在2015年7月1日前對公告內(nèi)產(chǎn)品進行整改，逾期不符合要求的產(chǎn)品將暫停公告。

  關(guān)于冷藏車的新規(guī)是：GB 29753-2013《道路運輸、食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗方法》2015年7月1日開始實施。新國標根據(jù)冷藏車廂體內(nèi)可以達到并保持的溫度進行分類，從A-H八個級別，以保證不同用途和要求的貨物運輸安全。

  這兩項新規(guī)，對行業(yè)會產(chǎn)生怎樣的影響？

  大罐變小罐整車市場將擴容

  當前，在混凝土攪拌車市場，6×4底盤的攪拌罐體容量做到了12立方米、8×4底盤做到16立方米，甚至20 立方米的也不在少數(shù)，攪拌車的罐體越做越大，嚴重超出底盤的承載量，最終釀成的后果就是攪拌車發(fā)生側(cè)翻的事故時有發(fā)生。基于這樣的背景，今年年初，中機車 輛服務(wù)中心經(jīng)工信部產(chǎn)業(yè)政策司同意，發(fā)布了“關(guān)于規(guī)范混凝土攪拌運輸車《公告》管理要求的通知”，對混凝土攪拌車的裝載容積和幾何容量作了新要求。

  對這項新規(guī)，濟南澤瑞銷售服務(wù)中心總經(jīng)理唐瀟猛在年初時就向記者表示，如果這一新規(guī)定在執(zhí)行上比較嚴格的話， 攪拌車銷量會有所突破。陜汽重卡銷售公司的官方微信號上也對新規(guī)產(chǎn)生的影響作了說明：“這項政策現(xiàn)已進入法規(guī)正式實施階段，將促使各主機廠調(diào)整攪拌車產(chǎn)品 發(fā)展戰(zhàn)略，著眼于小方量市場。為滿足原有的整體市場運輸總量，勢必帶來更多的產(chǎn)品銷售空間?！?

  不少車企也為此做出順應(yīng)政策的舉措，華菱星馬(600375)在第一時間推出6立方米的攪拌車；中國重汽(000951)在產(chǎn)品布局上也做出相應(yīng)調(diào)整，把攪拌車從重卡平臺向中卡平臺進行切換。不過，值得注意的是，大罐車是否真的可以從人們的視線中消失，關(guān)鍵還在于相關(guān)部門的監(jiān)察執(zhí)行力度。

  冷藏車新規(guī)讓冷鏈物流更規(guī)范

  冷藏車新國標GB 29753-2013《道路運輸、食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗方法》的實施，是我國冷藏車制造標準中首次按廂體內(nèi)可以達到的溫度對冷藏車進行分 類，冷藏車的分級從A-H共八個級別，以保證有不同用途和需求的貨物運輸安全。比如，冷凍肉類、蔬菜水果類因?qū)噧?nèi)溫度要求不同，需采用不同溫度隔艙的冷 藏車。“冷藏車新國標的發(fā)布將促進整個冷鏈物流更加規(guī)范化和專業(yè)化，促進細分市場健康發(fā)展，利好冷鏈運輸產(chǎn)品銷售?！标兤乜ㄤN售公司市場部李環(huán)宇在其公 司官方微信號中作出如此分析。

  搭生鮮電商的順風車，近年來冷鏈物流發(fā)展的勢頭很迅猛，市場對冷藏車的需求量也在逐漸攀升。就記者的了解，冷 藏車內(nèi)的制冷系統(tǒng)以及廂體的保溫層是車主最為關(guān)注的問題，行業(yè)新規(guī)實施后，一方面對冷藏車裝載貨物的溫度進行級別劃分，另一方面對于冷藏車廂體制造商而 言，也能倒逼其產(chǎn)品保溫性能品質(zhì)提升。

  夏天已到，冷鏈物流更規(guī)范、更專業(yè)，將會讓我們更及時、更安全地享用到“千里之外”的生鮮產(chǎn)品。

  記者觀察新規(guī)促行業(yè)發(fā)展更規(guī)范

  兩項行業(yè)新規(guī)的出臺，如果嚴格實施的話，勢必將促進行業(yè)更加規(guī)范地發(fā)展，也將促使行業(yè)向更專業(yè)的方向發(fā)展。

  對于混凝土攪拌車因罐體越做越大而造成的側(cè)翻事故，記者雖未目睹，但有所耳聞過。行業(yè)新規(guī)針對“罐越做越大” 的非正常發(fā)展，及時出臺新規(guī)對其進行規(guī)范，于市場健康發(fā)展而言是一件利好的事。但是，在記者采訪過程中，多數(shù)人對地方相關(guān)部門的執(zhí)行力度表示懷疑。大罐車 是否能真的退出市場，還有待觀察。不過，就記者了解到的信息，整車廠、改裝廠以及用戶，都在不同程度對這項政策進行響應(yīng)，并做出行動。

  再就是冷藏車。當前，我們的日常生活與冷鏈物流的關(guān)系越來越密切，速凍食品、生鮮水果蔬菜等的運輸，都少不了 冷藏車。7月1日起要實施的冷藏車新國標規(guī)定，根據(jù)廂體溫度進行級別劃分，這對行業(yè)產(chǎn)生的影響除了進一步促進冷鏈物流的健康發(fā)展外，記者認為還透露出一個 信息：行業(yè)對冷藏車的整車技術(shù)水平也應(yīng)該有更進一步的要求。畢竟，冷藏車是當前最有潛力的細分市場之一。

  現(xiàn)在已經(jīng)進入7月，兩項新規(guī)的實行讓行業(yè)發(fā)展更規(guī)范、更健康、更專業(yè)。