湖北武漢：投資52億沌口長江大橋9月開工

  萬事俱備，只欠東風。

  7月7日，武漢中交沌口長江大橋投資有限公司發(fā)布消息稱，中國最寬的長江大橋，武漢的第九座長江大橋--沌口長江大橋的52.25億元資金已籌備到位，南北兩岸的大型臨時工程已經(jīng)完工，只待9月長江進入枯水期后，便將大舉動工。計劃工期雖是4年，但項目部定下的目標是提前半年完工。也就是說，2018年初，這座連接沌口、江夏、洪山的大橋便將屹立于長江之上。

  靜候今年枯水期動工

  52.25億元資金到位計劃工期4年

  據(jù)沌口長江大橋項目總工程師南軍強介紹，沌口長江大橋位于白沙洲大橋和軍山大橋之間，距這兩座橋的平行距離均約8公里。根據(jù)批復的施工圖紙，該橋起自沌口徐家堡，接武漢市四環(huán)線西段（吳家山至沌口段）和已建成通車的武漢至洪湖高速公路，過長江后經(jīng)洪山區(qū)青菱鄉(xiāng)，跨過青菱湖，止于江夏區(qū)龔家鋪，接四環(huán)線南段（大橋至九峰段），全長8599米。其中，跨江部分總長3220米（主橋長1510米），接線工程總長5379米。主橋結構為五跨一聯(lián)雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，最大跨度為760米。

  “建橋有三難，審批難、籌措資金難、征地拆遷難?！蔽錆h中交沌口長江大橋投資有限公司總經(jīng)理方衛(wèi)東告訴記者，6月27日、6月28日、7月6日，在省交通廳的三次評審會過后，沌口長江大橋的審批工作已基本完成。同時，52.25億元的工程總投資也已到位，其中75%來自銀行貸款，25%為自籌資金。如今，征地拆遷工作正在有序進行，只待一聲令下，整個工程便可開工。

  總工程師南軍強補充道，開工的時間，主要得看長江的“臉色”。他解釋，只有到長江進入枯水期，水流流速降低到2米/秒以下，水下施工才足夠安全。因為施工的第一步是將一個52米長、26米寬、17米高的鋼圍堰投入江水中并拋錨固定，再借助鋼圍堰中的空間，將32根直徑3米的支撐樁打入50米到70米深的江底，再澆筑大橋樁基。若江水流速過大，一則鋼圍堰難以承受外部水流的壓力，二則容易產生位移，影響施工準確度。

  “因此，9月份開工后，我們要趕在明年長江汛期來臨前，完成水面以下的全部工作，讓橋墩沖出江面，否則工期要被拖延一整年。”南軍強如是說。

  橋寬46米 時速100公里 共8車道

  車輛實行“橋+路”分段收費

  早在今年4月9日，交通運輸部批復沌口長江大橋的初步設計后，該橋46米的橋面寬度便引來了各方關注。因為在中國現(xiàn)有的長江大橋中，沒有一座橋的寬度能達到這個水平。

  近日，負責該橋設計審批的莫漢清告訴記者，沌口長江大橋的橋面，采用的是高速公路的標準建設，設計時速為100公里，橋面上除了擁有8條3.75米寬的行車道之外，兩側還各有一條3米寬的應急救援車道。

  之所以修得如此寬，是因為此前白沙洲大橋帶來的“教訓”。當年武漢建設三環(huán)線和白沙洲大橋時，評估相對保守，只設計了雙向6車道，結果建成后，時常因車流量過大而出現(xiàn)擁堵。因此，經(jīng)過大量的系統(tǒng)評估后，沌口長江大橋的“中國最寬”方才誕生。

  莫漢清透露，沌口長江大橋是中交集團在漢投資的首個BOT（建設-運營-移交）+EPC（工程總承包）項目，即政府向企業(yè)頒布特許權，允許其在一定時間內進行公共基礎建設和運營，而企業(yè)在公共基礎建設過程中采用總承包施工模式施工，當特許期限結束后，企業(yè)將該設施向政府移交。今年5月20日，湖北省政府已經(jīng)批復了沌口長江大橋的特許經(jīng)營權，期限為30年。

  在取得特許經(jīng)營權后，沌口長江大橋的收費規(guī)則也已初步制定，將實行大橋和連接路段的分段收費。根據(jù)初步方案，車輛經(jīng)過沌口長江大橋時，其中3公里的跨江部分按次收費，約為15元/次；剩余的5公里連接路段按照高速公路標準收費，若是客車，則按里程收費，若是貨車，還需計重收費。

  值得一提的是，沌口長江大橋并不會像現(xiàn)在的部分大橋一樣設立收費站，經(jīng)過該橋的費用將被先納入全省高速公路收費系統(tǒng)，再由高速公路收費部門劃撥給企業(yè)。

  兩大互通對接武深和京港澳高速

  預計日均車流2.2萬輛 貨車占比43%

  在總工程師南軍強眼里，沌口長江大橋超級寬的橋面在施工上并無多少難度可言。工程將面臨的最大難點，將是橋面鋼板上瀝青的鋪設。這個國際性的難題，曾讓同樣為鋼制結構的白沙洲大橋吃夠了苦頭。

  武漢人應該記得，幾年前，夏季里的白沙洲大橋橋面是什么模樣，在大量重型貨車的碾壓之下，被太陽烤得燙手的瀝青嚴重變形，形成一個個不規(guī)則的“小山包”，有些地方的橋面底層鋼板清晰可見，車輛開上去，顛簸不堪。數(shù)次整修無效后，白沙洲大橋不得不開始對貨車限行，這種糟糕的狀況才有所緩解。

  而沌口長江大橋不能如此。由于該橋建有兩處高速互通，一處是位于洪山青菱鄉(xiāng)的石咀互通，與建設中的武深高速相連，一處是位于江夏的龔家鋪互通，通過青鄭高速和京港澳高速相連，兩條國家級高速加上四環(huán)線帶來的車流，將在這段8公里長的大橋上匯合，若限制貨車通行，將給交通帶來極大的不便。專家組據(jù)此測算出，該橋通車后的日均車流量約為2.2萬輛，而且其中43%的都是貨車。“我們從橫向和縱向都加固了橋面鋼板的硬度，防止其變形。”南軍強稱，在橫向上，橋面下的橫隔支撐鋼板將被加密，在縱向上鋪設的橋面鋼板，最薄的也有16毫米厚，而在貨車經(jīng)常行駛的外側車道，下方將采用18毫米厚的鋼板。用通俗的話來講，這種工藝達到的效果將是：55噸重的貨車行駛在橋面上時，下方橋面的鋼板仍將固若金湯。此外，他們還專門成立了項目組，準備從瀝青選材、鋪設技術上全面破解該難題，確保橋面瀝青不變形。

  快速串起軍山漢南兩大新城

  大沌口產業(yè)布局迎來新機遇

  除了工程投資方和建設方，武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、江夏區(qū)、洪山區(qū)也迫切地希望這座大橋能早日通車，將他們一線相連。其中，武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)最先感覺到了這座橋將帶來的活力?！跋啾冉o居民出行帶來的便利，這座橋將帶來的產業(yè)經(jīng)濟影響更加讓人興奮?！痹搮^(qū)發(fā)改局局長風笑萍說，雖然這座連接著沌口中心地段的大橋可以讓當?shù)鼐用袂巴掀瑓^(qū)時更加快捷，但從出行費用考慮，8元錢走一次的白沙洲大橋比起15元一次的沌口大橋更有成本優(yōu)勢。沌口大橋之于沌口，更多的功能應該是一條激活產業(yè)布局的貨運通道。

  風笑萍告訴記者，軍山、漢南已交由該區(qū)托管，該區(qū)的產業(yè)布局也早已經(jīng)圍繞這“大沌口”的概念鋪開。沌口長江大橋通車后，將會與四環(huán)線、漢洪高速共同形成一條快速的進出貨通道，并串起軍山和漢南，通達四方。有了這條“交通新動脈”的支撐，該區(qū)將會在漢南區(qū)打造一個華中地區(qū)規(guī)模最大的汽車物流基地。此外，該區(qū)“十三五”期間的產業(yè)發(fā)展中，航空、衛(wèi)星、新材料、新型農業(yè)、新能源汽車等也將圍繞著這條快速通道，有序布局?！澳壳埃覀冞€準備購買漢洪高速的路段權，將同樣托管給我們的洪湖新灘地區(qū)也無縫接入這條快速通道中來?！憋L笑萍表示，該想法已經(jīng)形成方案，正在上報審批?！霸诒姸喈a業(yè)中，汽車產業(yè)將最先嘗到這座大橋帶來的甜頭?！憋L笑萍分析道，沌口長江大橋一建成，首先便會將沌口的汽車產業(yè)基地和一江之隔的江夏金口通用汽車基地打通，加大基礎材料的流通，并在武漢的西南角形成汽車產業(yè)新集群。針對汽車產業(yè)將修建的滾裝碼頭，也將會在沌口長江大橋的助推下盡早上馬。