克魯勃潤滑劑的大型開式齒輪A-B-C潤滑理念

　　開式齒輪是工業(yè)中管磨、轉(zhuǎn)窯等大型回轉(zhuǎn)設(shè)備驅(qū)動裝置最常用的傳動方式，它的主要優(yōu)勢是設(shè)計簡單、成本低。開式齒輪面臨苛刻運(yùn)行工況：低速、重載、齒面粗糙度較高、嚙合齒面上存在局部過載和過強(qiáng)的摩擦力，直接暴露于周邊環(huán)境，灰塵、雜質(zhì)、水等外部介質(zhì)容易到達(dá)嚙合齒面。因此必須合理選用潤滑產(chǎn)品，在齒面生成保護(hù)層，以達(dá)到如下效果：

　　1、對齒面進(jìn)行可靠潤滑，降低運(yùn)行時輪齒表面溫度和小齒輪支撐軸承振動值；
　　2、保證設(shè)備的安全運(yùn)行，提高開機(jī)率；
　　3、避免齒面出現(xiàn)損傷，如輪齒斷裂、點(diǎn)蝕、膠和、材料剝離、擦傷等；
　　4、延長齒輪壽命；
　　5、延長設(shè)備維護(hù)周期，降低維護(hù)費(fèi)用(材料、零部件更換和人力成本）；
　　6、符合環(huán)保要求，保護(hù)現(xiàn)場環(huán)境。

　　此外，表面光滑度對齒輪的運(yùn)行至關(guān)重要，新齒輪由于生產(chǎn)工藝的局限，具有一定的表面粗糙度和表面不平整度，因此可能會突然出現(xiàn)磨痕而很快損壞，專門的磨合潤滑劑能使齒面光滑，增加表面接觸比例。

　　開式齒輪在運(yùn)輸、安裝、慢轉(zhuǎn)調(diào)試、快轉(zhuǎn)調(diào)試、帶負(fù)荷磨合、帶負(fù)荷正常運(yùn)轉(zhuǎn)等階段中，分別處于不同的工作狀態(tài)和工作環(huán)境，對齒輪的潤滑也就提出了不同的要求，全球頂級的潤滑劑供應(yīng)商——克魯勃潤滑劑經(jīng)過多年的試驗，研發(fā)出開式齒輪潤滑劑的黑色和全透明兩個系列A-B-C產(chǎn)品，分別在前幾期的文章中對開式齒輪磨合潤滑、正常操作潤滑和在線修復(fù)等潤滑技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)探討，欲了解詳細(xì)信息請參考前幾期文章。

　　一、涂底和預(yù)處理潤滑劑

——GRAFLOSCON A-G 1 ULTRA （黑色）
Kluberplex AG 11-462（白色）

　　涂底和預(yù)處理潤滑劑一般用于新制齒輪的運(yùn)輸、安裝、調(diào)試、慢轉(zhuǎn)等階段，在使用涂底和預(yù)處理潤滑劑時，首先徹底清結(jié)小齒輪、大齒圈，去除灰塵、油垢等雜質(zhì)，然后在齒輪處于靜止?fàn)顟B(tài)時，手工使用刷子或抹刀將一定數(shù)量的潤滑劑涂抹到大齒圈和小齒輪的所有齒面上，工作齒面上潤滑劑的厚度要求約為1.5mm，非工作面只需涂一薄層以防銹蝕，所需的潤滑劑數(shù)量取決于齒輪的分度圓直徑和寬度。此潤滑劑不適用于油池潤滑、循環(huán)潤滑系統(tǒng)、自動噴灑系統(tǒng)。

　　涂底和預(yù)處理潤滑劑一般有四個作用：

　　1、 用來防止齒輪在投入運(yùn)轉(zhuǎn)之前的運(yùn)輸、安裝過程中發(fā)生銹蝕

　　一般開式齒輪用于大型轉(zhuǎn)動設(shè)備之上，在正式投入使用之前需要很長的時間進(jìn)行運(yùn)輸和安裝，在這個過程中無法避免會與水分等接觸，使用涂底和預(yù)處理潤滑劑就可以防止齒輪在這個階段發(fā)生銹蝕。

　　2、避免齒輪裝配、調(diào)試、慢轉(zhuǎn)過程中因干摩擦而造成齒面損傷；

　　開式齒輪在裝配過程中無法避免會發(fā)生磕碰和摩擦，在調(diào)試過程中需要滿轉(zhuǎn)調(diào)整，而這時一般潤滑系統(tǒng)都沒有正常工作，使用涂底和預(yù)處理潤滑劑就可以在這一階段起到一定的潤滑作用，從而保護(hù)齒面。

　　3、用于潤滑劑在齒輪嚙合后在齒面上形成的不同形狀初步確定載荷分布和齒面接觸情況，此功能可以幫助校正傳動部件。

　　在齒輪的嚙合過程中，潤滑劑會在承載面上留下灰色的印跡，從而可以觀察到齒輪的接觸情況。如圖所示： 

　　a、小齒輪晃動時造成的載荷分布圖，檢查小齒輪支撐。
　　b、大齒圈搖晃時造成的載荷分布圖，檢查大齒圈支撐、安裝。
　　c、載荷集中在齒輪邊緣造成的載荷分布圖，雙軸不平行，校正小齒輪。
　　d、齒輪某一區(qū)域在制造、熱處理過程中存在缺陷造成的載荷分布圖。
　　e、小齒輪兩端翹起造成的載荷分布圖，檢查小齒輪支撐。
　　f、大齒圈的兩半分別翹起一定角度造成的載荷分布圖。檢查連接件和大齒圈的安裝元件。
　　g、大齒圈的一半翹起一定角度造成的載荷分布圖。檢查大齒圈的安裝元件。
　　h、大齒圈徑向安裝偏差造成的載荷分布圖，兩半承受的負(fù)載強(qiáng)弱不同。
　　i、大齒圈兩端的齒面缺陷造成的載荷分布圖，這是由于兩端密封件過熱摩擦產(chǎn)生的。改善密封件潤滑狀態(tài)。

　　齒輪接觸面圖跡實際效果展示

　　4、防止噴灑系統(tǒng)投入使用的初期不能在嚙合齒面間形成有效的潤滑油膜，而出現(xiàn)潤滑不足。

　　二、磨合潤滑劑

——GRAFLOSCON B-SG 00 ULTRA （黑色）
KLUBERFLUID B-F1 ULTRA （黑色）
KLUBERFLUID B-F2 ULTRA （透明）

　　新制齒輪由于受機(jī)加工能力和制造成本的限制，其幾何尺寸誤差較大，齒輪表面比較粗糙，即使是在齒輪副具有足夠安裝精度的條件下，其嚙合齒面的接觸比例最多只有50~60%。 這就意味著在設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，局部齒面存在載荷集中的隱患，會導(dǎo)致齒面不可避免的出現(xiàn)先期損傷（如細(xì)微裂紋、輕度擦傷等），為避免先期損傷持續(xù)擴(kuò)展成為早期點(diǎn)蝕、擦傷，必須采用專用磨合潤滑劑以達(dá)到消除因載荷集中產(chǎn)生的細(xì)微裂紋、輕度擦傷等先期損傷，防止損傷惡化和快速提高齒面的接觸比例以消除載荷集中現(xiàn)象的目的。而已損傷或修復(fù)后的齒面，嚙合齒面的接觸比例通常較低，也就同樣載荷集中的現(xiàn)象，因此也需通過磨合潤滑劑來提高齒輪嚙合時的接觸面積。

　　磨合潤滑劑一般用于新制、翻面齒輪的初期運(yùn)轉(zhuǎn)階段磨合和已損傷齒面修復(fù)后的重新磨合?？梢杂糜谟统貪櫥部梢允褂米詣訃姙⑾到y(tǒng)將適量的潤滑劑噴灑到齒面上。

　　一般磨合潤滑劑可以達(dá)到以下作用：

　　1、快速降低表面粗糙度；
　　2、快速提高齒面接觸比例，增加齒面負(fù)載面積；
　　3、消除齒面因應(yīng)力集中形成的微細(xì)裂紋、擦痕，防止早期點(diǎn)蝕和其它損傷的產(chǎn)生；
　　4、作為修復(fù)潤滑劑對已損傷齒面進(jìn)行在線、動態(tài)修復(fù)，以慢速提高齒面接觸比例。

　　磨合效果試驗數(shù)據(jù)及說明

　　上圖顯示出在使用磨合潤滑劑250小時后，新齒輪 (模數(shù)m=25) 齒面的表面粗糙度的對比情況。

　　從圖中顯示的測試數(shù)據(jù)可以看出，Rt值從44um降低到6.8um，齒面的磨合效果顯著。

磨合效果顯微圖片

放大50倍                                            放大160倍

新齒輪磨合前微觀圖Rt=44um                        新齒輪齒面磨合后微觀圖 Rt=6.8um

新制齒輪磨合前

新制齒輪磨合后
齒輪磨合實際效果

　　由于傳統(tǒng)磨合潤滑劑中加入了一定含量的石墨，潤滑劑整體呈黑色，黑色潤滑劑一方面不利于日常觀測齒面，另外即便少量的泄漏，也會影響現(xiàn)場環(huán)境?？唆敳鹃_發(fā)的潔凈、透明磨合潤滑劑KLUBERFLUID B-F2 ULTRA能均勻地分布在齒面上，潤滑油膜可以通過UV燈觀測到，也可通過頻閃儀動態(tài)監(jiān)測齒輪磨合狀態(tài)。尤其是對于回轉(zhuǎn)窯這類慢速較慢的設(shè)備，即便是在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，也可通過肉眼觀察齒面狀態(tài)。

　　三、操作潤滑劑

——GRAFLOSCON C-SG 系列（黑色）
KLUBERFLUID C-F 系列（透明）

　　操作潤滑劑一般用于磨機(jī)、轉(zhuǎn)窯類等設(shè)備在全負(fù)荷工況下齒輪副的潤滑?？梢杂糜谟统貪櫥?，也可以使用自動噴灑系統(tǒng)將適量的潤滑劑噴灑到齒面上。
根據(jù)開式齒輪低速、重載的工況，操作潤滑劑一般具有以下特性：

　　1、良好的抗磨損性→可最大限度地保護(hù)齒面，防止齒面受損；
　　2、經(jīng)濟(jì)性→用量少，成本低；
　　3、環(huán)保性→符合環(huán)境要求；
　　4、良好的粘附性能→ 保障持久的潤滑能力；
　　5、強(qiáng)勁的承載能力→ 在極壓條件下仍能形成完整的潤滑油磨；
　　6、安全性→ 當(dāng)噴灑系統(tǒng)故障，固體添加劑或高黏附性潤滑劑能夠起到緊急潤滑作用；
　　7、方便性→可直接從磨合潤滑劑轉(zhuǎn)換為操作潤滑油，設(shè)備無需停機(jī)和清洗噴灑系統(tǒng)和齒輪

　　克魯勃開發(fā)的第三代高粘度、全透明合成潤滑劑KLUBERFLUID 系列，加有特殊的極壓抗磨添加劑，粘附力強(qiáng)，能在齒面形成足夠厚的潤滑油膜來保證齒輪潤滑。它是100%的基礎(chǔ)油參加潤滑，不象瀝青和石墨級潤滑劑中只有部分基礎(chǔ)油參與潤滑，因而在保證充分潤滑的前提下全油型潤滑油可以降低用量50%。同時由于其分子量整齊，潤滑油不會因為被剪斷而造成粘度下降，導(dǎo)致油膜破裂，粘附性變差而從齒輪表面流失。

使用Grafloscon系列效果實例                         使用Kluberfluid系列效果實例

　　四、 開式齒輪潤滑的技術(shù)支持與服務(wù)

　　克魯勃公司在重載開式齒輪潤滑方面涉及電廠、水泥廠、化肥廠、化工廠、造船等行業(yè)，在國內(nèi)有廣泛的應(yīng)用和眾多客戶，持續(xù)地向客戶提供最有價值的技術(shù)服務(wù)以及德國總部的技術(shù)支持。

　　6R服務(wù)項目有：

　　Routine Inspection Service                      常規(guī)檢測服務(wù)
      Reduction of Consumption                      調(diào)節(jié)潤滑系統(tǒng)減少消耗量
      Repair Lubrication                              修復(fù)潤滑
      Record of Special Flank Condition               硅膠記錄齒面狀況
      Recommendation of Lubrication                 推薦潤滑系統(tǒng)和潤滑方案
      Regular technical documentation                規(guī)律的技術(shù)文件存檔

　　1、常規(guī)檢測：每年四次的專業(yè)服務(wù)工程師檢測服務(wù)，項目包括：齒輪表面溫度、磨損、軸承振動、噴灑系統(tǒng)及用油量調(diào)整，一周內(nèi)出具檢測報告，給出相應(yīng)的潤滑診斷和建議。
　　2、緊急情況下，24小時內(nèi)趕到現(xiàn)場為用戶解決各種潤滑難題。
　　3、修復(fù)服務(wù)：必要情況下，克魯勃工程師出具齒輪修復(fù)方案，并在客戶的技術(shù)人員協(xié)助下實施大小齒輪的在線或手動修復(fù)。
　　4、潤滑培訓(xùn)：克魯勃專業(yè)工程師對客戶設(shè)備工程師和現(xiàn)場操作人員進(jìn)行培訓(xùn)，定期與客戶技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交流。
　　5、每年會議總結(jié)：回顧過去一年的潤滑狀況，并在專責(zé)工程師電腦中建立檢測數(shù)據(jù)庫。

　　結(jié)論 

　　開式齒輪作為工業(yè)中管磨、轉(zhuǎn)窯等大型回轉(zhuǎn)設(shè)備驅(qū)動裝置最常用的傳動方式，為了避免運(yùn)轉(zhuǎn)初期就產(chǎn)生嚴(yán)重的損傷，堅持“涂底-磨合-操作潤滑”理念，安裝調(diào)試期間對大小齒面進(jìn)行涂底，潤滑初期使用專用磨合潤滑劑對齒面進(jìn)行磨合，最后再換上操作潤滑劑進(jìn)行正常的操作潤滑，能有效延長齒輪使用壽命，保證設(shè)備的安全、穩(wěn)定、長周期、滿負(fù)荷、優(yōu)質(zhì)運(yùn)行。而有八十年的歷史的克魯勃潤滑劑作為專業(yè)的特種潤滑劑公司，更為客戶提供了高質(zhì)的“涂底-磨合-操作潤滑”三方面符合環(huán)保要求、全透明的專用開式齒輪潤滑產(chǎn)品及技術(shù)服務(wù)。

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