篦冷機(jī)框架跑偏問題的分析與改進(jìn)
1 部分結(jié)構(gòu)的改進(jìn)
1.1 曲柄連桿結(jié)構(gòu)的改進(jìn)
原曲柄連桿結(jié)構(gòu)如圖1所示。
圖1 原曲柄連桿結(jié)構(gòu)
1.連桿;2.曲柄;3.悶蓋;4.銅套;5.滑塊軸;6.托輪
由于銅套與其他襯套是滑動摩擦,其材質(zhì)又較軟,所以運(yùn)行一段時間后會嚴(yán)重磨損。這不但需要頻繁更換,給維修工作帶來很大難度,而且由于磨損會造成銅套與曲軸、從動軸上相關(guān)襯套的間隙過大,引起運(yùn)轉(zhuǎn)不同步,使活動框架跑偏。現(xiàn)將其結(jié)構(gòu)改進(jìn)為如圖2所示結(jié)構(gòu),用滾動軸承代替了銅套,變滑動摩擦為滾動摩擦,降低了磨損,提高了運(yùn)動的靈活性,從而從根本上解決了以上問題。
圖2 改進(jìn)后曲柄連桿結(jié)構(gòu)
1.透蓋;2.軸承;3.悶蓋;4.曲柄;5.連桿;6.托輪;7.滑塊軸
1.2 托輪結(jié)構(gòu)的改進(jìn)
原托輪結(jié)構(gòu)輪緣是一平面,不能限制活動框架在運(yùn)動平面內(nèi)的運(yùn)動,現(xiàn)改為槽型結(jié)構(gòu),且安裝時保證導(dǎo)軌與托輪槽兩側(cè)間隙均為2mm,這樣就大大限制了活動框架的側(cè)移。改進(jìn)前后托輪結(jié)構(gòu)如圖3所示。
圖3 托輪結(jié)構(gòu)
1.3 導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)的改進(jìn)
考慮到原導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)剛度不夠且一段數(shù)量不足,除在一段增加了1套導(dǎo)向輪裝置外,又對原結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)。改進(jìn)后的導(dǎo)向輪與導(dǎo)向架結(jié)構(gòu)如圖4所示。
圖4 改進(jìn)后的導(dǎo)向輪與導(dǎo)向架結(jié)構(gòu)
由于導(dǎo)向輪輪軸曾發(fā)生斷裂,分析抗剪強(qiáng)度不夠,所以軸徑由Φ50mm增大到Φ70mm,相應(yīng)導(dǎo)向輪外徑由Φ150mm增大到Φ185mm;導(dǎo)向架由分體結(jié)構(gòu)改為整體結(jié)構(gòu);導(dǎo)向輪支座由角鋼結(jié)構(gòu)改為槽鋼結(jié)構(gòu)。改進(jìn)后導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)的整體剛度得到了很大提高。
因為導(dǎo)向輪與導(dǎo)向架之間的間隙為1.5mm(見圖4),而托輪與導(dǎo)軌之間的側(cè)隙為2mm(見圖3),所以導(dǎo)向輪先于托輪對框架的跑偏起作用。
2 篦冷機(jī)各部分的調(diào)整
2.1 篦冷機(jī)中心線的重新確定
投產(chǎn)后的篦冷機(jī)殼體風(fēng)室都已封閉,而原始安裝時中心線的位置已不存在。因為篦冷機(jī)各部分的調(diào)整是以中心線為基準(zhǔn)的,所以重新確定中心線是解決框架跑偏問題十分重要的一個環(huán)節(jié)。
如圖5所示,測2個側(cè)框架上固定梁螺栓孔的中心位置數(shù)值,多測幾組,用其平均值確定中心線位置,確定好后做標(biāo)記并拉1根細(xì)鉛絲,就是重新確定的中心線。
圖5 篦冷機(jī)中心線的調(diào)整
2.2 主動軸調(diào)整
1)主動軸的軸向定位。如圖6所示,使主動軸2個對稱法蘭內(nèi)側(cè)A、B的中點(diǎn)O與篦冷機(jī)中心線重合,其偏差不能超過±1mm。
圖6 主動軸調(diào)整
2)主動軸中心線水平度調(diào)整。利用框架水平儀進(jìn)行調(diào)整,使主動軸中心線水平度≤0.1mm/m。
3)主動軸中心線與篦冷機(jī)中心線垂直度的調(diào)整。在篦冷機(jī)中心線上任取一點(diǎn)C,即可調(diào)整垂直。
2.3 從動軸調(diào)整
1)從動軸的軸向定位。使從動軸中點(diǎn)與篦冷機(jī)中心線重合,偏差不超過±1mm。
2)水平度調(diào)整。通過測量主、從動軸軸頭兩端中心距使垂直度滿足≤0.2mm/m。
2.4 活動框架調(diào)整
1)中心線找正。確定活動框架中心線,使其與篦冷機(jī)中心線重合,偏差不超過1mm。
2)活動框架支承托輪調(diào)整。活動框架支承托輪及導(dǎo)軌的更換與調(diào)整對解決跑偏問題也起到一定的作用,其具體步驟如下:
①托輪安裝時應(yīng)保證導(dǎo)軌距托輪槽兩側(cè)間隙均為2mm。
②導(dǎo)軌及托輪安裝后其中心線應(yīng)保證都與篦冷機(jī)中心線平行。
③通過在導(dǎo)軌底座加減墊片調(diào)整篦板的垂直間隙。
3)活動框架的水平調(diào)整。由于一、二段的活動框架傾斜角為3°,故調(diào)整中要保證角度要求,三段要保證水平。其具體辦法是利用水平儀在有托輪支承的地方測標(biāo)高,通過計算其高差進(jìn)行。
通過采取以上措施,在試車后發(fā)現(xiàn)篦冷機(jī)框架跑偏現(xiàn)象得到了很大改善,電動機(jī)電流在正常范圍內(nèi)。
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