提高磨機生產(chǎn)能力的途徑
1.球磨機的兩種工作狀態(tài)
球磨機工作狀態(tài)有兩種,在高速轉(zhuǎn)動時是拋落式,物料的磨碎主要靠落下來的球荷所產(chǎn)生沖擊作用和部分研磨作用;在低速轉(zhuǎn)動時為瀉落式,物料靠互相滑動的研磨介質(zhì)的壓碎及研磨而粉碎。為適應(yīng)不同粉磨階段的需要,在同一磨機上采取改變襯版的形式來實現(xiàn)不同的工作狀態(tài)。
進入磨機第一倉的物料顆粒較大,只有在拋落式工作狀態(tài)時,才能達到破碎作用。該倉物料粒度大,流動性差,在磨機運行過程中與鋼球混合如一整體而運動,而拋落式工作狀態(tài)是否正常與該倉球料混合填充率有關(guān)。對于已安裝的磨機而言,其轉(zhuǎn)速相對于臨界轉(zhuǎn)速的數(shù)值是固定的,當混合填充率超過某一極限時,工作狀態(tài)將被破壞,該極限值的求得是以最內(nèi)層球得脫離角必須小于73°44′,的極限為基準計算出。
在開路粉磨工藝中,磨機轉(zhuǎn)速相對于臨界轉(zhuǎn)速的數(shù)值較低,填充率較高,水泥工作者極重視料球比是否在合理的范圍。目前,為節(jié)約能耗和適應(yīng)產(chǎn)品質(zhì)量的提高,大量采用閉路粉磨的流程,進入磨機第一倉物料包括循環(huán)量在內(nèi)比過去多幾倍,在磨內(nèi)結(jié)構(gòu)(如隔倉板等)不適合時,料球比將大幅度上升,甚至超過前述的混合填充率的極限值。此時,球拋落到回落點時,料對沖擊力起著緩沖作用,如球拋入料堆難以將物料破碎,較大的顆粒隨物流至隔倉板時增加了粉料的通過阻力。當球從回落點作圓周運動到脫離點的過程中,因料多且細粉含量高易于流動和壓縮,靠簡體一層球與襯板之間產(chǎn)生滑動,襯板表面產(chǎn)生環(huán)向溝槽(溝槽間距接近該倉的平均球徑),破壞了襯板原設(shè)想的作用,惡化了磨內(nèi)的工作狀況,導(dǎo)致磨機產(chǎn)量降低,能耗大幅度上升。
2.調(diào)整工作狀態(tài),提高磨機產(chǎn)量
如前所述,對于已安裝的磨機,其轉(zhuǎn)速是固定的。提高磨機的產(chǎn)量除了采取降低人磨物料粒度、加強磨內(nèi)通風(fēng)、優(yōu)化鋼球級配等措施外,改造磨內(nèi)結(jié)構(gòu)、調(diào)整磨內(nèi)混合物料的運行狀態(tài)顯得尤為重要。
我們曾對混合填充率超過極限的閉路生產(chǎn)的直徑2.2米x6.5米水泥磨進行過改進,因該磨機的單層隔倉板篦縫(縫寬10毫米)為同心圓布置;隔倉板背面易被研磨體和物料堵塞,且該倉物料流速受磨尾出口篦板出料位的影響,不易調(diào)整各倉的填充率。為了增加粉料在研磨倉的停留時間,需降低出口篦板處的粉料通過速度或增加研磨體的裝載量,致使該倉內(nèi)料位上升,一倉料位必然隨之上升,降低了破碎能力。
根據(jù)這一情況,我們將單層隔倉板改為提升式雙層隔倉板,進料側(cè)篦縫寬6毫米,呈放射狀布置,背后篦板利用原磨頭襯板和磨尾出口篦板間隔組裝,目的是加快一倉細料的通過能力和不受第二倉料位的影響。磨機出口篦板處卸料錐中心擴大至直徑400毫米,內(nèi)裝有高20毫米反料螺旋葉片的直徑400毫米x400毫米-500毫米鋼管,減少了通風(fēng)阻力,以及出口粗料板下物料至錐體后,水泥粉從上部落下進入氣流中的粉塵含量。經(jīng)改造后該磨機粉磨P.032.5時,產(chǎn)量由15.5噸/時左右提高到18.5-19.0噸/小時。
除了如上所述改造磨機隔倉板以改善磨內(nèi)物料的運行狀態(tài)外,細磨倉采用溝槽襯板、雙曲面襯板以及帶反向內(nèi)螺旋等特殊結(jié)構(gòu)的活化襯板,均能起到延長研磨體運行軌跡,增加其與物料接觸時間,從而改善混合物料的運行狀態(tài),達到提高磨機產(chǎn)量、提高產(chǎn)品細度的目的。
(1)對于已經(jīng)安裝的磨機,根據(jù)工藝流程及所粉磨物料的變化,及時調(diào)整磨內(nèi)內(nèi)部結(jié)構(gòu),使之處于合理的工作狀態(tài),是提高磨機產(chǎn)量、降低消耗的重要措施。
(2)對處于拋落式工作狀態(tài)的倉,主要是破碎塊狀物料,當磨內(nèi)混合填充率超過極限或料球比太高時,采取的措施是加快該倉的物料流速,即提高磨內(nèi)風(fēng)速, 改進隔倉板和襯板型式。加快粉料通過該倉的速度。
(3)對處于瀉落式工作狀態(tài)的倉,要是研磨粉狀物料,而此時粉狀物料容重小,流動性好,工作狀態(tài)基本不受料的影響,為延長物料在該倉停留時間,可降低該倉篦孔通料面積、采用活化結(jié)構(gòu)的襯板。
摘自中國建材報
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