北京新城升級 拉動交通基建建設(shè)
隨著北京城市的加速擴張,城市發(fā)展面臨諸多阻礙。為緩解城市擁堵,北京市規(guī)劃編制多層次的軌道網(wǎng)絡(luò)。同時為了最大限度解決城市發(fā)展的規(guī)模局限,將對11座新城進行升級建設(shè),力圖打造新北京。
城市發(fā)展交通先行
除地鐵外,未來還規(guī)劃建設(shè)有軌電車、市郊鐵路等。為此,北京市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃2020版正在加緊制定,除了建設(shè)1000公里市區(qū)軌道交通,北京還將規(guī)劃1000公里市郊鐵路,涉及9條線路,可連接周邊11座新城。建成后,列車時速可提至160公里,距離最遠的新城亦可實現(xiàn)1小時到達中心城。據(jù)相關(guān)負責(zé)人介紹,根據(jù)通行時間,有關(guān)部門對北京周邊新城做了幾個圈層的劃分:第一個圈層距離中心城在15公里范圍內(nèi),出行時間為30分鐘;第二個圈層距離中心城在25公里左右,出行時間為45分鐘;第三個圈層距離中心城在60公里左右,希望達到1小時出行。隸屬河北但與北京關(guān)系緊密的燕郊、廊坊、三河都屬于第三個圈層,也有望采用市郊鐵路的方式直通北京。燕郊、廊坊等地距離北京較遠,在60公里左右,如市郊鐵路運行時速達到160公里左右,從這些地方到中心城設(shè)三四站就可以過來,可確保1小時內(nèi)到達中心城。
既有從北京北站出發(fā)通往延慶的市郊鐵路S2線,還有規(guī)劃中從地鐵6號線西段終點站通往門頭溝的S1線。其中S2線就是對之前的鐵路線加以改造建成。市郊鐵路規(guī)劃將考慮對那些利用不充分、處于半閑置狀態(tài)的鐵路加以改造利用。
新城建設(shè)高標準升級
目前,通州、昌平、亦莊、大興、門頭溝、密云、懷柔、順義、房山、平谷、延慶這11個新城。和城區(qū)相比,地鐵線路稀、學(xué)校少、醫(yī)院小、配套設(shè)施還不太完善。急需改變。新城作為未來的發(fā)展重點,是提升首都核心競爭力的重要地區(qū)。在建設(shè)標準上要高于原有主城區(qū)。北京市政府已經(jīng)對11個新城的交通、醫(yī)療、教育等各方面做出全新規(guī)劃,并對北京的空間結(jié)構(gòu)做出調(diào)整,通州、順義、亦莊等新城將配合中心城調(diào)整優(yōu)化,承擔(dān)疏散中心城人口等職能。建設(shè)上將高于中心城的標準配置,對公共服務(wù)、交通市政、公共安全三大設(shè)施的規(guī)劃進行了重點考慮和布局安排,組織編制了各新城的教育專項規(guī)劃和醫(yī)療衛(wèi)生專項規(guī)劃,增強新城的吸引力。新城中基礎(chǔ)教育設(shè)施的人均用地是2.41平方米,比中心城多了0.04平方米,公益性文化設(shè)施多了0.69平方米,醫(yī)療衛(wèi)生設(shè)施面積高出14.8個百分點,社會福利設(shè)施多出4.5倍面積,體育設(shè)施面積高出22%。同時,在基建上要求明顯增多,要求也更為嚴格。未來伴隨這11個新城基礎(chǔ)建設(shè)的加快。北京主城區(qū)的居住交通壓力將得到一定程度緩解,為疏解中心城人口、功能創(chuàng)造條件。
編輯:曾家明
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