四萬億投資拉動 09年水泥前景樂觀

　　4萬億元投資將拉動5億噸以上的水泥需求。如果在2年內完成，平均每年新增水泥需求約2.5億噸。2008年下半年，我國水泥產量已經(jīng)從高速增長步入低速增長期，今年一季度的形勢仍不樂觀。不過，隨著4萬億元經(jīng)濟刺激計劃的逐步落實，水泥需求將出現(xiàn)恢復性的增長。而從長期來看，我國城鎮(zhèn)化的進程還在繼續(xù)，水泥需求仍然旺盛，2009年機會依然很大。

　　2009年我國水泥新增產能較多，上半年可發(fā)揮的熟料產能達到2億噸，預計全年新建水泥量在2億噸以上。假設淘汰落后產能0.6-0.7億噸，凈增量仍然在1.3億噸以上。加大基建投資能否使2009年水泥需求增速保持在9%以上將是水泥是否供過于求的關鍵。

　　2007年我國固定資產投資總額為13.7萬億元，而全年的水泥產量為13.48億噸，相當于每萬元固定資產投資需要消耗1噸水泥。由于4萬億元的投資將主要投向基礎建設領域，故萬元固定資產投資水泥需求量在1.2-1.6噸左右，也就是說，4萬億元的投資將拉動5億噸以上的水泥需求。如果在2年內完成，平均每年新增水泥需求約2.5億噸。

　　我國的水泥使用領域簡分為三塊：基礎設施、新農村和房地產建設，其比例分別為40%，35%，25%。目前國內對房地產投資增速的預期一般較為悲觀，基本認為2009年房地產投資同比會下降。而對交通部醞釀的5萬億元交通基建投資和確定的2年內4萬億元的投資預算，將對基礎設施建設及新農村建設兩塊形成比較樂觀的預期。

　　未來兩年，4萬億元投資中將有2.3萬億元投向公路港航、鐵路基建、災后重建和廉租房建設四個方面。

　　公路港航建設：交通部預計今明兩年固定資產投資將保持年均1萬億元的規(guī)模，因此未來兩年這方面的新增支出約為4000億元。單位投資額的水泥需求1.5萬噸/億元，估算港航投資的水泥需求為6000萬噸。高速公路每公里建設需水泥4000噸至1.2萬噸，平均9000噸。在建的1.2萬公里的高速公路，需求水泥消費1.18億噸。民航基建2年投資4500億元。2009年計劃新開工成都、西安、廣州等樞紐和干線機場工程，及延安、呂梁、淮安等40多個支線機場工程，建設項目投資規(guī)模為2000億元。據(jù)測算，2009年預計水泥需求2500萬噸。2010年，計劃新開工上海浦東、成都、武漢、南京等樞紐和干線機場及蹈城亞丁20多個支線機場建設，建設項目投資規(guī)模將達到2500億元。

　　鐵路新項目建設：預計2009、2010年發(fā)改委對鐵路新項目的批復規(guī)模投資額將達到9000億元。橋隧工程量的增加將使客運專線的單位投資水泥需求量較以前普通鐵路增加一倍以上。按1.4萬噸/億元的水泥需求量計算，9000億元的鐵路投入將帶動1.26億噸的水泥需求。

　　災后重建：災區(qū)在3年重建期內將投入1萬億元。按未來兩年70%的建設進度計算，期間的投資規(guī)模為7000億元，按1.2萬噸/億元的概算指標計算，未來兩年災后復建的水泥需求為8400萬噸。

　　保障性住房：3年投資9000億元，一定程度彌補房地產投資大幅下滑帶來的水泥需求減少的影響，2009年在基礎設施、交通建設、民航建設和災后重建這四個方面，預計需要水泥合計為10億噸，占總需求量的65%，比2008年凈增約1.4億噸。

　　長三角區(qū)域將在率先發(fā)展、科學發(fā)展、一體化發(fā)展和促進和諧發(fā)展方面走在全國前列。