京滬高速鐵路建設(shè)在開局之年各項(xiàng)目標(biāo)如期完成

　　春節(jié)假日期間，千里京滬高速鐵路建設(shè)工地，依然是一派熱火朝天的施工景象。自去年４月１８日全線開工以來，鐵道部和京滬高速鐵路各參建單位堅(jiān)持用科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)工程實(shí)踐，認(rèn)真貫徹中央領(lǐng)導(dǎo)同志對京滬高速鐵路建設(shè)的一系列重要指示精神，全面落實(shí)京滬高速鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組的部署，精心組織、精心設(shè)計、精心施工、精心管理，又好又快推進(jìn)工程建設(shè)。

　　京滬高速鐵路全線開工以來，取得的成績超過預(yù)期，開局之年各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)目標(biāo)均如期順利完成。

　　目標(biāo)：建設(shè)世界一流高速鐵路

　　京滬高速鐵路全長１３１８公里，起自北京南站，終到上海虹橋站，設(shè)計時速３５０公里，項(xiàng)目總投資２２０９．４億元，是世界上一次建成線路最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，也是新中國成立以來一次投資規(guī)模最大的建設(shè)項(xiàng)目。

　　在京滬高速鐵路建設(shè)之初，鐵道部按照黨中央、國務(wù)院建設(shè)世界一流高速鐵路的要求，制定建設(shè)方針，作出總體部署。經(jīng)過長期的研究思考，鐵道部黨組認(rèn)為，世界一流的高速鐵路，必須具有世界一流的運(yùn)營速度，世界一流的工程質(zhì)量，世界一流的技術(shù)裝備，世界一流的運(yùn)輸效率，世界一流的運(yùn)營管理。

　　――世界一流的運(yùn)營速度。全線持續(xù)運(yùn)行時速達(dá)３５０公里，確保京滬間５個小時到達(dá)。

　　――世界一流的工程質(zhì)量。主體工程質(zhì)量“零缺陷”，充分滿足高速鐵路對安全性、可靠性、耐久性和舒適性的要求，成為百年不朽的精品工程。

　　――世界一流的技術(shù)裝備。所有技術(shù)裝備達(dá)到世界先進(jìn)水平，主要行車設(shè)備實(shí)現(xiàn)免維修或少維修，所有技術(shù)裝備和技術(shù)參數(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化控制、信息化管理，建成數(shù)字高速鐵路。

　　――世界一流的運(yùn)輸效率。列車最短追蹤間隔３分鐘，大量開行大編組動車組列車，實(shí)現(xiàn)高速條件下的大運(yùn)量、高密度運(yùn)輸，運(yùn)輸效率和效益名列世界高速鐵路前茅。

　　――世界一流的運(yùn)營管理。建立具有中國特色的高速鐵路運(yùn)營管理機(jī)制，采用先進(jìn)高效的管理手段，實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)輸，做到用人少、成本低、效益好。

　　按照“五個世界一流”的標(biāo)準(zhǔn)，京滬高速鐵路各參建單位創(chuàng)新建設(shè)理念，嚴(yán)格技術(shù)規(guī)格要求，全面提高全線的建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理和咨詢水平，向世界一流高速鐵路大踏步邁進(jìn)。

　　建設(shè)：全線又好又快推進(jìn)

　　京滬高速鐵路全線開工后，迅速形成了施工高潮。

　　——項(xiàng)目開工當(dāng)年完成投資５３６億元，創(chuàng)造了中國鐵路單一項(xiàng)目年度完成投資最高記錄。目前，京滬高速鐵路每天的建設(shè)投資達(dá)到１．９億元，平均每天要消耗１萬噸鋼筋，３．５萬噸水泥，１１萬立方米混凝土。按照鐵路投資與相關(guān)產(chǎn)業(yè)１∶１０比例，京滬高速鐵路對拉動經(jīng)濟(jì)特別是促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展效果明顯。

　　——項(xiàng)目已完成永久征地５４８７６畝，完成拆遷４４８萬平方米，全線正式用地已交付９５％。

　　——項(xiàng)目創(chuàng)造了數(shù)以十萬計的就業(yè)崗位，１１．４萬名建設(shè)工人鏖戰(zhàn)在千里建設(shè)線上，晝夜不息。

[Page]
　　——全線已開工建設(shè)里程１２３１公里，占設(shè)計正線里程的９２％。

　　——全線共有２．４萬臺（套）各類設(shè)備投入使用，４８個梁場全部制梁，共制梁４２４５孔；２５個梁場開始架梁，共架梁６９５孔。

　　——全線重點(diǎn)工程進(jìn)展順利，南京大勝關(guān)長江大橋主橋樁基、承臺、墩身施工全部完成，鋼梁架設(shè)完成７８個節(jié)間安裝；濟(jì)南黃河特大橋主橋鉆孔樁完成１７１根，占設(shè)計的８９％；淮河特大橋樁基全部完成；上海虹橋站完成部分基礎(chǔ)工程施工。

　　一連串令國人精神振奮、倍感自豪的數(shù)字，來自黨中央、國務(wù)院的偉大決策和高度重視，來自國家有關(guān)部門、地方黨委政府和沿線廣大人民群眾的大力支持，也體現(xiàn)出鐵路部門在高速鐵路建設(shè)上的長期技術(shù)積累和全體參建單位的傾力投入。

　　展望：“六個確保”定下今年“重頭戲”

　　２００９年是京滬高速鐵路全線開工建設(shè)的第二年，也是十分關(guān)鍵的一年。

　　在取得開局之年首戰(zhàn)告捷的基礎(chǔ)上，鐵道部黨組根據(jù)黨中央、國務(wù)院關(guān)于加快鐵路建設(shè)的決策部署，立足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展大局，緊緊抓住鐵路建設(shè)的黃金機(jī)遇期，充分考慮各方面的有利因素，明確提出了加快推進(jìn)京滬高速鐵路建設(shè)的奮斗目標(biāo)。

　　鐵道部黨組提出，２００９年為京滬高速鐵路建設(shè)攻堅(jiān)年，具體要實(shí)現(xiàn)“六個確?！钡哪繕?biāo)：

　　——確保施工安全持續(xù)穩(wěn)定。由于施工任務(wù)重、工程推進(jìn)快，尤其是今年９００噸箱梁的架設(shè)任務(wù)比較集中，跨越既有線和高等級公路以及特殊結(jié)構(gòu)梁的澆注施工，大大增加了施工安全壓力。各參戰(zhàn)部門正進(jìn)一步強(qiáng)化施工現(xiàn)場管理，突出抓好箱梁的安全運(yùn)輸、架設(shè)，抓好影響既有線的施工作業(yè)，確保施工安全穩(wěn)定，確保參建人員的勞動安全和身體健康。

　　——確保完成６００億元投資。適應(yīng)拉動內(nèi)需和加快推進(jìn)大規(guī)模鐵路建設(shè)的需要，今年，鐵道部黨組提出了完成６０００億元基建投資的目標(biāo)任務(wù)。在這６０００億元的任務(wù)中，京滬高速鐵路一個項(xiàng)目就占了６００億元。據(jù)不完全統(tǒng)計，完成６００億元基本建設(shè)投資，能夠產(chǎn)生２００萬噸鋼材和１２００萬噸水泥的需求，提供近６０萬個就業(yè)崗位，同時，還可以帶動沿線地方建材、農(nóng)副產(chǎn)品和日用品的消費(fèi)，拉動與高速鐵路建設(shè)相配套的機(jī)械、電子、通信、信息、環(huán)保等多個行業(yè)的發(fā)展。

　　——確保征地拆遷工作全面完成。鐵道部、京滬高速鐵路沿線各省市地方政府繼續(xù)加大協(xié)調(diào)力度，堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃、同步實(shí)施，一次征拆到位，確保工程用地全面完成。

　　——確保達(dá)到形象進(jìn)度要求。上半年完成路基施工；年內(nèi)完成全部橋梁下部工程、９８％制梁工程、９０％以上架梁施工，５０％的站房建設(shè)，貫通全線所有隧道。

　　——確保工程質(zhì)量全面達(dá)標(biāo)。分部工程驗(yàn)收合格率達(dá)到１００％；已建工程檢驗(yàn)率達(dá)到１００％，堅(jiān)決消滅不合格工程，實(shí)現(xiàn)主體工程“零缺陷”。

　　——確保技術(shù)創(chuàng)新取得新突破。在無砟軌道、長大橋梁、高架站無縫線路、沉降控制技術(shù)等方面，取得一批創(chuàng)新成果，滿足工程建設(shè)需要。 
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）