宇通重工旋挖鉆“預(yù)熱”鄭州地鐵工程

　　鄭州要建地鐵，并非心血來潮。據(jù)了解，早在2000年9月，鄭州市就開始編制城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，2001年年底，規(guī)劃編制工作基本完成。由于鄭州市近年來發(fā)展迅速，人口、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均已達(dá)到建設(shè)地鐵的要求，因此，軌道交通運(yùn)行方式也由原來規(guī)劃的輕軌，改為了現(xiàn)在的地鐵。由于京廣、隴海鐵路對城區(qū)的分割，目前，鄭州連接西南——東北方向的通道，交通已經(jīng)飽和，嚴(yán)重影響了城市各功能區(qū)的聯(lián)系。同時(shí)，在城市主干道的重要公交走廊上，公交車輛滿載率均已超過100％。單靠城市公交調(diào)整，已經(jīng)無法滿足市民出行需求，建設(shè)大運(yùn)量的地鐵分流市民出行勢在必行。

　　位于京廣路的鄭州火車站西出口配套軌道交通工程即鄭州地鐵出站口建設(shè)工程今年5月動(dòng)工，宇通重工一臺(tái)YTR230旋挖鉆在那里打地鐵護(hù)坡樁。據(jù)中鐵七局的現(xiàn)場姜經(jīng)理介紹，宇通旋挖鉆包了前期的300多顆樁，截至到8月底已打了樁徑1米、樁深30多米的樁孔90多顆。

　　這臺(tái)2005年購買的宇通重工YTR230旋挖鉆曾經(jīng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)遼寧、山東、河北、安徽、湖北、天津等建設(shè)高速鐵路，可謂戰(zhàn)功顯赫，經(jīng)驗(yàn)頗豐。三年多過去了，宇通YTR230旋挖鉆已運(yùn)轉(zhuǎn)工作了近5000小時(shí)，還能否承擔(dān)起總投資261億元的鄭州地鐵這么浩大艱巨而漫長的工程量呢？“應(yīng)該沒問題，我一直操作宇通YTR230旋挖鉆，設(shè)備質(zhì)量挺好，可靠性高，干活快，售后及時(shí)高效，完全可以應(yīng)對地鐵高標(biāo)準(zhǔn)工期緊的要求，地鐵出站口工程拉開了鄭州地鐵建設(shè)的序幕，隨著地鐵各標(biāo)段陸續(xù)開工，到時(shí)候活兒肯定多得很，我們已做好了搶樁打硬仗的準(zhǔn)備。”用戶操作機(jī)手小張的切身感受和百倍信心讓我們看到了宇通旋挖鉆又一個(gè)輝煌時(shí)刻！

　　相關(guān)資料

　　鄭州市地鐵交通網(wǎng)：由6條線路組成，全長202.53公里，在交叉處共設(shè)置了22個(gè)軌道間換乘車站。將來，在中心城區(qū)，這6條線路將形成“三橫兩縱一環(huán)”的棋盤放射狀結(jié)構(gòu)。6條地鐵線路不可能同時(shí)開工，按照規(guī)劃，鄭州市地鐵建設(shè)將分為起步、發(fā)展、成熟完善3個(gè)建設(shè)階段。第一階段：起步階段（至2015年），建設(shè)1、2號(hào)線一期工程。地鐵線網(wǎng)規(guī)模45.39公里。第二階段：發(fā)展階段（至2020年），形成“井”字形骨架線網(wǎng)。1號(hào)線、2號(hào)線一期，3號(hào)線一期，4號(hào)線一期。新增線網(wǎng)50.22公里，地鐵線網(wǎng)總規(guī)模95.61公里。第三階段：成熟完善階段（2020年以后），形成“三橫兩縱一環(huán)”全部地鐵線網(wǎng)。在骨架線網(wǎng)的基礎(chǔ)上，建設(shè)6號(hào)線、5號(hào)線以及2、3、4號(hào)線二期工程，完成全部線網(wǎng)建設(shè)。新增線網(wǎng)106.75公里，地鐵線網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到202.35公里。