中鐵四局混凝土高科技打造合寧鐵路精品
合寧鐵路是滬漢蓉大通道的重要組成部分，將于2007年12月28日正式投入運營，時速將達到200公里／小時，即將成為目前國內(nèi)時速最快的鐵路線之一，合肥與南京45分鐘內(nèi)抵達將不再是夢想。為了保證合寧鐵路時速能夠達到200公里／小時，在這條現(xiàn)代化鐵路線上，諸多“高科技”已深深注入了施工的每一個環(huán)節(jié)中，成為了引領(lǐng)這一次鐵路時速大革命的“風火輪”。
成功駕馭這些“高科技”的中鐵四局一公司承擔著合寧鐵路客運專線Ⅰ標段45.54公里（包括2公里的肥東試驗段）的施工任務。作為國內(nèi)首條客運專線，合寧鐵路路基土方全部采用大面積膨脹土石灰改良施工；橋涵結(jié)構(gòu)物全部采用使用壽命為100年的耐久性砼；500米長鋼軌鋪設。以上幾項皆屬國內(nèi)首次施工，并采用國家新頒布的客運專線驗收標準進行驗收，工藝要求高，質(zhì)量控制嚴。
混凝土是建筑工程的鋼筋鐵骨，如何能使其更加強健，經(jīng)得起時間的考驗。合寧項目部專門成立了以項目經(jīng)理為組長、總工程師為副組長的“耐久性混凝土現(xiàn)場施工質(zhì)量攻關(guān)小組”，對如何確保混凝土保護厚度、為確保使用壽命為100年的耐久性混凝土施工采取了有效措施。首先要確保施工配合比的準確性。因此，該公司技術(shù)人員不厭其煩地抽查原材料，根據(jù)材料的質(zhì)量和含水量變化隨時調(diào)整混凝土施工配合比。其次，是砼的成產(chǎn)過程控制，在砼拌和過程中，質(zhì)檢員進行旁站，監(jiān)督和提醒施工人員實行三次拌料法，嚴格控制拌和時間，使砼具有良好的流動性、可塑性、均勻性、密實性。
這一項項的科技成果都凝結(jié)著該公司的不懈努力，是“開拓創(chuàng)新，勇創(chuàng)一流”新時期鐵路精神的寫照，并將引領(lǐng)著合寧鐵路邁上新時速。
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