杭州地鐵市中心5大站點(diǎn)開工
記者在鳳起路站施工現(xiàn)場看到,周邊設(shè)置了連續(xù)、密閉的圍擋,圍擋采用的是藍(lán)色輕質(zhì)雙層夾心彩鋼板,并有溫馨提示,尤為穩(wěn)固、整齊和美觀。
在經(jīng)充分準(zhǔn)備后,杭州地鐵一號線地鐵施工逐步向市中心最繁華地段挺進(jìn),城站站、龍翔橋站、鳳起路站等三站點(diǎn)陸續(xù)進(jìn)入綠化遷移、管線遷改階段,待前期施工完成后,三站點(diǎn)將陸續(xù)進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。
這意味著市中心8個站點(diǎn)推進(jìn)速度正逐步加快,今年年底前,已經(jīng)有艮山門站、閘弄口站、城站站、龍翔橋站、鳳起路站這5個站點(diǎn)開工,對于市中心的交通壓力,也將逐步加大。
城站站:對人行道有所影響 不影響春運(yùn)
地鐵城站站為地鐵1號線與5號線的一個換乘站,位于城站火車站站前廣場和西湖大道東端道路下。車站為地下二層島式19m站臺車站,總長163.037m,寬29.3m。
車站共設(shè)4個出入口,1號入口設(shè)在車站的西北側(cè),2號入口設(shè)在車站西南側(cè),3A、3B號出入口位于車站東側(cè)。本站還預(yù)留兩個出入口。
城站站綠化遷移分二期實(shí)施,一期遷移西湖大道東端中央綠化帶及其兩側(cè)綠化,二期遷移城站廣場內(nèi)綠化。綠化遷移主要安排夜間吊裝、運(yùn)輸,基本不影響交通。管線遷改主要影響人行道的使用,橫穿道路部分基本上安排夜間施工,白天恢復(fù)車輛通行,總工期30天。
正式施工后,保證西湖大道東端道路雙向4車道,原先進(jìn)入車站廣場的車輛改走西湖大道兩側(cè)匝道外的道路,站前廣場保證由南往北的雙車道通行。通過對匝道底部及其周邊臨時道路的改建,保證火車站上二層平臺車流和地下一層車流的正常暢通。據(jù)悉,城站站的施工科學(xué)組織,到春運(yùn)期間將采取停止施工等方式,不影響旅客出行。
龍翔橋站:距西湖僅500余米 施工避開上下班高峰期
龍翔橋站位于上城區(qū)平海路和學(xué)士路中間的延安路下,主體沿延安路設(shè)置。站點(diǎn)距西湖風(fēng)景區(qū)僅500余米,同時地處市中心重要商圈之內(nèi)。
車站為地下二層島式14m站臺車站,總長154m,寬24.3m,車站共設(shè)共設(shè)四個出入口。西側(cè)兩個出入口與龍翔里規(guī)劃建筑相結(jié)合設(shè)置;東北出入口設(shè)置在工聯(lián)大廈北側(cè),并預(yù)留了連接公交樞紐地下空間的接口;東南出入口設(shè)置在金城大廈西側(cè)空地上,占用部分人行道,并與19#地塊下沉廣場通道連接。
龍翔橋站綠化遷移分兩階段進(jìn)行,施工工期20天,綠化遷移過程對人行道造成一定的影響,將盡量避開上下班高峰期施工。龍翔橋站前期管線眾多,沿延安路、平海路縱向分布著燃?xì)狻⒔o水、電力、通訊、雨水、污水等管線,共11類75條前期管線。管線遷改分二期施工,總工期50天。
龍翔橋站位于學(xué)士路和平海路間的延安路段下,車站大致呈南-北走向。施工期間,將借用車站西側(cè)已拆遷完畢18米寬的龍翔里空地,作為前期管線遷改和車站基坑開挖及主體施工期間南北向臨時便道。
鳳起路站:車站長400余米 三分之二綠化已遷移
鳳起路站位于延安路與鳳起路交叉口南側(cè)地下,沿延安路南北走向布置,站點(diǎn)離西湖風(fēng)景名勝區(qū)不足1000米。車站周邊環(huán)境條件復(fù)雜。
車站為地下二層島式14m站臺車站,在城站站、龍翔橋站、鳳起路站三個車站中,鳳起路站最長,站總長達(dá)459.73m,寬24.3m。車站共設(shè)有7個出入口。 鳳起路站的綠化遷移分兩階段進(jìn)行,施工對車行道有一定的影響,遷移時盡量避免上下班高峰期,目前綠化遷移已經(jīng)完成了三分之二。鳳起路站有6類61根管線涉及遷改,管線遷移影響部分非機(jī)動車道,管線過延安路段采用夜間施工??偣て?個月。
鳳起路進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工后,施工圍擋兩側(cè)保證雙向4機(jī)動車道、2非機(jī)動車道。
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