2006:徐工和凱雷一次未完成的并購

2007/12/03 00:00 來源:黃利明 尹先凱

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  2006年,一場歷時四年的國企改制與國際化并購陷入前所未有的漩渦——“賤賣”、“惡意收購”、“威脅經(jīng)濟(jì)安全”的聲音充斥其中,徐工和凱雷合資的每一步、談判交易的每一處細(xì)節(jié)、協(xié)議文本上的每一個字,都被人們拿到聚光燈下、解剖臺前一一審視。

  徐工改制

  2004年,已到知天命之年的王民給徐工集團(tuán)設(shè)計了一條通往“國際化”道路的藍(lán)圖——引進(jìn)外資。

  王民,徐工集團(tuán)董事長。16歲在徐州詫城煤礦當(dāng)煤礦工人,18歲進(jìn)入徐工集團(tuán)下屬企業(yè),從一線工人、技術(shù)員、助理工程師一步步干到現(xiàn)在。

  1999年,王民擔(dān)任徐工集團(tuán)黨委書記、副董事長,實際上主持集團(tuán)工作。當(dāng)時的徐工,公司賬面上的負(fù)資產(chǎn)有5個億,卻有2萬職工。

  徐工一位老干部回憶,老總級的出差都要提前跟財務(wù)部打招呼,留幾張汽油票。有時候固定電話打著打著就斷了——欠費。工人工資也到了只有通過貸款發(fā)放的地步。

  從那時起,王民開始了大刀闊斧的改革。

  2002年徐工集團(tuán)上了江蘇省82家改制企業(yè)的名單,徐工集團(tuán)著手全面改制,以債轉(zhuǎn)股的方式與華融、信達(dá)、長城、東方四大資產(chǎn)管理公司組成徐工機(jī)械。四家資產(chǎn)公司持股48.68%,徐工機(jī)械成為改制平臺。不過,為引進(jìn)外資,2005年8月徐工向銀行貸款6.8億元悉數(shù)將股權(quán)回購,此為后話。

  這個過程中,也曾經(jīng)有人建議把徐工集團(tuán)整體上市,但王民對國內(nèi)股市存有強(qiáng)烈的不信任感,他曾經(jīng)親眼目睹1996年上市的徐工股份 (1999年改名為徐工科技(愛股,行情,資訊))募集了1.7個億,錢拿到手之后就被集團(tuán)分了,“左手倒右手”,這讓他固執(zhí)地認(rèn)為股份制改造就是圈錢,而公司治理結(jié)構(gòu)仍不會有太大改善。

  作為典型的國企轉(zhuǎn)型,改制的核心問題是如何剝離歷史遺留下來的政策性負(fù)擔(dān)——出讓給誰?員工如何安置?“只有出讓控股權(quán),才能解決改制成本?!边@是當(dāng)時徐工內(nèi)部的討論結(jié)果。

  2003年,摩根大通正式受聘為徐工集團(tuán)的財務(wù)顧問,改制進(jìn)入操作階段。

  改制前,首先要對徐工機(jī)械復(fù)雜交錯的資產(chǎn)關(guān)系進(jìn)行清理——資產(chǎn)審計、剝離和打包,使之成為一個適宜出讓的項目。據(jù)悉,這一工作自2003年始,持續(xù)了半年多。

  原徐工機(jī)械中非實業(yè)資產(chǎn)在這輪清理中得以剝離,同時清算了內(nèi)部企業(yè)交叉持股的資產(chǎn),部分職工剝離給集團(tuán)。徐工集團(tuán)為數(shù)眾多的合資公司則大部分未進(jìn)入徐工機(jī)械,最終打包的資產(chǎn)主要包括徐工集團(tuán)核心的重型廠、工程廠、裝載機(jī)廠以及上市公司徐工科技,亦包括“徐工”品牌的知識產(chǎn)權(quán)。

  強(qiáng)化主業(yè)、剝離不良資產(chǎn)、集聚人氣,加上產(chǎn)業(yè)的一路景氣,到2006年,徐工集團(tuán)銷售收入達(dá)到200億,而1999年時剛剛30個億。內(nèi)部的虧損也逐漸堵上。

  “坦白說,管理國企我是很有一套的,給我一個民營企業(yè),還真不知如何搞法?!蓖趺裨诮邮堋吨袊髽I(yè)家》雜志的采訪時如此感慨。

  2004年初,打包完畢后的徐工機(jī)械引資工作正式展開。

  國際化競購

  徐工集團(tuán)改制的目標(biāo),第一個是要獲得資金,解決員工安置等歷史遺留問題;第二是要將股權(quán)分散化、國際化;第三就是將徐工品牌做大做強(qiáng)。因此,徐工集團(tuán)對新進(jìn)入的投資者的要求是資本雄厚,具有國際市場經(jīng)驗,能為徐工帶來項目。

  王民希望 “痛痛快快的洗個澡”,盡管后來設(shè)計的程序中沒有明顯排斥國內(nèi)企業(yè)特別是國內(nèi)的民營企業(yè),但他暗里堅信只有充分利用國際資源才能去除浮躁、短視、封閉的市場意識。

  2004年10月,30多家國內(nèi)外企業(yè)和金融資本投資者表示了收購意向。三一集團(tuán)與德隆均位列其中,但前者因報價太低(8億元)而出局;后者雖報價20多億,卻因自身東窗事發(fā)而終止。同時,這兩家不被考慮的重要因素還有,它們都希望以徐工資產(chǎn)做抵押的形式完成并購。

  美國卡特彼勒公司也曾一度被視為最有力的競爭者。作為世界機(jī)械制造行業(yè)巨頭,早在1995年卡特彼勒就與徐工集團(tuán)合作成立了合資公司——卡特彼勒徐州有限公司。合資三年,面對中國機(jī)械制造業(yè)不斷增多的市場機(jī)遇,卡特彼勒毫不掩飾地表示,希望把徐州作為在中國的皮奧里亞(Peoria),即卡特彼勒美國總部所在地。徐工改制,令其看到了絕佳的入主良機(jī)。

  2004年5月,卡特彼勒亞太地區(qū)主席杰克聶高一行與王民等在上海會晤。當(dāng)月底,卡特彼勒副總裁樂文禮與中國商務(wù)部有關(guān)官員會晤,并向吳儀副總理表達(dá)了擴(kuò)大在中國投資和發(fā)展工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的愿望。經(jīng)過第一輪嚴(yán)格競標(biāo),2004年6月,徐工集團(tuán)確定的7家潛在投資者中,卡特彼勒赫然在列。

  最終參與答辯的候選者為6家:卡特彼勒、華平創(chuàng)投、美國國際投資集團(tuán)、摩根大通亞洲投資基金、凱雷亞洲投資公司和花旗亞太企業(yè)投資管理公司。除了卡特彼勒為產(chǎn)業(yè)資本外,其余均為金融資本。

  這更像一場超級面試——六家入圍機(jī)構(gòu)齊聚南京的南郊賓館,由徐州市長徐鳴牽頭,涉及股權(quán)轉(zhuǎn)讓的各個政府職能部門,包括地方經(jīng)貿(mào)委、財政局等在內(nèi)的相關(guān)人員悉數(shù)出席。整整兩周內(nèi),參與競標(biāo)的機(jī)構(gòu)詳細(xì)陳述各自的改制方案,與會者則根據(jù)估值、交易條款、業(yè)務(wù)發(fā)展等對方案進(jìn)行評估,只有獲得全票通過的方案才有機(jī)會“晉級”。

  同年9月,經(jīng)過第二輪競標(biāo),美國國際投資集團(tuán)、摩根大通亞洲投資基金、凱雷亞洲投資公司最終勝出。三家清一色地都是私募股權(quán)投資者,而卡特彼勒卻意外出局。

  出局的原因后來被認(rèn)為是徐工方面并不希望引入產(chǎn)業(yè)資金,這將使徐工成為其產(chǎn)業(yè)鏈整合的對象,進(jìn)而喪失技術(shù)、管理的獨立性和控制權(quán)。

  2004年10月,徐州方面進(jìn)行了更為嚴(yán)格的第三輪競標(biāo),標(biāo)的為徐工機(jī)械85%的股權(quán)。摩根大通報價4億美元,凱雷報價3.75億美元,美國國際投資集團(tuán)報價最低??紤]綜合報價因素,凱雷最終獲勝。

  凱雷成立于1987年,其投資者主要是富有的個人和家族以及機(jī)構(gòu)投資者,管理著300億美元的資產(chǎn),是全球最大的私人股權(quán)投資基金之一。

  漩渦

  但雙方都沒想到的是,凱雷與徐工很快陷入了百口難辯的漩渦之中,“賤賣”、“惡意收購”、“威脅經(jīng)濟(jì)安全”的指責(zé)接踵而至。

  2005年10月25日,凱雷的收購方案正式出臺。

  按照收購計劃,徐工集團(tuán)將其持有的徐工機(jī)械82.11%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給凱雷徐工,轉(zhuǎn)讓總價格為人民幣20.69億元。凱雷徐工以等額美元(約2.55億美元)在交易完成時支付。同時,徐工機(jī)械在現(xiàn)有注冊資本基礎(chǔ)上增資人民幣2.42億元,全部由凱雷徐工認(rèn)購,其中6000萬美元于交易完成時支付;另6000萬美元以徐工機(jī)械2006年的經(jīng)常性EBITDA(指扣除利息、稅收、折舊、攤銷前的企業(yè)利潤)達(dá)到約定目標(biāo)作為支付條件。

  此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后,凱雷徐工將持有徐工機(jī)械85%的股權(quán),徐工集團(tuán)持有15%。按照這一價格計算,以其注冊資本作為基準(zhǔn),徐工機(jī)械股權(quán)溢價達(dá)到136%。即使考慮到其回購48.68%股權(quán)所要花費的6.8億元,其溢價也達(dá)到114%。

  不光是價格,這次收購對企業(yè)自有品牌、自有技術(shù)、項目引進(jìn)、國際市場拓展、企業(yè)改制包袱、員工安置、管理層安排等也都要有明確的數(shù)字約定。提供資金、不動品牌、不會大規(guī)模調(diào)整經(jīng)營班子,這是凱雷的承諾。

  按照承諾,凱雷還必須在交易完成兩年內(nèi)引入兩個大型項目,一是國際一流的柴油發(fā)動機(jī)技術(shù),二是大型液壓件技術(shù)。同時,為防止徐工機(jī)械被惡意收購,徐工集團(tuán)提交了“毒丸計劃”——凱雷未來以公開發(fā)行股份上市的方式退出時,一旦有同業(yè)競爭對手獲得上市公司15%以上股份(含15%,即徐工集團(tuán)在合資公司中的持股比例),上市公司必須即刻向上述企業(yè)之外的所有股東,以人民幣0.01元或等值外幣的價格,按上述企業(yè)實際持有的股份數(shù)增發(fā)新股,以增加其為獲得對上市公司控制權(quán)而需收購的股份數(shù)量及對價。

  據(jù)介紹,凱雷將持有徐工機(jī)械至少三年,而且不會將徐工機(jī)械轉(zhuǎn)手于其同業(yè)競爭對手。

  這一合資方案也被業(yè)界評價為“國有資產(chǎn)出售最公開、最國際化模式的一次交易”。不過,外資、85%的控股比例以及徐工所處的重型機(jī)械裝備行業(yè)地位,還是觸動了人們的敏感神經(jīng)。

  作為被拒的收購者之一的三一重工(愛股,行情,資訊),其執(zhí)行總裁向文波成為了該項收購堅定“抨擊者”的角色,并通過其博客頻頻撰文提出質(zhì)疑。向指出,徐工是國家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)裝備制造業(yè)中的龍頭企業(yè),不應(yīng)該讓外資控股徐工;徐工國有股權(quán)出讓,不是一般的“賤賣”,而是“大甩賣”。

  向文波稱,徐工科技是一家上市公司,年銷售額應(yīng)在35億至40億元左右,以目前大約5.4元/股的價格,法人股為3.3億股左右,僅此,其價值就達(dá)17.8億元。而且,徐工的核心資產(chǎn)并非徐工科技,而是徐州重型,去年徐工科技虧損1.2億元,但徐州重型的利潤應(yīng)在4億元左右,徐州重型價值遠(yuǎn)高于徐工科技。而徐工80.5億元的品牌價值,更居機(jī)械行業(yè)品牌之首。所以,“凱雷收購徐工機(jī)械的錢基本只夠收購徐工科技,而其他資產(chǎn)基本白送!”

  中國社科院世界經(jīng)濟(jì)與政治研究所所長余永定亦指出,像徐工這樣的龍頭企業(yè),其所需要的資金完全可以通過國內(nèi)資本市場籌措,并且完全可以在未來幾年內(nèi)收回,并不需要將超過80%的股權(quán)和收益贈與他人;從國家的角度來看,為了2.5億美元而把徐工這樣的龍頭企業(yè)賣給海外投資者是不合理的。

  不過,支持或理解的聲音也不少,商務(wù)部研究院跨國公司研究中心主任王志樂則指出:“徐工被凱雷收購也好,或被卡特彼勒收購也好,就算由外資控股,也是變成了一個中國的外資企業(yè),它是中國企業(yè)群體的一分子,我們應(yīng)當(dāng)對國家管理和約束外資企業(yè)的能力有信心。”

  在國內(nèi)有關(guān)凱雷收購徐工案的討論中,很多人將之與中海油收購尤尼克相提并論。原本一樁普通的并購案被賦予了更多的延伸意義。

  第四次外資爭論潮

  2006年,關(guān)于外資利用的爭論在“凱雷并購徐工案”中達(dá)到頂點。隨之而來的,花旗銀行入主廣發(fā)銀行以及此前新橋投資入主深圳發(fā)展銀行,也都被拉入了這場爭論當(dāng)中。這其中,原國家統(tǒng)計局局長李德水的言論尤為引人注意。

  李德水認(rèn)為,跨國公司對華投資已經(jīng)從合資、合作到獨資建廠,再到大舉并購我國發(fā)展?jié)摿^大的優(yōu)秀企業(yè),而且來勢很猛,必須堅決制止任何試圖壟斷中國市場的惡意并購;如果任之自由發(fā)展,中國民族工業(yè)的自主品牌和創(chuàng)新能力將逐步消失;跨國公司的“惡意并購”將使我國在國際產(chǎn)業(yè)分工的總體格局中,只能充當(dāng)打工者的角色。

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  事實上,關(guān)于利用外資的爭論,之前就有過三次浪潮。

  1980年代初,圍繞中國是否應(yīng)該利用外資、以市場換技術(shù)是否必要,展開了激烈爭論。

  1988年前后,圍繞外資給中國帶來了什么、中國是否被外資利用的問題,展開了第二輪爭論。

  1995年前后,國外跨國巨頭首次成規(guī)模地進(jìn)入中國市場,每年以三位數(shù)的增長率擴(kuò)張,當(dāng)時的流行說法是外資企業(yè)“搶灘中國”,并且涉及的行業(yè)也非同一般,包括化工業(yè)、輪胎制造業(yè)、集成電路等等。更有報道指出,中國數(shù)字程控交換機(jī)市場幾乎百分之百地被跨國企業(yè)占領(lǐng)。這在當(dāng)時引起了爆炸式的爭論,人們探討的不只是這一行業(yè)的覆沒,還有整個電信業(yè)的安全問題,“電信業(yè)的基礎(chǔ)全垮了”,有人驚呼。當(dāng)時還有報紙在頭版開辦專題,連篇累牘地發(fā)表文章,題目極具爆炸性:“民族工業(yè)危急”、“國有企業(yè)危急”……

  2006年的這場爭論再次成為中國利用外資時代的節(jié)點,此時,中國的FDI已進(jìn)入第三個時代——私人股權(quán)投資時代。與以往跨國公司在中國投資相比,這些私人股權(quán)投資具有兩個鮮明特點:第一,私人股權(quán)公司(基金)自身沒有產(chǎn)業(yè)特點,投資的目的不是為了整合產(chǎn)業(yè)鏈,而是盈利;第二,他們主要是投資現(xiàn)有企業(yè),通過改造現(xiàn)有企業(yè)的治理來獲利,而跨國公司往往是依靠投資設(shè)廠、增加生產(chǎn)能力來獲利。私人股權(quán)投資的這些尚不為國內(nèi)民眾熟悉的特點,也成為招來質(zhì)疑的重要原因。

  中國國內(nèi)質(zhì)疑聲一片,海洋的另一邊也并非風(fēng)平浪靜,美國政府高層不斷參與著這場爭論。

  2006年7月底,正訪問中國的美國商務(wù)部副部長拉文指出,目前外國金融機(jī)構(gòu)在中國市場份額極小,“因此我們認(rèn)為廣發(fā)行的案例不會涉及到國家經(jīng)濟(jì)安全的問題。”拉文更關(guān)注的,是與兩起收購案相聯(lián)系的中國國內(nèi)輿論?!爸袊坪跤袃煞N觀點,一種是進(jìn)一步開放,另外一種是退回到由國家主導(dǎo)經(jīng)濟(jì)。這些討論包括對外國投資設(shè)立哪些限制,還有鼓勵自主創(chuàng)新?!?

  中國商務(wù)部研究院跨國公司研究中心主任王志樂指出,行業(yè)發(fā)展出問題應(yīng)當(dāng)從我們自己身上找原因,不要把責(zé)任統(tǒng)統(tǒng)歸于引進(jìn)外資——外資并購不是那樣可怕。

  妥協(xié)與等待

  2006年10月到2007年3月,處在焦灼狀態(tài)下的凱雷不得不兩度大幅修改并購方案。先是將收購比例降至50%,并取消對賭計劃;之后又放棄控股地位將收購比例降至45%,收購資金不變,并承諾保持徐工品牌。

  2006年7月中旬,商務(wù)部召集所有與凱雷徐工并購案相關(guān)的單位 (不含外資)開聽政會,以審查交易是否合規(guī)。幾乎同時,美國凱雷集團(tuán)總裁大衛(wèi)·魯賓斯坦飛赴北京。

  魯賓斯坦在京拜會了涉及該項目審批的相關(guān)部委尤其是商務(wù)部官員,以表達(dá)凱雷在徐工集團(tuán)收購中所表現(xiàn)的誠意以及做出的讓步,而承諾此項交易并非惡意收購行為。

  值得關(guān)注的是北京市市長王岐山與魯賓斯坦的會見。深諳金融的王岐山表示,凱雷集團(tuán)是世界大型的直接投資基金,有豐富的國際投資管理經(jīng)驗,對世界經(jīng)濟(jì)走勢和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著自己的分析。他相信凱雷帶來的不僅是資金,還有先進(jìn)的市場理念、管理經(jīng)驗、先進(jìn)技術(shù)和人才,這對中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和企業(yè)的發(fā)展成長會很有幫助。王岐山的話給驚恐之中的凱雷些許寬慰。

  但是,相關(guān)部委將收緊外資并購的消息不時傳出。凱雷此次的投資亦被私募股權(quán)投資機(jī)構(gòu)視為中國政策走向的風(fēng)向標(biāo)。

  其實,在方案第一次修改后不久,2006年11月,外界有傳聞?wù)f商務(wù)部一度曾對徐工并購新方案表示支持,但質(zhì)疑的聲音也隨之更加強(qiáng)烈,在此前后,有媒體發(fā)表《徐工案再調(diào)查》和《徐工為何賣不過蘇泊爾(愛股,行情,資訊)》等數(shù)篇文章,對凱雷收購徐工的收購過程、收購價格、財務(wù)顧問公司——北京鑫蘭圖公司資質(zhì)等多方面提出質(zhì)疑。

  2007年3月12日,商務(wù)部部長薄熙來在回答記者問時表示,對于徐工并購案,“雙方仍然在就投資比例事情進(jìn)行協(xié)商,一旦達(dá)成一致,向商務(wù)部提出申請,我們將依法進(jìn)行審理?!?

  3天之后,徐工集團(tuán)即與凱雷簽訂新的合資協(xié)議。合資方案調(diào)整為:凱雷持有徐工機(jī)械的股比降為45%,董事會成員為中方5名,外方4名,首任董事長由徐工集團(tuán)現(xiàn)任董事長擔(dān)任。在此基礎(chǔ)上,凱雷繼續(xù)承諾18億元出資額不變,合資企業(yè)保持徐工品牌不變,凱雷直接、間接轉(zhuǎn)讓所持股權(quán)需得到中方同意等。

  此后,關(guān)于收購的審批進(jìn)展就一直沒有消息。

  2006大事記

  中部崛起

  4月15日,中共中央、國務(wù)院發(fā)出 《關(guān)于促進(jìn)中部地區(qū)崛起的若干意見》,要求把中部地區(qū)建設(shè)成全國重要的糧食生產(chǎn)基地、能源原材料基地、現(xiàn)代裝備制造及高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地和綜合交通運輸樞紐,使中部地區(qū)發(fā)揮承東啟西的作用,在產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢中崛起。

  保護(hù)人權(quán)

  5月9日,中國當(dāng)選聯(lián)合國人權(quán)理事會首屆成員。外交部發(fā)言人表示,中國當(dāng)選為人權(quán)理事會成員將有利于該理事會在世界各地促進(jìn)和保護(hù)人權(quán)的偉大事業(yè)。

  “漢芯”造假

  2003年2月,上海交大陳進(jìn)主持的“漢芯”高性能DSP項目研究團(tuán)隊推出所謂 “漢芯一號”,被譽(yù)為 “我國芯片技術(shù)研究的重大突破”。經(jīng)舉報,有關(guān)方面查實陳進(jìn)在負(fù)責(zé)研制“漢芯”系列芯片過程中嚴(yán)重存在造假和欺騙行為。上海交通大學(xué)5月12日向新華社記者通報了“漢芯”系列芯片涉嫌造假的調(diào)查結(jié)論與處理意見,撤銷陳進(jìn)上海交大微電子學(xué)院院長職務(wù)和教授職務(wù)任職資格,解除其教授聘用合同。

  三峽大壩

  5月20日,三峽大壩全線建成。大壩全長2309米,達(dá)到海拔185米設(shè)計高程。

  濱海新區(qū)

  5月26日,國務(wù)院發(fā)出《關(guān)于推進(jìn)天津濱海新區(qū)開發(fā)開放有關(guān)問題的意見》指出:推進(jìn)天津濱海新區(qū)開發(fā)開放,是在新世紀(jì)新階段,黨中央、國務(wù)院從我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全局出發(fā)作出的重要戰(zhàn)略部署。

  青藏鐵路

  7月1日,青藏鐵路全線建成通車。鐵路全長1956公里,最高點海拔5072米,是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。胡錦濤出席慶祝大會并發(fā)表講話,號召全黨全國各族人民學(xué)習(xí)和弘揚挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神。

  陳良宇

  9月24日,中共中央政治局召開會議,審議中央紀(jì)委《關(guān)于陳良宇同志有關(guān)問題初核情況的報告》。中共中央決定,由中央紀(jì)委對陳良宇的問題立案檢查,免去陳良宇上海市委書記、常委、委員職務(wù),停止其擔(dān)任的中央政治局委員、中央委員職務(wù)。2007年7月26日,中共中央決定,給予陳良宇開除黨籍、開除公職處分,對其涉嫌犯罪問題移送司法機(jī)關(guān)依法處理。

  中非論壇

  11月4日至5日,中非合作論壇北京峰會舉行。中國政府宣布將采取八個方面的政策措施推動中非新型戰(zhàn)略伙伴關(guān)系發(fā)展。

  中美戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)對話

  12月14日至15日,首次中美戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)對話在北京舉行。這一對話是中美現(xiàn)有磋商機(jī)制中級別最高的一個,也是歷史上規(guī)格最高的中美經(jīng)濟(jì)主管官員的交流活動。


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工程機(jī)械行業(yè)銷量復(fù)蘇 全球化布局提速 出海成為重要增長點

湖北在這里扇動了“翅膀”

工程機(jī)械行業(yè)座談會在南京召開

華創(chuàng)證券:6月挖機(jī)內(nèi)外銷修復(fù)延續(xù) 設(shè)備更新需求有望持續(xù)推動行業(yè)向上

江蘇省組織裝備制造企業(yè)參加中國裝備制造出海系列活動——2024中俄產(chǎn)業(yè)合作交流會

[甘肅省建設(shè)投資]【國企改革深化提升行動】甘肅建投:發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢 深耕主責(zé)主業(yè)

亞洲首座專業(yè)貨運機(jī)場鄂州花湖機(jī)場開放,吸引全球企業(yè)布局臨空經(jīng)濟(jì)

CNBM改革:三獅材料深化創(chuàng)新,加速產(chǎn)業(yè)升級,打造智能綠色工廠

工程機(jī)械行業(yè)復(fù)蘇:挖掘機(jī)銷量增長,內(nèi)需回暖,海外布局加速

[中國中鐵]世界最高鋼-混混合塔橋封頂:馬鞍山長江公鐵大橋創(chuàng)紀(jì)錄

水泥行業(yè)破冰之路:應(yīng)對設(shè)備更新與資金短缺的雙重挑戰(zhàn)

中國工程機(jī)械行業(yè)加速新能源轉(zhuǎn)型,電動設(shè)備引領(lǐng)全球市場競爭

2024-09-21 15:35:58