中國橋梁科技躋身世界前列

  近年來,隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大規(guī)模展開,一座座雄偉俊美的橋梁飛架在神州大地的江河湖海之上。日前在湖北武漢召開的國際橋梁科技論壇上,與會(huì)橋梁專家廣泛認(rèn)為,中國橋梁科技已經(jīng)躋身世界先進(jìn)水平行列。 

  在國際橋梁界地位顯赫 

  我國345.7萬公里的公路上,有各類橋梁53.36萬座,其中跨徑超千米的特大型橋梁有7座。我國在國際橋梁界的地位相當(dāng)顯赫,擁有世界跨徑前10位的斜拉橋8座、懸索橋5座、拱橋4座、梁式橋5座。 

  在拱橋建造技術(shù)方面,我國保持著世界領(lǐng)先地位——上海盧浦大橋是世界跨徑最大的拱橋;在懸索橋建設(shè)方面,我國已將跨徑做到1650米,居世界第二;在斜拉橋建造技術(shù)方面,目前在建的蘇通大橋跨徑世界第一,主跨達(dá)到1088米;在深水大跨度橋梁建設(shè)方面,我國已實(shí)現(xiàn)自行設(shè)計(jì)、施工及材料國產(chǎn)化,即將通車的杭州灣跨海大橋,全長約36公里,是世界上最長的跨海大橋。 

  有關(guān)專家指出,我國橋梁建設(shè)的先進(jìn)水平有兩個(gè)具體體現(xiàn):一是實(shí)現(xiàn)了跨徑的大超越;二是深水大跨度橋梁建設(shè)技術(shù)日趨成熟。 

  中國中鐵大橋局總經(jīng)理劉自明說:“近年來,我國橋梁建設(shè)的成績?cè)谑澜缟鲜怯心抗捕玫模袊鴺蛄航ㄔO(shè)已跨入了世界先進(jìn)行列,我國正在由橋梁建設(shè)大國向橋梁建設(shè)強(qiáng)國轉(zhuǎn)變?!?nbsp;

  自主創(chuàng)新推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步 

  今年6月,蘇通長江大橋?qū)崿F(xiàn)主橋合龍。蘇通大橋在建設(shè)過程中面臨復(fù)雜的氣候、水文、地質(zhì)、通航等條件的挑戰(zhàn),我國科技人員大膽創(chuàng)新,連續(xù)攻克了10項(xiàng)世界級(jí)難題,最終創(chuàng)造了4項(xiàng)世界紀(jì)錄:群樁基礎(chǔ)規(guī)模最大,入土最深橋塔最高,拉索最長,主跨最大。 

  在武漢長江大橋的橋墩基礎(chǔ)施工中,我國工程技術(shù)人員首次采用“管柱鉆孔法”,開創(chuàng)了中國建橋史上的新工藝。在建設(shè)南京長江二橋的過程中,我國引進(jìn)美國的鋼橋面鋪裝技術(shù),通過自主創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)了配方的改進(jìn)和國產(chǎn)化設(shè)備的研發(fā)。在蕪湖長江大橋建設(shè)過程中,我國獨(dú)立展開11大項(xiàng)44個(gè)子項(xiàng)目的科研攻關(guān),自行研制開發(fā)出一系列新型專用設(shè)備,最終使大橋躋身世界先進(jìn)水平,成為我國現(xiàn)代橋梁的標(biāo)志性工程。建設(shè)中的武漢天興洲公鐵兩用長江大橋,主跨504米,比丹麥厄勒海峽大橋還要寬14米。由于成功運(yùn)用六大自主創(chuàng)新技術(shù),天興洲大橋?qū)崿F(xiàn)了跨度、速度、寬度和載重量四項(xiàng)世界第一。 

  中鐵大橋局總工程師秦順全認(rèn)為,中國橋梁工程技術(shù)人員緊跟世界潮流,積極開展自主攻關(guān),推進(jìn)了橋梁結(jié)構(gòu)型式創(chuàng)新、橋梁施工方法和工藝的創(chuàng)新以及建橋材料、裝備的創(chuàng)新。 

  承接工程參與國際競(jìng)爭(zhēng) 

  橋梁建設(shè)水平的提升,有力地增強(qiáng)了我國在國際橋梁建設(shè)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。發(fā)展中國家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施需求的增多,又為我國橋梁建設(shè)企業(yè)走向海外市場(chǎng)提供了機(jī)遇。 

  近年來,我國橋梁建筑企業(yè)大步跨出國門,先后在緬甸、孟加拉、南非、印度等多個(gè)國家承攬了一批重大橋梁工程。 

  中鐵大橋局自2000年起在境外承接了一批具有相當(dāng)國際影響力的項(xiàng)目,如孟加拉帕克西橋、澳門西灣大橋、深港西部通道深圳灣大橋等項(xiàng)目。2004年,中鐵大橋局入選美國《工程新聞紀(jì)錄》世界十大橋梁承包商。


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