西安地鐵一號(hào)線擬延至咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)
西安地鐵一號(hào)線前期準(zhǔn)備工作已開(kāi)始啟動(dòng)，目前正在編制工程可行性研究報(bào)告。昨日，記者從相關(guān)部門(mén)了解到，地鐵一號(hào)線可能西延到咸陽(yáng)人民廣場(chǎng)和西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
一號(hào)線西延段爭(zhēng)取盡快立項(xiàng)
根據(jù)我省西咸一體化工作協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組的意見(jiàn)，為了加快西咸一體化步伐，滿(mǎn)足西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建客流高速增長(zhǎng)需要，省發(fā)改委要求西安市提前做好各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作，進(jìn)行地鐵一號(hào)線西延到咸陽(yáng)人民廣場(chǎng)和西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的研究工作，早日安排開(kāi)工。
據(jù)了解，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的近期建設(shè)規(guī)劃中不含西安地鐵一號(hào)線的西延段，隨著西咸一體化進(jìn)程的加快，西安地鐵建設(shè)指揮部將盡快編制一號(hào)線西延段等線路的建設(shè)規(guī)劃，爭(zhēng)取盡快立項(xiàng)。
西安地鐵建設(shè)指揮部計(jì)劃二號(hào)線2009年土建完工后，便開(kāi)始一號(hào)線施工，2013年建成并投入運(yùn)營(yíng)。此外，西安地鐵三號(hào)線、四號(hào)線、五號(hào)線、六號(hào)線，計(jì)劃在2013年開(kāi)始施工。
咸陽(yáng)將成首個(gè)通地鐵的二級(jí)城市
隨著西安、咸陽(yáng)兩市逐年的經(jīng)濟(jì)一體化，西安軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃也考慮到了這點(diǎn)，最初決定將原先從西安后圍寨至紡織城的一號(hào)線向西延伸12.5公里至咸陽(yáng)市人民廣場(chǎng)，這樣可大大促進(jìn)兩市旅游業(yè)的發(fā)展和沿線土地的開(kāi)發(fā)利用。
咸陽(yáng)市最初希望西安地鐵四號(hào)線能延伸到西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。昨日，咸陽(yáng)市發(fā)改委主任劉國(guó)志介紹，四號(hào)線延伸到機(jī)場(chǎng)人流量相對(duì)有些少，一號(hào)線延伸到機(jī)場(chǎng)人流量將很大。如果一號(hào)線向西延伸到西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，無(wú)疑會(huì)加快西咸一體化的進(jìn)程，咸陽(yáng)也將成為我國(guó)第一個(gè)通地鐵的二級(jí)城市。
一號(hào)線咸陽(yáng)段可能走地上
相關(guān)人士介紹，北京地鐵八通線與西安地鐵一號(hào)線咸陽(yáng)段非常相似，北京地鐵八通線是北京地鐵一號(hào)線向東延長(zhǎng)線，由高架線和地面線組成，為新建雙線全封閉城市客運(yùn)鐵路。西安地鐵一號(hào)線也可能借鑒北京地鐵八通線建設(shè)模式，軌道敷設(shè)選擇高架和地面方式，這樣投資將大幅度降低，建設(shè)期也可縮短，對(duì)地下文物也是一種保護(hù)。
又訊昨日，主要擔(dān)負(fù)二號(hào)線隧道挖掘工作的盾構(gòu)機(jī)大部分部件已經(jīng)運(yùn)抵張家堡車(chē)站，已經(jīng)開(kāi)始刀盤(pán)、中盾、尾盾和車(chē)體的初步組裝工作。張家堡車(chē)站工作人員表示，盾構(gòu)機(jī)的組裝，簡(jiǎn)直像巨龍開(kāi)始合體，月底全部組裝完，全長(zhǎng)可達(dá)到74.3米。重達(dá)147噸的刀盤(pán)裝上刀具和鉆頭后，切挖細(xì)砂和泥土就像切蛋糕。
工作人員稱(chēng)，在地鐵二號(hào)線施工中，大約將有7至8臺(tái)盾構(gòu)機(jī)為地鐵建設(shè)效力。用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行隧洞施工自動(dòng)化程度高、節(jié)省人力、施工速度快、一次成洞、不受天氣影響，在隧洞洞線較長(zhǎng)、埋深較大的情況下，用盾構(gòu)機(jī)施工更為經(jīng)濟(jì)合理。
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