三一重工力挽世界第一泵王尊嚴(yán)

　　三一重工是在搞“大躍進(jìn)”嗎？民族工業(yè)的自主創(chuàng)新需要何種態(tài)度與精神？我們又該如何面對自主創(chuàng)新過程中的挫折？

　　申報“吉尼斯”

　　9月20日，湖南三一工業(yè)城。三一重工自主研發(fā)的66米長臂架泵車申報吉尼斯世界紀(jì)錄暨首臺簽售儀式在此進(jìn)行。吉尼斯總部工作人員表示，“四個月后如無異議，將正式向公司頒發(fā)‘世界第一長臂架’的吉尼斯世界紀(jì)錄證書?！?

　　據(jù)了解，在工程機(jī)械行業(yè)，目前全球能生產(chǎn)臂架長度在56米以上的泵車僅大象、施維英、三一等少數(shù)幾個工程機(jī)械企業(yè)。

　　“臂長增一米，難于上青天?！比恢毓?zhí)行總裁向文波對《中國經(jīng)濟(jì)周刊》解釋，臂架技術(shù)是混凝土泵車的一項關(guān)鍵技術(shù)，混凝土泵車對平衡和穩(wěn)定性的要求非常高，加長臂架不是長度的簡單增加，而是“牽一發(fā)而動全身”，必需對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面調(diào)整和優(yōu)化。

　　三一重工另一執(zhí)行總裁易小剛介紹，該66米長臂架泵車共擁有15項核心技術(shù)，產(chǎn)品的智能臂架系統(tǒng)為國內(nèi)首創(chuàng)，只需給出遙控器手柄的運動方向，就能實現(xiàn)多節(jié)臂的協(xié)調(diào)動作和臂架末端出料口位置“所想即所達(dá)”。

　　據(jù)介紹，作為國家重點高新技術(shù)企業(yè)，三一的中央研究院擁有1000余名研發(fā)技術(shù)人員，建有博士后流動工作站，承擔(dān)了多項國家863計劃項目。目前，公司已形成了以長沙中央研究院為中心，幅射上海、北京、沈陽等地研究院，并就近指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的生產(chǎn)制造，共享三一的研發(fā)創(chuàng)新成果?！斑@里，就是三一的搖籃，是核心競爭力?！比ツ?1月，向文波曾指著三一中央研究院對前來公司參觀的中國工程機(jī)械年會與會人員說。

　　據(jù)介紹，目前三一重工的泵車占據(jù)了國內(nèi)50%以上的市場份額，同時，由于近年來三一重工等企業(yè)的崛起，國內(nèi)泵車市場的民族品牌與國外品牌實現(xiàn)乾坤倒轉(zhuǎn)，市場占有率分別由上世紀(jì)九十年代初的10%：90%，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的90%：10%。

　　“三一之所以要開發(fā)出世界最長臂架泵車，并申請吉尼斯世界紀(jì)錄，就是要向全世界證明，中國企業(yè)已進(jìn)入世界泵車制造領(lǐng)域的前沿?！币仔偙硎?，隨著中國工程機(jī)械制造水平的不斷提升，世界工程機(jī)械市場應(yīng)有中國的廣闊舞臺，“作為行業(yè)領(lǐng)跑者，三一理當(dāng)為此付出努力?！?

　　“中國泵王”的尊嚴(yán)

　　與其說三一重工在創(chuàng)造一個吉尼斯紀(jì)錄，倒不如說三一重工是努力消除負(fù)面影響，捍衛(wèi)其經(jīng)年打造出的“中國泵王”名號的尊嚴(yán)——事情緣起公司今年4月發(fā)生在德國BAUMA展上的“斷臂事件”。

　　4月23日，三一重工攜多項“世界第一”盛裝亮相德國BAUMA展，公司在該次展會上向來自全球的客戶、經(jīng)銷商和媒體重點推出代表了當(dāng)今世界最高的水平、世界最長臂架SY5600THB-66米泵車，“這一震驚世界的高度，還吸引了包括卡特彼勒、施維英等行業(yè)巨頭。”一位曾參加了此次會展的三一工作人員說。

　　但意外發(fā)生了，在會展最后一天，即4月29日，當(dāng)三一重工準(zhǔn)備返航之際，該66米長臂架泵車卻在收臂過程中出現(xiàn)意外：第三節(jié)臂架根部折斷，導(dǎo)致最上面兩節(jié)臂架砸入了駕駛室！

　　隨后國內(nèi)各大論壇出現(xiàn)了國內(nèi)機(jī)械制造業(yè)罕遇的“輿論圍攻”。除了“給中國人丟臉”等論調(diào)外，還有人稱三一重工精心推出的世界最長臂架泵車“不過是在制造噱頭”，在他們看來，建筑施工一般使用的泵車臂架長度范圍是37-48米，很少會用到超過50米的泵車，“66米泵車的制造，其本身并不具備很高的使用價值，更多的是一種商業(yè)炒作?！?

　　外界對事故原因也莫衷一是：有人認(rèn)為是有三一研發(fā)人員在對金屬結(jié)構(gòu)件受力分析時，對截面突變時引起的應(yīng)力集中分析不夠，從而導(dǎo)致收臂時某個截面發(fā)生了撕裂現(xiàn)象；另有人分析是油缸或支架在收臂過程中出現(xiàn)了受力失衡的問題。

　　向文波對《中國經(jīng)濟(jì)周刊》表示，從德國回來后，公司特別成立了技術(shù)調(diào)查組，從各方面查找原因，最后認(rèn)定，泵車的本身不存在問題，主要系人為因素所造成。

　　9月20日，當(dāng)三一重工重新用事實、數(shù)據(jù)和現(xiàn)場演練為66米長臂架泵車“正名”的時候，公司宣傳部人員還將這些所謂“口誅筆伐”的文字材料散發(fā)給現(xiàn)場的媒體和客戶。向文波評述，“壞話說盡也好，幸災(zāi)樂禍也罷，反過來想，這將有益于我們的研發(fā)，推動我們的工作?！?

　　創(chuàng)新需要有犯錯的勇氣

　　去年以來，三一重工還陷入了兩場行業(yè)內(nèi)的“口水仗”， 一件是“博客門事件”， 一件是“短信門事件”，以致外界認(rèn)為三一重工在不經(jīng)意之間“樹敵太多”，由此才會發(fā)生“斷臂事件”的集體圍攻。也有分析人士認(rèn)為，三一重工近年在對外宣傳時過多地強(qiáng)調(diào)“第一”的稱號也是各種非議的源頭，“儼然一副國內(nèi)整個行業(yè)的領(lǐng)軍人模樣，頗有‘老子天下第一’的思想，其他同行對此是‘有想法的’。”

　　2007年，世界工程機(jī)械50強(qiáng)中，國內(nèi)雖有徐工、中聯(lián)、三一、山推、柳工、廈工、龍工7家企業(yè)上榜，但總銷售額約650億元，僅占全球50強(qiáng)銷售總額的6.5%?；谥袊こ虣C(jī)械行業(yè)整體較弱的現(xiàn)狀，國內(nèi)一些品牌戰(zhàn)略專家指出，行業(yè)應(yīng)少一些拆臺現(xiàn)象，建立一條以“協(xié)同、共贏”為核心的協(xié)同生態(tài)鏈，共同推進(jìn)自主創(chuàng)新、民族工業(yè)品牌建設(shè)等工作。

　　中國工程機(jī)械學(xué)會理事長、國務(wù)院學(xué)科評議組成員石來德教授表示，“在國家反復(fù)強(qiáng)調(diào)自主創(chuàng)新的今天，國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)更需要有自我突破、不怕犯錯的勇氣?！?