盾構(gòu)機(jī)：基礎(chǔ)建設(shè)猛增市場(chǎng)需求巨大

　　杜文庫(kù)對(duì)盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展前景非?？春?，“隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模建設(shè)以及西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，鐵路建設(shè)、水利建設(shè)等工程都將有大量的長(zhǎng)、大隧道需要建設(shè)?，F(xiàn)代化城市建設(shè)中的地鐵工程、市政工程(排污水管、輸水管)、越江隧道也在不斷增加。越來(lái)越多的工程建設(shè)單位將首選隧道掘進(jìn)機(jī)施工，因?yàn)樗鼛?lái)的是高效、安全、便捷。”據(jù)業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，截至2010年，我國(guó)隧道建設(shè)需要再購(gòu)置直徑3～9米巖石和盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)200余臺(tái)，還不包括微型掘進(jìn)機(jī)在內(nèi)。據(jù)杜文庫(kù)預(yù)估，隨著城市立體化、管線入地化趨勢(shì)的到來(lái)，2010年我國(guó)盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)數(shù)量將達(dá)到400臺(tái)以上。

　　單就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)近幾年來(lái)的需求來(lái)看，杜文庫(kù)向記者列舉了一些數(shù)字?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)應(yīng)用盾構(gòu)施工最多的城市是上海，借助上海隧道股份成熟的研發(fā)制造和良好的地質(zhì)條件，當(dāng)前已經(jīng)達(dá)到了80多臺(tái)，有望超過(guò)100臺(tái)的需求量。地鐵建設(shè)的活躍城市－廣州目前已經(jīng)保有量已經(jīng)達(dá)到50臺(tái)以上。伴隨奧運(yùn)的臨近，北京地鐵建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，如果新建6條線全部開(kāi)工的話，起碼估計(jì)需要三四十臺(tái)，這是近年來(lái)盾構(gòu)機(jī)應(yīng)用發(fā)展最快的機(jī)遇。

　　“為什么這么說(shuō)呢，因?yàn)楝F(xiàn)在除了地鐵建設(shè)用的比較多之外，鐵路隧道也開(kāi)始大量應(yīng)用盾構(gòu)機(jī)了，包括引水隧道已大量使用。除此之外，現(xiàn)在城市地下管網(wǎng)用盾構(gòu)機(jī)施工的實(shí)例還不多，這方面我估計(jì)也會(huì)好起來(lái)。隨著人們對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，城市地下管道建設(shè)不能總通過(guò)開(kāi)挖地面解決，這種情況下，微型盾構(gòu)的應(yīng)用機(jī)會(huì)將逐步增多?！倍盼膸?kù)說(shuō)到。“面對(duì)這樣大的市場(chǎng)應(yīng)用前景，盾構(gòu)國(guó)產(chǎn)化替代進(jìn)口是我們的目標(biāo)和主要任務(wù)?！?

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年以前，我國(guó)已建城市軌道的15座城市將新建軌道交通65條線，總長(zhǎng)度為1700公里，還將有若干城市批準(zhǔn)承建，投入施工的盾構(gòu)約300臺(tái)以上，而采用盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)施工將是必然的選擇。加上大型的越江工程，我國(guó)的各類盾構(gòu)未來(lái)潛在市場(chǎng)將有200億元以上的產(chǎn)值。
盾構(gòu)機(jī)迎來(lái)政策發(fā)展機(jī)遇

　　從國(guó)家發(fā)展十五規(guī)劃開(kāi)始，國(guó)家政府非常重視城市地鐵隧道建設(shè)。為提高我國(guó)隧道掘進(jìn)機(jī)技術(shù)水平，盡早形成支柱性產(chǎn)業(yè)，科技部“十五”863計(jì)劃主題把研制開(kāi)發(fā)直徑6.3米的土壓盾構(gòu)機(jī)列為重點(diǎn)課題。上海隧道股份、中鐵隧道集成各自在設(shè)計(jì)、制造、施工方面的優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合浙江大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等成立產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的課題組。經(jīng)過(guò)兩年時(shí)間，經(jīng)歷了引進(jìn)與合作、消化與吸收、獨(dú)立研發(fā)等幾個(gè)階段，我國(guó)第一臺(tái)具有多項(xiàng)專利權(quán)的地鐵盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)“先行號(hào)”在上海問(wèn)世，并應(yīng)用于上海地鐵二號(hào)線西延伸隧道工程，各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到先進(jìn)水平，初步實(shí)現(xiàn)了刀盤和液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化研制。

　　工程院院士王夢(mèng)恕指出，伴隨我國(guó)加入WTO、市場(chǎng)準(zhǔn)入的逐步放開(kāi)，如果不加強(qiáng)在盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用，我國(guó)將失去更大的市場(chǎng)份額，錯(cuò)過(guò)掘進(jìn)機(jī)早日實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的時(shí)機(jī)，造成大量的外匯流失。如果不進(jìn)行盾構(gòu)掘進(jìn)設(shè)備的自主創(chuàng)新，那么國(guó)內(nèi)制造企業(yè)只能在低效率、高能耗的層次徘徊，相關(guān)產(chǎn)業(yè)更不可能取得長(zhǎng)足進(jìn)步。支持關(guān)鍵設(shè)備國(guó)產(chǎn)化，加強(qiáng)自主創(chuàng)新是增強(qiáng)裝備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。