中國企業(yè)在土耳其鐵路市場大有可為

　　兩年前，中國鐵道建筑總公司、中國機械進出口總公司與土耳其當?shù)睾献骰锇槁?lián)合中標安卡拉至伊斯坦布爾高速鐵路二期項目工程，路段全長１５７公里，項目總金額約１２．７億美元。今年７月，中國進出口銀行又與土耳其簽署安卡拉至伊斯坦布爾高速鐵路項目貸款協(xié)議，貸款總金額為７．２億美元。這是迄今為止中國與土耳其最大的經(jīng)濟合作項目，表明中國企業(yè)在土耳其鐵路市場大有可為。

　　近幾十年來，由于資金問題，土耳其沒有系統(tǒng)、全面地整修過鐵路，其鐵路地基、鐵軌、信號和通信系統(tǒng)已不能滿足國內(nèi)外旅客的需求。２００４年７月２２日，土耳其一列從伊斯坦布爾開往安卡拉的高速列車出軌，造成３９人死亡、８０人受傷，引起全國震驚。

　　事故主要原因是土耳其在沒有對基礎(chǔ)設(shè)施進行必要整修的情況下貿(mào)然實施火車提速。鐵路提速一直是世界各國鐵路共同追求的長期目標，也是鐵路管理、技術(shù)裝備發(fā)展和市場服務(wù)水平的綜合體現(xiàn)。相比土耳其落后且不被重視的鐵路系統(tǒng)，中國鐵路建設(shè)的總體規(guī)模已處于世界領(lǐng)先地位。中國目前完全可以自主生產(chǎn)高速動車組，世界上擁有此技術(shù)水平的國家僅有中國、日本、德國和法國。

　　中鐵建承接的項目為安卡拉至伊斯坦布爾雙線高速鐵路二期工程，線路設(shè)計時速為每小時２５０公里，全部采用歐洲標準。當初，來自中國、德國、日本、西班牙、意大利、英國、瑞士、印度、烏克蘭等國的２４家國際知名公司和土耳其當?shù)毓窘M成８家合包集團或聯(lián)營體參加了項目投標，經(jīng)過激烈角逐，由中鐵建牽頭組成的合包集團以綜合方案和綜合標價勝出，成功中標。目前中鐵建正在緊鑼密鼓地進行工程的準備工作。

　　承建該項目為中土經(jīng)貿(mào)合作譜寫了新篇章，也反映出中國鐵路建設(shè)技術(shù)水平已獲得越來越多的國際認可。根據(jù)土耳其政府的計劃，今后該國鐵路市場將有更多的機會和更多的項目，中國鐵道建設(shè)和相關(guān)企業(yè)完全可以憑借自己的技術(shù)水平和價格優(yōu)勢，爭取這些項目，在土耳其乃至更廣闊的市場大展宏圖。