中冶機場道面擴縫工藝填補國內空白

　　7月18日，中冶上海寶冶建設有限公司在浦東國際機場開發(fā)的機場水泥混凝土道面擴縫倒角一次成型工藝成果，通過專家鑒定。這項工藝填補了我國在相關施工領域的空白，國家專利局已受理此公司申報的7項專利。

　　由國家民航總局機場司組織的專家們以聽匯報、看幻燈和資料、踏看實驗段工程成品和觀看擴縫倒角現場演示、提問解答等方式，對機場道面擴縫倒角工藝技術成果作了全面鑒定和評審。專家認為，中冶上海寶冶建設有限公司開發(fā)的機場水泥混凝土道面擴縫倒角工藝成果，具有技術領先、工藝可靠、經濟合理等優(yōu)點，同意通過成果驗收。并原則同意此工藝在建設中的浦東國際機場第三條跑道系統率先采用，以進一步積累資料，形成適合國內機場水泥混凝土道面擴縫倒角工藝的行業(yè)標準和施工工法，逐步在虹橋國際機場二跑道系統，乃至國內大型機場水泥混凝土道面建設中推廣運用。

　　切割伸縮縫施工工藝，廣泛應用于建筑、機場、道路、橋梁等領域。以解決熱脹冷縮原理產生的材料應力問題以及控制裂縫的延伸。由于種種原因，我國在機場跑道施工中，雖普遍采用了切割伸縮縫的施工方法，但主要囿于技術、設備等原因，沒能采用更先進的伸縮縫倒角施工工藝技術。機場跑道每天在承受著大量飛機起降的同時，其伸縮縫邊緣也不可避免地同步承受著大量的高負荷沖擊。由于原施工方法切割的道面伸縮縫兩邊斷面各呈90度直角形狀，緣此，無論是從應力分布，還是從長期承載運行結果的統計數據分析都表明，這樣的伸縮縫的邊緣最容易破碎或破裂。這將會導致機場跑道投入運營后的維護工作量增加，給飛機起降帶來安全隱患，甚至影響到跑道的正常運行。而世界發(fā)達國家已試驗成功并普遍推廣運用更先進的施工工藝。中冶上海寶冶建設有限公司在開發(fā)運用機場水泥混凝土道面擴縫倒角一次成型工藝中，采用了伸縮縫倒角工藝，使機場跑道伸縮縫直角變成鈍角，減少了砼道面伸縮縫應力集中情況，延長了伸縮縫邊緣破碎或裂縫產生的幾率和周期，進而提高了飛機起、降的安全系數，減少了機場跑道的日常維護工作，直接降低了機場跑道的維護時間和費用。受到了國內有關專家的充分肯定。

　　中冶上海寶冶建設有限公司是上世紀80年代后期跨入我國民用機場場道工程施工領域的。先后筑就了4條機場場道，特別是在浦東國際機場筑就第一、二條跑道分別榮獲上海市“市政工程金獎”和中國“市政工程金獎”，并總結和制訂出目前世界上最先進的4F級機場場道施工“工法”。