上海研制成功盾構(gòu)機自動導航系統(tǒng)

　　上海的地鐵挖掘?qū)⒕_到“毫米級”。記者昨天從上海市政二公司獲悉，一套“盾構(gòu)姿態(tài)自動導向系統(tǒng)”已研制成功，它相當于給盾構(gòu)機裝上了“眼睛”，挖掘的精度將大大提高。中鐵二局成為該設(shè)備的首購者。

　　以往地鐵盾構(gòu)在地下挖掘時，普遍采用人工測量引導。而為了提高精度從國外購買類似設(shè)備不僅價格高昂，還未必適合上海的地下條件。這套系統(tǒng)通過安裝在盾構(gòu)上的高端測量機器人獲得前方的土層信息，并及時回饋到計算機上，從而控制盾構(gòu)的運行方向。該設(shè)備經(jīng)過試運用后證實，性能達到了國外同類產(chǎn)品水平。 

　　上海市政二公司專家告訴記者，該項系統(tǒng)的誕生將地鐵挖掘的精度精確到了“毫米級”。2003年在試運用階段，地鐵四號線的盾構(gòu)挖掘兩次成功穿越正在運營中的地鐵二號線，兩條線最近距離僅為1.04米。

　　昨天，中鐵二局成為了“盾構(gòu)姿態(tài)自動導向系統(tǒng)”的首位購買者。該公司的上海項目部經(jīng)理崔學忠在接受記者采訪時透露，8號線從濟陽路站到凌兆新村站之間的隧道路線是一條長達800米、直徑為350米的曲線，這將是這套設(shè)備的首用之處。