中集集團(tuán):退稅調(diào)整沖擊將迅速抹平

  半掛車出口退稅調(diào)低至9%將對(duì)中集骨架車及廂式車出口造成影響,但我們認(rèn)為通過4~6月的集中出口交貨,07H2出口量將出現(xiàn)較為顯著的環(huán)比回落。預(yù)計(jì)因出口退稅調(diào)整公司07年凈利潤(rùn)或較我們前期預(yù)測(cè)下降約3700萬(wàn)元,對(duì)應(yīng)EPS約0.014元(包括調(diào)產(chǎn)后利潤(rùn)率或下降的隱含影響)。頂點(diǎn)財(cái)經(jīng)

  我們堅(jiān)信國(guó)內(nèi)物流現(xiàn)代化進(jìn)程將推動(dòng)專用車輛及半掛車市場(chǎng)的持續(xù)景氣,出口退稅調(diào)整后公司降低出口占比、增加國(guó)內(nèi)銷售將被市場(chǎng)良好消化。

  維持對(duì)07年專用車銷量及銷售收入分別12.9萬(wàn)輛、100.6億的預(yù)測(cè)。

  6月初公司公布了在泰國(guó)的專用車及在青島的環(huán)保設(shè)備合資項(xiàng)目,我們認(rèn)為不斷通過并購(gòu)及合資形式拓展業(yè)務(wù)的外延式增長(zhǎng)空間依然廣闊,也符合公司“維持集裝箱業(yè)務(wù)穩(wěn)定增長(zhǎng)、專注于專用車輛設(shè)備業(yè)務(wù)發(fā)展,尋找時(shí)機(jī)進(jìn)入更多物流運(yùn)輸設(shè)備制造領(lǐng)域”的發(fā)展戰(zhàn)略。

  從BURG并購(gòu)項(xiàng)目進(jìn)展的節(jié)奏等綜合判斷,我們預(yù)計(jì)此項(xiàng)并購(gòu)在6、7月間完成將具有較高的可能性。預(yù)計(jì)BURG并購(gòu)的完成將增厚EPS約0.038元(按07H2并表計(jì)算)。

  良好的投資回報(bào)率、出類拔萃的營(yíng)運(yùn)績(jī)效與高超的并購(gòu)技術(shù)仍然是我們看好公司前景的主要原因,因此我們?nèi)匀痪S持“增持”的評(píng)級(jí)。頂點(diǎn)財(cái)經(jīng)

  出口退稅率下調(diào)

  6月19日財(cái)政部及國(guó)家稅務(wù)總局宣布自2007年7月1日起將下調(diào)及取消部分商品出口退稅優(yōu)惠。按配套出臺(tái)的商品詳細(xì)目錄,中集集團(tuán)(行情論壇)包括箱式、罐式半掛車產(chǎn)品出口退稅稅率將下調(diào)至9%,而干貨箱及其他種類集裝箱。

  從各制造廠專用車輛品種的分布看,中集用于出口的半掛車(及車輛結(jié)構(gòu)件)主要在深圳南方中集車輛完成制造。我們估計(jì)2006年深圳南方完成骨架車及廂式半掛車銷量約2.9萬(wàn)臺(tái)左右,基本為出口,此外有部分為出口專用車結(jié)構(gòu)件;按估計(jì)平均產(chǎn)品單價(jià)約在5~5.5萬(wàn)元/臺(tái)。據(jù)調(diào)研獲知,南方中集在公司旗下各專用車廠中毛利率處于前列,我們估計(jì)06年應(yīng)超過20%。頂點(diǎn)財(cái)經(jīng)

  預(yù)計(jì)2007年南方中集車輛銷量目標(biāo)在3.3~3.5臺(tái)(包含廂式車及骨架車)?;趯?duì)行業(yè)趨勢(shì)的預(yù)先判斷,公司在4~6月加大了對(duì)北美的出口交付量已規(guī)避出口退稅風(fēng)險(xiǎn)。我們估計(jì)07H2出口銷量將回調(diào)至1.3萬(wàn)臺(tái)左右,南方中集剩余產(chǎn)能將轉(zhuǎn)產(chǎn)自卸車、混凝土攪拌運(yùn)輸車等今年以來(lái)國(guó)內(nèi)旺銷品種。

  在半掛車成本構(gòu)成中,固定成本與人工等合計(jì)約占17~20%,其余80%均為鋼材及外協(xié)部件。在出口的廂式車及半掛車中,部分特殊鋼材及行走系統(tǒng)部件為進(jìn)口,這部分成本并不受出口退稅調(diào)整的影響。假定07H2出口量為1.3萬(wàn)臺(tái)、均價(jià)5.5萬(wàn)元/臺(tái)、毛利率20%及進(jìn)口部件成本占可變成本的35%,我們模擬在出口退稅稅率由17%調(diào)至9%后的凈利潤(rùn)的變動(dòng)情況如表2:

  按我們的測(cè)算,出口退稅調(diào)整前后單車?yán)麧?rùn)下降約0.183萬(wàn)元,按1.3萬(wàn)輛計(jì)算凈利潤(rùn)將因此減少約2380萬(wàn)元;另一部份隱含的凈利潤(rùn)下降是,因轉(zhuǎn)產(chǎn)后自卸車及混凝土攪拌運(yùn)輸車毛利率低于出口產(chǎn)品(我們估計(jì)在14~16%),假定調(diào)整品種前后最終產(chǎn)值及銷售收入不變(按相當(dāng)于0.6萬(wàn)臺(tái)車,3.3億銷售收入計(jì)算),我們估計(jì)凈利潤(rùn)將因此減少約1320萬(wàn)元。合計(jì)凈利潤(rùn)影響約3700萬(wàn)元,對(duì)應(yīng)EPS約0.014元。頂點(diǎn)財(cái)經(jīng)

  專用車業(yè)務(wù)志在高遠(yuǎn),退稅調(diào)整無(wú)礙內(nèi)在價(jià)值提升

  堅(jiān)定看好物流現(xiàn)代化興起推動(dòng)的專用車行業(yè)景氣

  在我們4月28日的深度報(bào)告中,我們基于對(duì)國(guó)內(nèi)物流現(xiàn)代化進(jìn)程的樂觀判斷給予了專用車業(yè)務(wù)更高的景氣預(yù)測(cè)。我們堅(jiān)定看好一車多掛的運(yùn)輸方式將絕不僅是港口碼頭的專利,而且還是大型汽車運(yùn)輸公司、貨場(chǎng)、車站乃至個(gè)體運(yùn)輸?shù)氖走x模式:按業(yè)界估算,與普通零擔(dān)運(yùn)輸模式相比相比,半掛車更能夠提高公路運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)效益,運(yùn)輸效率可提高30~50%,成本降低20~30%,綜合油耗下降20~30%。頂點(diǎn)財(cái)經(jīng)

  因此,我們相信國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大將有效消化出口退稅調(diào)整后公司產(chǎn)品的銷售市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整。在此,維持4月28日?qǐng)?bào)告對(duì)公司全年專用車輛銷量及銷售收入分別為12.9萬(wàn)輛、100.6億元的預(yù)測(cè)。我們將在公司中期報(bào)告公布后對(duì)我們相應(yīng)的盈利預(yù)測(cè)做出調(diào)整。

  對(duì)外投資頻頻,外延式增長(zhǎng)空間廣闊

  離我們?cè)絹?lái)越近的BURG

  對(duì)BURG罐式儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備資產(chǎn)的收購(gòu)是我們近期關(guān)注的重點(diǎn),我們認(rèn)為完成上述并購(gòu)將不會(huì)出現(xiàn)顛覆性的變化:一方面,公司通過有意識(shí)地調(diào)整并購(gòu)資產(chǎn)范圍,避開了因罐箱市場(chǎng)份額可能過高而帶來(lái)的反壟斷調(diào)查;另一方面,公司選擇了新設(shè)子公司與合資的方式進(jìn)行新公司運(yùn)營(yíng)也較此前的全面收購(gòu)更為實(shí)際可行。

  按并購(gòu)進(jìn)展的時(shí)間節(jié)奏等綜合判斷,我們認(rèn)為在6月底、7月初完成對(duì)BURG并購(gòu)具有很高的可能性,這將構(gòu)成近期股價(jià)的重要催化劑。維持對(duì)BURG并購(gòu)?fù)瓿珊蟮氖杖爰坝暙I(xiàn)預(yù)測(cè),假定07H2完成并表,銷售收入及權(quán)益凈利潤(rùn)或分別增加20億、1.0億,對(duì)應(yīng)EPS增厚約0.038元。

  海內(nèi)海外頻頻出擊,專用車外延式擴(kuò)張維持強(qiáng)勢(shì)

  正如我們?cè)诖饲皥?bào)告中多次重申的觀點(diǎn),雖然我們無(wú)法準(zhǔn)確判斷中集集團(tuán)(行情論壇)的下一次并購(gòu)和外延式擴(kuò)張何時(shí)發(fā)生,但它一定會(huì)發(fā)生。6月8日,公司與泰國(guó)三友機(jī)器制造集團(tuán)、日本住友商事共同投資的中集三友車輛(泰國(guó))有限公司在曼谷召開第一次董事會(huì),標(biāo)志著公司在東南亞地區(qū)首個(gè)營(yíng)運(yùn)基地誕生,中集專用車將首次出現(xiàn)在東南亞市場(chǎng)。中集三友首期規(guī)劃年產(chǎn)能為3600臺(tái),包括主要經(jīng)營(yíng)集平車、罐式車、廂式車及各類特種車等。同一天,公司下屬中集車輛(集團(tuán))有限公司與富士重工、住友商事及上海住友合資設(shè)立的子公司青島中集環(huán)境保護(hù)設(shè)備有限公司正式獲得營(yíng)業(yè)執(zhí)照,在新公司中中集均處于絕對(duì)控股地位。頂點(diǎn)財(cái)經(jīng)

  按公司專用車輛凈資產(chǎn)與最終年銷售收入約3~3.5倍的比例關(guān)系,初步地,我們認(rèn)為上述兩項(xiàng)目至達(dá)產(chǎn)后將帶來(lái)新增銷售收入約8~10億元,相應(yīng)權(quán)益凈利潤(rùn)約4500~5000萬(wàn)元。

  維持“增持”評(píng)級(jí)

  按實(shí)施送股及出口退稅調(diào)整實(shí)施后,我們估計(jì)的07年EPS約1.186元,相應(yīng)的損益表如下:

  上述損益表未考慮BURG并購(gòu)?fù)瓿珊蟮氖杖爰坝龊瘢?7、08年),但考慮了6月公告的兩項(xiàng)目在08年的投產(chǎn)。假設(shè)BURG能夠在07H2事實(shí)并表,07年EPS約1.224元,按當(dāng)前價(jià)格計(jì)算的07年P(guān)E約25.24倍。頂點(diǎn)財(cái)經(jīng)

  “維持干貨箱及其他集裝箱業(yè)務(wù)當(dāng)前市場(chǎng)份額與穩(wěn)定增長(zhǎng),專注于專用車輛業(yè)務(wù)做大做強(qiáng),尋找時(shí)機(jī)進(jìn)入更多物流運(yùn)輸設(shè)備制造領(lǐng)域”是我們對(duì)公司發(fā)展戰(zhàn)略的簡(jiǎn)要?dú)w納,公司不斷通過收購(gòu)、合資等外延式增長(zhǎng)方式在專用車業(yè)務(wù)領(lǐng)域的拓展令人樂觀,我們也愿意為此給予更高的估值溢價(jià)。我們相信對(duì)BURG的并購(gòu)?fù)瓿膳c系列新設(shè)合資的順利運(yùn)作將為市場(chǎng)不斷認(rèn)識(shí),公司良好的ROE水平及財(cái)務(wù)績(jī)效將有效提升其內(nèi)在價(jià)值,因此,我們?nèi)匀痪S持對(duì)公司的“增持”評(píng)級(jí)。 


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