宏大工程從這里開始 海灣大橋第十合同段走筆
去年12月26日，青島海灣大橋第十合同段開工建設。如今，20多天過去了，施工進展如何？記者前日與負責該合同段施工的山東路橋集團有關負責人來到施工現(xiàn)場，親身感受了這項我市有史以來投資最大的基礎設施工程的風采。
海灣大橋第十合同段位于黃島紅石崖，是大橋在黃島一側的著陸點，向西將連接正在建設中的濟青高速南線。在工地現(xiàn)場記者看到，場地已經平整完畢，各種建材和物資整齊有序地堆放著。作為第一個開工的合同段，整個海灣大橋工程正從這里拉開帷幕。
早在去年已經建好的施工棧橋，將是未來大規(guī)模施工開始后車輛和人員的主要交通通道。在棧橋一側的海中，零星散落著幾個小型的鋼結構設施。難道這就是橋樁？“不是，”同行的青島海灣大橋第十合同段項目經理部副經理孫天生否認了記者的猜測，“這是我們臨時建設的海上測量平臺。冬季海上施工，測量可是個苦活啊。由于要記錄和輸入數(shù)據(jù)，測量員不能戴手套，手經常凍得像蛤蟆一樣，但為了取得準確的數(shù)據(jù)，他們經常一呆半天?！?
一邊說著，孫天生和記者乘車上了施工棧橋，不多久就到達了一個用鋼管樁支撐、由鋼板拼接而成的施工平臺。平臺之下，是8個碩大無比的鋼筒?！斑@應該是橋樁了吧！”孫天生微笑著再次否認了記者的猜測：“這8個鋼筒叫作護筒，每4個一組，它們的作用是把海水和泥漿分隔開。泥漿去除后，再灌注混凝土并將護筒拆除，這才形成橋樁?，F(xiàn)在，我們已經建設了3個這樣的平臺，護筒已經吊裝了24個?！?
而橋樁在海面上是看不到的，橋樁平均長度達到54米，深埋在海底，其最高點離海面尚有2.8米的距離。橋樁之上將搭建起一個7米×7米的平臺，平臺上再支起一根立柱，這就形成一個完整的橋墩。
而記者所在的平臺，未來就將是一個橋墩，如此巨大的橋墩已經可以讓人憧憬未來大橋的雄偉。記者注意到，在施工標牌上標注著一個“389”的號碼。孫天生告訴記者，這是橋墩的編號，第十合同段的橋墩編號從373號至424號，每隔50米一個，總長度為2.55公里。
“我們現(xiàn)在主要的工作就是施工準備。除了搭建施工平臺，安裝護筒之外，還將在棧橋上建設錯車道、鋪設電纜等，這些將為我們和以后其他單位的施工提供方便?！?
提起未來的施工計劃，孫天生侃侃而談，顯得信心十足：“現(xiàn)在，我們管理人員已經來了30多人，施工人員已經來了70多人，他們中很多人都參加過錢塘江大橋的建設。兩艘施工船舶和兩臺鉆機也已經到位。預計春節(jié)前就能灌注1到3根橋樁?！?
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