上半年混凝土機(jī)械需求激增
盡管今年上半年混凝土機(jī)械市場的火爆在大家的預(yù)料之中,但中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會混凝土分會的秘書長盛春芳認(rèn)為,下半年市場將趨向緩和。
攪拌站銷勢強(qiáng)勁
在業(yè)內(nèi),成套的攪拌設(shè)備被稱為攪拌站。盛春芳認(rèn)為,混凝土攪拌站機(jī)械近來快速發(fā)展的原因有兩個方面:一是房地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展,二是國家基建項目投入的增加。2005年多條高速鐵路項目相繼開工,由于高速鐵路項目中涉及大量橋梁和高架橋的建設(shè),對混凝土的需求量非常大。加之高速鐵路對地基高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的要求,原有的攪拌站無論從質(zhì)量上還是數(shù)量上都不能滿足現(xiàn)有的工程建設(shè)需求。
由于施工要求,在每條鐵路的施工沿線上每隔一定距離就要配備一套攪拌站,這樣下來僅一條鐵路就需要幾十套甚至上百套攪拌機(jī)械。根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,中國高速鐵路及客運(yùn)專線的建設(shè)高峰集中在2005~2010年,這么短的時間內(nèi)施工方集中大批量購買并建立攪拌站,使得鐵路建設(shè)沿線的周邊地區(qū)也可共享資源。業(yè)內(nèi)人士估計,2006年攪拌站的市場需求估計為1300~1500套,盡管一季度攪拌站的市場需求增長很快,但全年需求并不會有很大的突破。因為,目前國內(nèi)攪拌站的產(chǎn)能約為1500套,針對目前的市場狀況,各主要設(shè)備制造廠家已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)了。
由于早些年就做了高鐵攪拌設(shè)備技術(shù)上的探索,南方路機(jī)抓住了此次發(fā)展的良機(jī)。南方路機(jī)董事長方慶熙自豪地說:"南方路機(jī)在攪拌行業(yè)是絕對領(lǐng)先的。因為像我們這樣兢兢業(yè)業(yè)、專注于攪拌設(shè)備的企業(yè),在國內(nèi)別無他家。"他坦陳,這次高速鐵路的拉動效果超過他們的預(yù)想,尤其是對產(chǎn)品的性能和質(zhì)量的要求超過他們的想像,可以說是他們第一次碰到,這樣就自然而然地會選擇品牌、信用好的廠家,也就帶動了南方路機(jī)的發(fā)展。
但令人擔(dān)憂的是,目前國內(nèi)攪拌設(shè)備市場很混亂。尤其是國內(nèi)一些企業(yè)看到攪拌設(shè)備市場大,量又多,門檻又不高,幾個人一湊就進(jìn)來了,一哄而上,影響了市場的秩序。而且高速鐵路工程結(jié)束后,若這些地區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)沒有太大的增長,那么攪拌站市場將趨于飽和,相應(yīng)的對新的攪拌站的需求便會下降。也正因為如此,盡管有些設(shè)備制造商對設(shè)備如此旺銷思想準(zhǔn)備不足,但也都要抓住這個難得的機(jī)會,搶占市場份額。目前全國各主要攪拌站生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品基本供不應(yīng)求。
攪拌車穩(wěn)中有升
由于新建的攪拌站都必須配備一定量的混凝土攪拌運(yùn)輸車,因此2006年上半年混凝土攪拌車市場表現(xiàn)也是穩(wěn)中有升。
作為攪拌運(yùn)輸車的行業(yè)老大,2006年一季度,星馬的攪拌運(yùn)輸車銷售比2005年同期增長了400%~500%,銷售數(shù)量和產(chǎn)量上都突破了歷史紀(jì)錄。
盡管如此,盛春芳認(rèn)為,混凝土攪拌運(yùn)輸車的市場總體需求并沒有很大的增長,星馬良好的市場表現(xiàn)也是緣于用戶對設(shè)備廠家的選擇發(fā)生了改變。比如廣州、深圳和廈門這些或沿?;蚪?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),工程專用車曾經(jīng)都是進(jìn)口車輛或進(jìn)口底盤的天下,但現(xiàn)在正逐漸被國產(chǎn)貨取代。據(jù)統(tǒng)計,采用華菱底盤的星馬攪拌車在廣州市有400多臺的保有量,占廣州60%的份額;在深圳,星馬攪拌車占據(jù)的份額達(dá)到95%,拖頭單掛系列占到了70%~80%;而在廈門市區(qū),星馬攪拌車就有400多輛,占到90%的比例。
之所以在配置國產(chǎn)底盤后,星馬仍有如此良好的市場表現(xiàn),主要在于星馬專用車從配裝進(jìn)口底盤轉(zhuǎn)到采用自制的華菱底盤,不僅車價大幅下降,還帶來更經(jīng)濟(jì)的油耗。據(jù)跟蹤對比測算,采用日本三菱底盤的攪拌車每出1立方混凝土的油耗成本是13元,而裝康明斯發(fā)動機(jī)的華菱底盤的只要9元左右。原因在于,攪拌車并不需要過大的動力,配裝三菱底盤的三菱8缸發(fā)動機(jī)排量、馬力、功率都很大,造成的動力浪費(fèi),高油耗。
此外,星馬攪拌車的大梁一體化、自動化成型,使得車輛無論在工地還是馬路上,穩(wěn)定性都比較好,這非常符合工程車的使用需要。
但混凝土攪拌運(yùn)輸車競爭非常激烈,且車型大多集中在8~9立方米之間。2006年6月4日,蕪湖亞夏專用汽車有限公司舉行亞夏-奧威混凝土攪拌車上市儀式。亞夏混凝土攪拌車問世,標(biāo)志著專用車行業(yè)又多了一個新的成員。在此前,安徽省能夠生產(chǎn)混凝土攪拌車的企業(yè)已達(dá)到五家之多,亞夏-奧威混凝土攪拌車的上市,使這一市場領(lǐng)域又多一個競爭對手。
泵車增長趨緩三一和中聯(lián)重科都是生產(chǎn)泵車的大戶。三一重工泵車營銷公司總經(jīng)理程樺介紹,"十一五"期間,國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展將繼續(xù)貫徹宏觀調(diào)控政策,建設(shè)工程機(jī)械市場需求增長預(yù)計將從數(shù)量型向質(zhì)量效益型發(fā)展。同時國家宏觀政策對中西部地區(qū)的傾斜,混凝土機(jī)械市場需求的快速增長有從發(fā)達(dá)地區(qū)向次發(fā)達(dá)與欠發(fā)達(dá)地區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢,整體需求呈平穩(wěn)上升的態(tài)勢。
據(jù)中聯(lián)重科混凝土機(jī)械分公司黑明輝介紹,2006年一季度中聯(lián)泵車的銷量比2005年同期相比增長了約25%,這與2004年同期銷售狀況有點(diǎn)相似。這說明混凝土泵車的市場趨向平穩(wěn)發(fā)展。
從地域分布來看,隨著國家不斷加大商品混凝土的推廣使用力度,以及客戶對采用混凝土泵車施工帶來的效益的認(rèn)識不斷提高,預(yù)計混凝土泵車的銷售熱點(diǎn)地區(qū)將從東部發(fā)達(dá)地區(qū)向廣大中西部地區(qū)擴(kuò)展,首先是在省會城市和推行商品混凝土政策執(zhí)行力度較強(qiáng)的城市形成一定的市場規(guī)模,然后帶動其他城市跟進(jìn),類似于"雁陣"的市場格局將逐步形成。
由于泵車技術(shù)含量高,市場進(jìn)入門檻相對較高,泵車的制造商將基本維持現(xiàn)有格局,但不同廠家因經(jīng)營戰(zhàn)略的不同將會出現(xiàn)分化。
車載泵市場近兩年逐漸走好,它是隨商品混凝土的發(fā)展而發(fā)展的,將逐漸成為攪拌站、商品混凝土公司的軟裝備。但黑明輝認(rèn)為,車載泵完全替代混凝土拖泵也是不現(xiàn)實(shí)的,這是因為車載泵不會成為建筑公司和租賃公司的主流設(shè)備。最初中聯(lián)并未看好車載泵,只是單純的將其定位成租賃設(shè)備,現(xiàn)在看來是不對的。
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