普通員工能否自己“管”自己
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一家混凝土生產(chǎn)企業(yè)讓普通駕駛員參與安全生產(chǎn)管理，自己管自己。這在職工中引發(fā)了強(qiáng)烈反響，有的說，這不是本末倒置嗎？平級間管人或受管行得通嗎？也有的認(rèn)為，這是更貼近企業(yè)安全生產(chǎn)實(shí)際的有效管理手段。
■新聞事件
本報(bào)訊“2005年12月20日，天氣特別冷，19時(shí)11分，接班后去田華工地，用汽車泵輸送混凝土。由于泵四周較窄，只能從大門倒車進(jìn)去，大家都非常精心，慢速倒車，安全上泵下泵。23時(shí)32分，雅寶路工地院內(nèi)較窄，上泵不太方便，門口是紅燈，來往穿梭車輛很多，司機(jī)都注意到這些不安全因素，所以都高度警惕?！边@是“安全值班車”記錄中駕駛員執(zhí)勤的一段內(nèi)容。
近期，一項(xiàng)由駕駛員參與管理的“安全值班車”活動在北京建工商砼中心建均站全體司機(jī)隊(duì)伍中開展起來。主要內(nèi)容是執(zhí)勤人員對單位所有運(yùn)輸車輛的車容、燈光、轉(zhuǎn)向、剎車及安全系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查管理，并詳實(shí)記錄下來，每5天進(jìn)行一次換班。此外，值班司機(jī)還要對當(dāng)日的生產(chǎn)任務(wù)情況、行駛路線和施工現(xiàn)場情況做到心中有數(shù)，及時(shí)和當(dāng)班生產(chǎn)調(diào)度聯(lián)系。同時(shí)，此項(xiàng)活動還確立了獎(jiǎng)懲措施。
在商砼中心這個(gè)預(yù)拌混凝土攪拌單位，作為最基層又是為數(shù)最多的駕駛員崗位不同于普通司機(jī)。運(yùn)輸車高3.6~3.75米，空車重達(dá)14.5~16.2噸，攪拌罐內(nèi)能夠容納7~10立方米混凝土，駕駛員操作這個(gè)“大家伙”真不容易。在一次安全生產(chǎn)專題會上，生產(chǎn)副站長王樹清將設(shè)立“安全值班車”的想法擺到了桌面上。經(jīng)研究確定實(shí)施后，在職工中引發(fā)了多方爭議。
有職工認(rèn)為，從來都是領(lǐng)導(dǎo)管理群眾，現(xiàn)在變成了兵管兵，執(zhí)行工作任務(wù)時(shí)會有人聽嗎？也有些人認(rèn)為，普通職工管理普通職工，他們會管嗎？知道該怎樣管嗎？這不是添亂嗎？
然而，大多數(shù)人卻認(rèn)為，這項(xiàng)活動讓普通的基層駕駛員間相互管理，引導(dǎo)駕駛員在運(yùn)營中既要保證自己安全的同時(shí)，又要參與安全管理，是凝聚企業(yè)向心力的好舉措。
商砼中心領(lǐng)導(dǎo)針對眾說紛紜的觀點(diǎn)進(jìn)行了解釋，“安全值班車”活動是對企業(yè)現(xiàn)有管理手段的大膽創(chuàng)新，只有充分調(diào)動起全體職工的工作熱情，打造全員參與的良好氛圍，才能促進(jìn)企業(yè)的長足進(jìn)步。這種“自己管自己”的方式，不僅改善了以往基層職工被動受管的逆反心理，讓他們感受一次管理者身上需要擔(dān)負(fù)的擔(dān)子；更是深入企業(yè)實(shí)際、事半功倍地激發(fā)職工工作積極性的有效管理手段。
為期三個(gè)月的值班車活動，每名駕駛員都非常重視，認(rèn)真履行自身職責(zé)，使商砼中心建均站創(chuàng)造了連續(xù)9周零超速的記錄，在車輛運(yùn)行管理和生產(chǎn)調(diào)度組織工作上有了顯著提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，共有17名駕駛員在此期間未出現(xiàn)任何交通違章情況，其中10人在2005年全年交通安全工作中未出現(xiàn)任何交通事故。在建均站生產(chǎn)部總結(jié)評比中，27名駕駛員因此受到了不同額度的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。
現(xiàn)在，人人充當(dāng)了企業(yè)的管理者，駕駛員間熱心幫忙，碰到誰負(fù)責(zé)的車輛車容較差或存在安全隱患的情況，大家都義不容辭走上前提醒。（劉佳張紅梅）
■編輯點(diǎn)評
創(chuàng)意贏得執(zhí)行力
賦予員工雙重身份———普通駕駛員和安全管理者，商砼中心這一富有創(chuàng)意的管理方法立刻使困難變得容易、不可能變?yōu)榭赡堋?
執(zhí)行力差已經(jīng)成為國內(nèi)企業(yè)的最大內(nèi)耗，不僅消耗企業(yè)的大量人才、財(cái)力，還會錯(cuò)過機(jī)會，影響企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃和發(fā)展。
從理論上講，要提高企業(yè)的執(zhí)行力，不僅要提高企業(yè)從上到下的每一個(gè)人的執(zhí)行力，而且要提高每一個(gè)單位、每一個(gè)部門的部分執(zhí)行力。只有這樣，才會形成企業(yè)的系統(tǒng)執(zhí)行力，從而形成企業(yè)的整體執(zhí)行力、競爭力。
實(shí)踐中，企業(yè)的管理者要敢于打破傳統(tǒng)思維模式，借助“頭腦風(fēng)暴”，更新觀念、接受創(chuàng)新思維的挑戰(zhàn)，好好“洗”一遍腦。首先從管理上得以體現(xiàn)，用管理的方法形成企業(yè)的整體風(fēng)格和氛圍，最后使整個(gè)企業(yè)和人員都具備這種能力。
在此過程中，充分理解企業(yè)內(nèi)部期望成就、渴望聯(lián)合和士氣協(xié)調(diào)的員工心理，通過崗位設(shè)計(jì)達(dá)到員工激勵(lì)的目的，就能大大提高企業(yè)應(yīng)變和抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。
在這個(gè)世界里，人之所以有優(yōu)秀與一般的不同，在于優(yōu)秀者更有實(shí)現(xiàn)理想的能力，這就是一個(gè)人的執(zhí)行力；企業(yè)亦如此，一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)在與其他企業(yè)做著同樣的事情，比別的企業(yè)做得好，只是落實(shí)更到位、執(zhí)行更有效果。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
■新聞事件
本報(bào)訊“2005年12月20日，天氣特別冷，19時(shí)11分，接班后去田華工地，用汽車泵輸送混凝土。由于泵四周較窄，只能從大門倒車進(jìn)去，大家都非常精心，慢速倒車，安全上泵下泵。23時(shí)32分，雅寶路工地院內(nèi)較窄，上泵不太方便，門口是紅燈，來往穿梭車輛很多，司機(jī)都注意到這些不安全因素，所以都高度警惕?！边@是“安全值班車”記錄中駕駛員執(zhí)勤的一段內(nèi)容。
近期，一項(xiàng)由駕駛員參與管理的“安全值班車”活動在北京建工商砼中心建均站全體司機(jī)隊(duì)伍中開展起來。主要內(nèi)容是執(zhí)勤人員對單位所有運(yùn)輸車輛的車容、燈光、轉(zhuǎn)向、剎車及安全系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查管理，并詳實(shí)記錄下來，每5天進(jìn)行一次換班。此外，值班司機(jī)還要對當(dāng)日的生產(chǎn)任務(wù)情況、行駛路線和施工現(xiàn)場情況做到心中有數(shù)，及時(shí)和當(dāng)班生產(chǎn)調(diào)度聯(lián)系。同時(shí)，此項(xiàng)活動還確立了獎(jiǎng)懲措施。
在商砼中心這個(gè)預(yù)拌混凝土攪拌單位，作為最基層又是為數(shù)最多的駕駛員崗位不同于普通司機(jī)。運(yùn)輸車高3.6~3.75米，空車重達(dá)14.5~16.2噸，攪拌罐內(nèi)能夠容納7~10立方米混凝土，駕駛員操作這個(gè)“大家伙”真不容易。在一次安全生產(chǎn)專題會上，生產(chǎn)副站長王樹清將設(shè)立“安全值班車”的想法擺到了桌面上。經(jīng)研究確定實(shí)施后，在職工中引發(fā)了多方爭議。
有職工認(rèn)為，從來都是領(lǐng)導(dǎo)管理群眾，現(xiàn)在變成了兵管兵，執(zhí)行工作任務(wù)時(shí)會有人聽嗎？也有些人認(rèn)為，普通職工管理普通職工，他們會管嗎？知道該怎樣管嗎？這不是添亂嗎？
然而，大多數(shù)人卻認(rèn)為，這項(xiàng)活動讓普通的基層駕駛員間相互管理，引導(dǎo)駕駛員在運(yùn)營中既要保證自己安全的同時(shí)，又要參與安全管理，是凝聚企業(yè)向心力的好舉措。
商砼中心領(lǐng)導(dǎo)針對眾說紛紜的觀點(diǎn)進(jìn)行了解釋，“安全值班車”活動是對企業(yè)現(xiàn)有管理手段的大膽創(chuàng)新，只有充分調(diào)動起全體職工的工作熱情，打造全員參與的良好氛圍，才能促進(jìn)企業(yè)的長足進(jìn)步。這種“自己管自己”的方式，不僅改善了以往基層職工被動受管的逆反心理，讓他們感受一次管理者身上需要擔(dān)負(fù)的擔(dān)子；更是深入企業(yè)實(shí)際、事半功倍地激發(fā)職工工作積極性的有效管理手段。
為期三個(gè)月的值班車活動，每名駕駛員都非常重視，認(rèn)真履行自身職責(zé)，使商砼中心建均站創(chuàng)造了連續(xù)9周零超速的記錄，在車輛運(yùn)行管理和生產(chǎn)調(diào)度組織工作上有了顯著提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，共有17名駕駛員在此期間未出現(xiàn)任何交通違章情況，其中10人在2005年全年交通安全工作中未出現(xiàn)任何交通事故。在建均站生產(chǎn)部總結(jié)評比中，27名駕駛員因此受到了不同額度的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。
現(xiàn)在，人人充當(dāng)了企業(yè)的管理者，駕駛員間熱心幫忙，碰到誰負(fù)責(zé)的車輛車容較差或存在安全隱患的情況，大家都義不容辭走上前提醒。（劉佳張紅梅）
■編輯點(diǎn)評
創(chuàng)意贏得執(zhí)行力
賦予員工雙重身份———普通駕駛員和安全管理者，商砼中心這一富有創(chuàng)意的管理方法立刻使困難變得容易、不可能變?yōu)榭赡堋?
執(zhí)行力差已經(jīng)成為國內(nèi)企業(yè)的最大內(nèi)耗，不僅消耗企業(yè)的大量人才、財(cái)力，還會錯(cuò)過機(jī)會，影響企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃和發(fā)展。
從理論上講，要提高企業(yè)的執(zhí)行力，不僅要提高企業(yè)從上到下的每一個(gè)人的執(zhí)行力，而且要提高每一個(gè)單位、每一個(gè)部門的部分執(zhí)行力。只有這樣，才會形成企業(yè)的系統(tǒng)執(zhí)行力，從而形成企業(yè)的整體執(zhí)行力、競爭力。
實(shí)踐中，企業(yè)的管理者要敢于打破傳統(tǒng)思維模式，借助“頭腦風(fēng)暴”，更新觀念、接受創(chuàng)新思維的挑戰(zhàn)，好好“洗”一遍腦。首先從管理上得以體現(xiàn)，用管理的方法形成企業(yè)的整體風(fēng)格和氛圍，最后使整個(gè)企業(yè)和人員都具備這種能力。
在此過程中，充分理解企業(yè)內(nèi)部期望成就、渴望聯(lián)合和士氣協(xié)調(diào)的員工心理，通過崗位設(shè)計(jì)達(dá)到員工激勵(lì)的目的，就能大大提高企業(yè)應(yīng)變和抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。
在這個(gè)世界里，人之所以有優(yōu)秀與一般的不同，在于優(yōu)秀者更有實(shí)現(xiàn)理想的能力，這就是一個(gè)人的執(zhí)行力；企業(yè)亦如此，一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)在與其他企業(yè)做著同樣的事情，比別的企業(yè)做得好，只是落實(shí)更到位、執(zhí)行更有效果。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
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