日產(chǎn)五十鈴車底盤車C系列存在安全隱患

    南京雙龍商品混凝土有限公司車隊(duì)的陳先生告訴記者，他們企業(yè)陸續(xù)向上海五十鈴公司購買了20多輛車。“以前確實(shí)不知道，以為是正常的，現(xiàn)在才知道確實(shí)是車輛存在了問題?！睋?jù)陳先生介紹，自己公司購買的五十鈴主要用于商品混凝土運(yùn)輸，但從購買之日起到現(xiàn)在，在實(shí)際使用過程中確實(shí)發(fā)現(xiàn)了這些五十鈴比較“嬌貴”，小事故也發(fā)生了好幾起。陳先生告訴記者，企業(yè)選購五十鈴這款造價(jià)在百萬左右的車，一般都是看中了其相關(guān)配件比較便宜，加上又是國際知名品牌的車型，所以購買的量也比較大。

    據(jù)記者了解，2004年國家質(zhì)檢總局針對(duì)日產(chǎn)五十鈴C系列(CXZ51K/L/Q、CXZ81K/Q)底盤車存在的制動(dòng)效能水平低、儲(chǔ)氣罐儲(chǔ)能不足、制動(dòng)反應(yīng)緩慢等安全質(zhì)量問題發(fā)出了警示通報(bào)，并要求五十鈴汽車公司盡快實(shí)施改進(jìn)措施消除隱患。

    南京宏洋商品混凝土有限公司的張經(jīng)理這樣說：“我們購買的五十鈴主要用于商品混凝土運(yùn)輸，但從購買之日起到現(xiàn)在，在實(shí)際使用過程中確實(shí)發(fā)現(xiàn)了這些五十鈴比較‘嬌貴’，小事故已經(jīng)發(fā)生了好幾起。但是因?yàn)樵撥囕v是三萬公里以內(nèi)包修，所以目前在維修上面還未花費(fèi)太多。”

    五十鈴從未提及“召回”

    自去年10月1日起，我國已開始實(shí)行《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》。然而記者在采訪過程中卻發(fā)現(xiàn)，對(duì)這款因設(shè)計(jì)缺陷而普遍存在安全隱患的五十鈴車，無論是企業(yè)，還是國家有關(guān)管理部門，對(duì)此均稱是對(duì)隱患進(jìn)行“整改”，而未涉及召回內(nèi)容。這究竟是為何？

    根據(jù)規(guī)定，汽車召回是指由缺陷汽車產(chǎn)品制造商進(jìn)行的消除其產(chǎn)品可能引起人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失的缺陷的過程，包括制造商以有效方式通知銷售商、修理商、車主等有關(guān)方面關(guān)于缺陷的具體情況及消除缺陷的方法等事項(xiàng)，并由制造商組織銷售商、修理商等通過修理、更換、收回等具體措施有效消除其汽車產(chǎn)品缺陷的過程。作為汽車廠家必須及時(shí)向國家有關(guān)部門報(bào)告該產(chǎn)品存在的問題、造成問題的原因、改善措施等，提出召回申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后對(duì)在用車輛進(jìn)行改造，以消除事故隱患。廠家還有義務(wù)讓用戶及時(shí)了解有關(guān)情況。

    “就目前五十鈴公司進(jìn)行的整改行為而言，已經(jīng)和召回制度所規(guī)定的內(nèi)容沒有多大區(qū)別了，只是截至目前，五十鈴公司方面從未提及‘召回’二字?！苯K省質(zhì)監(jiān)局一位負(fù)責(zé)人這樣告訴記者。

    他們鉆的是制度漏洞

    江蘇聯(lián)盛律師事務(wù)所的潘青松律師告訴記者：“現(xiàn)在我國實(shí)行的召回制度，只適用于M1類車(駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過9座的載客車輛)。如果廠家不進(jìn)行維修，彌補(bǔ)缺陷，消費(fèi)者只有通過法律途徑來尋求幫助，但這對(duì)于處于弱勢(shì)的消費(fèi)者來說，顯然是不利的。除M1類車外，其他車主不可避免地將承擔(dān)制度漏洞所帶來的風(fēng)險(xiǎn)?！?