閘板閥型混凝土泵常見(jiàn)故障分析

　　閘板閥型混凝土泵對(duì)不同級(jí)配和品質(zhì)的混凝土有較強(qiáng)的適應(yīng)性，在市場(chǎng)上擁有廣泛的用戶，但由于其特殊的結(jié)構(gòu)常會(huì)出現(xiàn)不同于S管閥泵的諸多故障，現(xiàn)簡(jiǎn)介其工作過(guò)程中的常見(jiàn)故障并分析產(chǎn)生原因及處理方法。

　　1、滑閥油缸在提升時(shí)出現(xiàn)明顯二次到位

　　泵送過(guò)程中，進(jìn)料口及出料口的密封是靠閘板與閥座間的緊密接觸來(lái)實(shí)現(xiàn)的，閘板不能一次到位導(dǎo)致密封不能及時(shí)完成。當(dāng)閘板上升未到位時(shí)，泵送已開(kāi)始換向，導(dǎo)致部分混凝土從吸料口返回料斗，從而使混凝土料在輸送管中不能形成正常的泵送狀態(tài)，多次重復(fù)時(shí)便會(huì)發(fā)生堵管。

　　這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，是滑閥油缸在行程接近終了時(shí)活塞或閥桿遇到過(guò)大阻力所致?？赡艿脑蛴袃蓚€(gè)方面：一是油缸緩沖過(guò)強(qiáng)，二是閘板閥閥桿受卡。閥桿受卡通常是其表面受到損傷造成的，較常見(jiàn)的就是混凝土中的砂粒在閥桿上劃出不規(guī)則的軸向凹槽。

　　滑閥油缸緩沖原理：滑閥油缸上端缸座的端面中間是進(jìn)（回）油容腔，容腔周圍有兩組阻尼孔（一般2個(gè)一組），每組孔都通至一個(gè)帶彈簧的錐閥上，而在油缸活塞端部，有一凸出的軸頭，當(dāng)缸桿提升接近行程終點(diǎn)時(shí)，軸頭進(jìn)入油缸座的容積腔，此時(shí)回油路封閉，回油壓力瞬間增大；同時(shí)，壓力油通過(guò)阻尼孔推開(kāi)錐閥，形成有較高背壓的新回油路，使閥桿速度減慢，達(dá)到緩沖目的。

　　曾有一用戶反應(yīng)其閘板閥泵常出現(xiàn)1個(gè)閘板二次到位現(xiàn)象。將滑閥油缸解體后檢查各部件未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，經(jīng)對(duì)閥座上阻尼孔吹氣發(fā)現(xiàn)，4個(gè)通往回油腔的小孔有3個(gè)不通，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)小孔補(bǔ)帶有固體顆粒的油污堵塞，而另一個(gè)工作正常的滑閥油缸的4個(gè)阻尼孔正常。將堵塞的小孔疏通、清洗處理后重新裝配，進(jìn)行泵送，滑閥油缸工作正常。

　　從以上現(xiàn)象可以看出，混凝土泵的液壓系統(tǒng)清潔度對(duì)其工作性能有重要影響，在零部件制造、裝配及機(jī)器維修過(guò)程中必須盡可能杜絕鐵屑、纖維及其它雜物進(jìn)入液壓系統(tǒng)。

　　2、滑閥閥桿早期損壞

　　一臺(tái)新閘板閥泵在使用一段時(shí)間后，閥桿上會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則的軸向凹槽，凹槽深度及磨損程度在閥桿各部位不盡相同，與混凝土接觸的部位磨損較快，反而不會(huì)出現(xiàn)軸向凹槽。

　　此時(shí)滑閥工作阻力一般較大，閘板難以完成密封任務(wù)。拆開(kāi)滑閥檢查，發(fā)現(xiàn)閥桿密封件已嚴(yán)重?fù)p壞，密封副處有大量的混凝土砂漿，此時(shí)必須立即更換閥桿、密封件甚至整套滑閥。

　　發(fā)生此類故障現(xiàn)象的主要原因是潤(rùn)滑不良。這有兩方面原因：首先是諸如潤(rùn)滑泵故障、分配器堵塞、潤(rùn)滑管路不通或潤(rùn)滑脂質(zhì)量太差等；其次是操作者示能嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。每次開(kāi)始泵送前應(yīng)先開(kāi)機(jī)空轉(zhuǎn)幾分鐘，待潤(rùn)滑脂從密封副處溢出后，方可正常工作；泵送結(jié)束后應(yīng)及時(shí)清理料斗內(nèi)混凝土，再空機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，依靠潤(rùn)滑脂壓力擠出滑閥導(dǎo)桿密封處的水泥砂漿。

　　良好的潤(rùn)滑是保證閘板閥正常工作和延長(zhǎng)其使用壽命的極其重要的因素。

　　3、滑閥油缸工作不正常

　　閘板閥泵工作時(shí)有時(shí)會(huì)出現(xiàn)滑閥行程縮短或閘板自動(dòng)下滑現(xiàn)象，造成泵送能力下降甚至根本無(wú)法泵送的嚴(yán)重后果。

　　對(duì)于滑閥行程縮短，可能是因閥桿卡緊導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)受阻，從而使閘板不能到達(dá)終點(diǎn)，但此種情況概率較小；而滑閥缸內(nèi)泄漏造成高低壓腔竄通引起滑閥油缸行程縮短的可能性較大。特別是盛夏時(shí)節(jié)，環(huán)境氣溫高，機(jī)器工作時(shí)液壓油溫升高快，油液黏度降低，活塞密封效果嚴(yán)重下降，從而出現(xiàn)內(nèi)泄，高壓油進(jìn)入低壓腔致使行程縮短。因此混凝土泵工作時(shí)液壓油溫度以控制在60℃以下為宜。

　　當(dāng)泵工作過(guò)程中突然出現(xiàn)提到上端的閘板有慢慢下滑的現(xiàn)象時(shí)，除了滑閥油缸內(nèi)泄的原因外，極有可能是油缸活塞出了問(wèn)題。曾有一用戶的HBT60閘板閥在工作過(guò)程待料的間隙中，發(fā)現(xiàn)一側(cè)的閘板緩慢下滑，檢查系統(tǒng)均正常，筆者建議其在工作結(jié)束后拆檢滑閥油缸，結(jié)果發(fā)現(xiàn)油缸活塞已損壞脫落，重新更換后一切正常。

　　4、泵送無(wú)力且出料減少

　　閘板閥工作一段時(shí)間后，特別是長(zhǎng)期高壓泵送工作時(shí)，閘板處的密封會(huì)快速磨損，當(dāng)閘板與閥座磨損到極限間隙時(shí)，便會(huì)出現(xiàn)漏漿，即處于高壓泵送側(cè)的閘板無(wú)法將料斗腔和混凝土缸腔完全封死，致使高壓混凝土部分返回料斗；而處于吸料側(cè)的閘板又無(wú)法將Y型管腔與混凝土缸腔完全密封，使進(jìn)入Y型管的高壓混凝土部分被抽回混凝土缸。這兩種情況都會(huì)導(dǎo)致泵出的混凝土量大大減少，泵的工作效率嚴(yán)重降低。

　　此時(shí)可待機(jī)器工作完畢后，將閘板或閥座按使用說(shuō)明書(shū)的間隙要求進(jìn)行補(bǔ)焊并打磨光滑，否則必須更換成套滑閥。