瀝青混凝土路面攤鋪階段施工工藝

　　瀝青混凝土路面堅實、平整、穩(wěn)定、抗滑性能良好，在我國高等級公路、城市道路建設中采用非常廣泛。隨著科技的不斷發(fā)展，許多新技術、新材料都得到了推廣應用，各種規(guī)范、標準也比較齊全，但在實際施工中，仍然有一些技術工藝需準確把握不斷創(chuàng)新改進。本文著重從瀝青混凝土路面攤鋪階段的實用施工工藝方面作一些探討。

　　攤鋪階段主要工序是：瀝青混凝土混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓、成品保護，同時還要進行檢測及缺陷處理。

1、拌和

　　瀝青混凝土拌和時要控制其溫度、油石比及材料的級配。油石比的控制是利用電子稱量器，對各種材料進行分別稱量。而級配的控制方法是兩級控制，先是從各個生料倉的出料斗門及皮帶轉速進行初控，經過混合并由運料皮帶及提升機送進振動篩，由振動篩重新篩分，振動篩的尺寸選擇要基本與規(guī)范中的篩孔尺寸一致。振動篩一般只有4級，可以取與規(guī)范中篩孔尺寸相近的并進行分段。拌和設備自動化程度比較高，各種數(shù)據隨時可以通過操作室的指令進行調整。工地試驗室要隨時抽檢油石比及級配，只要正常，調好的設備不允許隨意改變各種數(shù)據的設置。拌和過程中常見的缺陷是瀝青混凝土混合料油石比不準確或溫度不一致。有時由于下雨沒有覆蓋碎石及砂，也造成混合料含有較高的水分。不合格的混合料是不能出場的。嚴格控制瀝青拌和料的出廠溫度在140-165度之間。

2、運輸

　　瀝青混凝土運輸時宜用15t以上的自卸汽車，裝料前在汽車翻斗內抹一層柴油與水的混和物，以防止粘料。另外，裝好料的汽車要用保溫布覆蓋，然后可以出場。運輸時間一般不得大于0.5h。

3、攤鋪

　　運料車輛到達攤鋪機作業(yè)面時，攤鋪機要調好初始狀態(tài)。攤鋪厚度、寬度以設計為準。攤鋪機熨平板的仰角要準確，行走速度要穩(wěn)定，找平裝置要能正常的工作?，F(xiàn)在許多攤鋪機都配有無接觸式均衡梁，該套裝置是利用電腦對聲鈉探頭獲取的幾個垂直點距離進行處理，及時地對攤鋪機熨平板提升裝置進行控制，平整度是能夠保證的。攤鋪機正常時，方向的調整很重要，操作手要集中精力，精心操作。另外，對履帶底部及聲鈉探頭下面的基層上的雜物要清除干凈。還要指揮好運料車輛，不能碰撞攤鋪機。攤鋪機要連續(xù)作業(yè)，如因故停止時間超過1h，就要設置橫縫。瀝青混凝土攤鋪正常溫度應控制在110-130度，不低于110度。

4、攤鋪層碾壓

　　攤鋪成型后及時進行碾壓，碾壓前技術人員要認真檢查，發(fā)現(xiàn)有局部離析及邊緣不規(guī)則時要進行人工修補。輕型雙鋼輪壓路機先穩(wěn)壓一遍，穩(wěn)壓時尤其要注意起步及停車的速度。碾壓時力求速度均衡、行走要直、工作面長度不要大于50m。穩(wěn)壓完成后即可進行復壓，復壓完畢后用輪胎壓路機進行終壓。碾壓過程中技術人員要隨時檢查，發(fā)現(xiàn)有缺陷及時處理。壓路機的行走速度控制在4km/h，必須帶有碾壓輪灑水功能。

5、施工縫的處理

　　瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響，通常連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處較差。因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關鍵是切除接頭，用3m直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點為界限，用切割機切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當結合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接?？v向接縫攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫應采用熱接縫。施工時應將已鋪混合料部分留下10-20厘米寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，在最后做跨縫碾壓。橫縫應與道路中心線垂直，相鄰兩幅及上下層的橫縫應錯位在1米以上，粗、中粒式的橫向接縫可斜接，細粒式面層應平接。斜接縫的搭接長度宜為0.4-0.8米，搭接處應清理干凈并灑黏結層瀝青，并進行預熱處理。平接縫應做到緊密黏結，充分壓實，連接平順，接縫處應清理干凈，接縫處理應保持平整。

6、成品保護（早期養(yǎng)護）

　　瀝青混凝土碾壓壓實成型后的路面應進行早期的養(yǎng)護，并封閉交通2-6小時。開放交通初期，應設置專人指揮，車速不得超過20公里每小時，并不得剎車或掉頭。在未穩(wěn)定成型的路段上，嚴禁獸力車和鐵輪車通過。當路面有損壞時，應及時修補。

7、檢測及缺陷處理

　　1）檢測應貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過程，碾壓成型后的路面必須滿足設計要求。檢測內容包括：測定平整度、厚度、寬度、高程及鉆芯取樣等工作。平整度的測定有兩種辦法，一種是用6m長鋁合金尺桿（規(guī)范要求是3m直尺），另一種辦法是車載連續(xù)平整度儀。兩種辦法都要用到，對局部可采用6m直尺，對比較長的范圍可采用車載連續(xù)平整度儀。兩種辦法綜合使用，可以準確地測定路面的平整度。鉆芯取樣的試件帶到試驗室后，要做馬歇爾試驗及其它試驗，經過試驗數(shù)據的處理，可以評價瀝青混凝土路面的內在物理力學性能。這些性能主要包括壓實度、空隙率、容重、穩(wěn)定度、流值等。滿足規(guī)范要求，才能認為瀝青混凝土路面是合格的。

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　　2）常見瀝青混凝土路面缺陷，主要有路面波浪、橫縫跳車、密實度不夠、局部推移、松散、隆起等。消除波浪的主要辦法是調整好攤鋪機的性能，同時要求瀝青混合料要保持穩(wěn)定的溫度及級配。找平系統(tǒng)要處于良好狀態(tài)，操作人員要隨時檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。橫縫在處理時要將已成型的路面切齊，并在接觸面上澆灑粘層瀝青。攤鋪機在開鋪前掌握好松鋪系數(shù)，剛攤鋪完就需人工及時修補。碾壓時先橫向碾壓，再縱向碾壓，經過這樣處理一般不會出現(xiàn)橫縫。密實度不夠的主要原因是油石比不準確、級配曲線中細料出線、壓實遍數(shù)不夠或壓實機具偏輕造成的。局部推移、松散、隆起主要原因是基層軟弱、油石比偏大、壓路機起停速度太快等因素造成的。

　　保證瀝青混凝土路面施工質量的關鍵是人員、材料、設備的合理配置。在施工過程中要善于總結，克服不良人為因素，注重引進新技術、新材料、新工藝、新設備。對整個施工過程實施有效的動態(tài)管理，嚴格控制各種試驗及檢測。施工當中發(fā)現(xiàn)問題及時處理，只有加強管理，精心組織施工，才能攤鋪出高質量、高水平的瀝青混凝土路面，創(chuàng)造優(yōu)良工程。

（作者單位：金華市政工程有限公司）