昆明啟動“新農(nóng)村公路適用路面技術(shù)研究”科研項目

　　“新農(nóng)村公路適用路面技術(shù)研究及應(yīng)用示范”科研項目，是昆明市西山區(qū)交通局與同濟大學(xué)合作研究開發(fā)的項目，是云南省2008年度重點科研項目，項目的研究開發(fā)對全省乃至全國的農(nóng)村公路建設(shè)都具有較強的現(xiàn)實指導(dǎo)意義。

　　2006年3月以來，為適應(yīng)社會主義新農(nóng)村建設(shè)在新時期的發(fā)展和需求，探索我區(qū)農(nóng)村公路交通可持續(xù)發(fā)展的路子，充分利用當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件和資源，結(jié)合公路的使用條件，交通量及交通組成，以期實現(xiàn)用最少的錢修更多的路、修更好的路、修更人性化的路，我區(qū)交通主管部門創(chuàng)新農(nóng)村公路建設(shè)理念，對路面結(jié)構(gòu)形式多元化領(lǐng)域進行了一些有益的研究、實踐和探索，在我區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)中實踐了柔性基層瀝青混凝土（倒裝結(jié)構(gòu)）路面、硅藻土改性瀝青路面、非對稱路面結(jié)構(gòu)、寬路基窄路面、復(fù)合式碾壓混凝土路面、利路力固化路面、整齊半整齊塊石路面、水泥混凝土砌塊路面等多種路面結(jié)構(gòu)形式，編輯出版了《農(nóng)村公路路面結(jié)構(gòu)形式》工具書，為我區(qū)乃至全市及全省農(nóng)村公路建設(shè)積累了大量行之有效的經(jīng)驗，2007年6月22日和2007年8月30日 ，我區(qū)交通局長吳永芳同志代表我區(qū)分別在云南省交通廳組織的由全省16個地州128個縣市主管交通領(lǐng)導(dǎo)參加的云南省農(nóng)村公路建設(shè)工作會議和昆明市政府組織的全市各級交通主管部門和相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)參加的昆明市交通工作會議上介紹了關(guān)于農(nóng)村公路路面結(jié)構(gòu)形式的實踐經(jīng)驗，與會人員實地參觀了我區(qū)采用多元化路面形式修建的農(nóng)村公路，受到了參觀人員的一致好評，初步形成了 “西山交通模式 ”，主要特點：一是將科學(xué)發(fā)展觀的理論要求與交通工作實踐相結(jié)合，實現(xiàn)了交通建設(shè)理念的創(chuàng)新；二是有效地解決了農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)與建設(shè)資金不足的矛盾，如復(fù)合式碾壓水泥混凝土路面，相對于瀝青混凝土路面該路面結(jié)構(gòu)形式可節(jié)約公路路面建設(shè)成本20%—30%；三是解決了農(nóng)村公路建設(shè)中的公路建設(shè)浪費問題，根據(jù)農(nóng)村公路交通和交通組成的實際，在不同的情況下如果利用單一的路面結(jié)構(gòu)形式，要么路面結(jié)構(gòu)不能滿足交通量的需要，縮短了公路的使用壽命，造成公路建設(shè)滯后，要么道路利用率低，造成建設(shè)資金的浪費，利用寬路基窄路面的路面結(jié)構(gòu)形式，既滿足了部分農(nóng)村公路近期的交通量和交通組成的需要，又滿足了該部分農(nóng)村公路沿線村鎮(zhèn)發(fā)展對農(nóng)村公路的要求；四是有效提高了農(nóng)村公路的使用壽命，如我區(qū)渾團公路，根據(jù)其交通量和交通組成特點，采用了非對稱路面結(jié)構(gòu)形式，有效延長了該路的使用壽命，從2002年通車至今，該路在作為團結(jié)鎮(zhèn)沙石料運輸唯一通道的情況下，還沒有出現(xiàn)過明顯的病害；五是降低了管養(yǎng)成本，節(jié)約了管養(yǎng)經(jīng)費；六是提高了農(nóng)村公路的通行安全，尤其是將各種路面結(jié)構(gòu)形式根據(jù)不同的需要綜合運用時，可達到硬性控制車速，提高道路通行安全的目的。

　　2008年5月，我區(qū)交通主管部門為更好地總結(jié)經(jīng)驗，更好地探索農(nóng)村公路建設(shè)的新方法、新路子，結(jié)合經(jīng)濟社會軟環(huán)境發(fā)展的要求，全面啟動了與同濟大學(xué)聯(lián)合開發(fā)的 “新農(nóng)村公路適用路面技術(shù)研究及應(yīng)用示范 ”科研項目，該項目研究規(guī)模大，規(guī)格高，研究經(jīng)費近230萬元，其可行性研究報告已于2008年4月27日順利通過云南省交通廳組織的專家評審組評審，預(yù)計于2009年9月完成項目結(jié)題。