三峽北線船閘完建工程技術(shù)預驗收會在壩區(qū)召開

　　4月24日上午，長江三峽水利樞紐北線船閘完建工程技術(shù)預驗收會議在宜昌三峽壩區(qū)召開。國務院長江三峽三期工程樞紐驗收專家組組長、中國科學院、中國工程院院士潘家錚，副組長、水利部科技委名譽主任索麗生，副組長、水利部總工程師劉寧等30位驗收專家參加了驗收會。

　　會上，長江委副主任、長江設計院院長鈕新強代表設計單位作了設計報告。鈕新強在報告中對三峽船閘總體設計以及完建工程設計研究工作作了全面細致的闡述，強調(diào)船閘一、二閘首分期完建是在三峽水庫達40米特大水位變幅情況下，設計采取的一項重要措施；對船閘完建工程在閘首底板混凝土澆筑溫度控制要求嚴、人字門整體提升安裝難度大、工程施工工期緊、與通航矛盾突出等艱巨條件下，長江設計院多方面深入研究、不斷優(yōu)化設計方案，業(yè)主、監(jiān)理、施工單位精心組織、精心施工，使工程得以保質(zhì)保量提前完成給予了充分肯定和高度評價。

　　鈕新強深情回顧了三峽船閘的建設歷程，指出由于三峽船閘的規(guī)模大、設計水頭高，船閘需適應的上游水位變幅大、壩址復雜河勢和含沙水流等條件的復雜程度，均大大超過了世界各國已建船閘的水平。還重點列舉了在世界上尚無實踐經(jīng)驗的情況下，通過船閘工程的總體設計和對重大技術(shù)問題的設計研究，長江設計院在工程的總體布置及為適應較大庫水位變幅的分期建設技術(shù)、超高水頭船閘輸水技術(shù)、在深切巖槽中采用大型薄襯砌船閘結(jié)構(gòu)、船閘大型人字閘門及啟閉機設計、船閘運行自動化監(jiān)控等許多關(guān)鍵技術(shù)問題上，所取得的一系列重大科技突破和創(chuàng)新。

　　鈕新強滿懷信心地表示，三峽船閘自1994年4月17日開工，至目前船閘完建工程全部完工，標志著這座世界上設計水頭最高、技術(shù)條件十分復雜的大型船閘，已按照設計規(guī)定的最終規(guī)模，高質(zhì)量地、圓滿地完成了全部的設計和建設任務。船閘的各項重大技術(shù)問題已經(jīng)全部解決，并得到了運行實踐的驗證。三峽船閘的成功建成，大大完善和發(fā)展了高水頭大型船閘的設計理論和工程實踐，使世界高水頭大型船閘的設計和建設達到了一個嶄新的高度。

　　鈕新強強調(diào)指出，這些成就的取得，是在國內(nèi)各有關(guān)方面的專家，特別是三峽工程技術(shù)設計審查專家組、國務院三峽工程質(zhì)量檢查專家組和樞紐工程驗收專家組的指導和幫助下，三峽總公司精心組織、各協(xié)作單位共同努力攻關(guān)的結(jié)果。他還代表長江委、長江設計院，向到會的各位領(lǐng)導、各位專家，向三峽總公司和多年來并肩奮斗的各兄弟單位，以及其它一直關(guān)心和支持三峽船閘設計工作的各界朋友們和同志們，表示了崇高的敬意和衷心的感謝。

　　驗收會將于4月27日結(jié)束，預計4月30日北線船閘可完成調(diào)試工作。由于南線船閘已先于北線完建，因此，三峽雙線五級船閘有望于“五·一”節(jié)前全面恢復運行。三峽船閘的全部建成必將從根本上改善長江通航條件，極大地促進長江航運和沿江地區(qū)國民經(jīng)濟的發(fā)展，使三峽工程三大效益之一的航運效益得到更加充分的發(fā)揮和提高。