焦平高速焦滎段全線最高墩最大承臺澆筑混凝土12600立方米！順利澆筑完成！

10月15日上午10:45，經(jīng)過60多個小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，河南省公路工程局承建的焦平高速焦滎段南水北調(diào)斜拉橋主墩承臺順利澆筑完成，這也是焦作區(qū)域最高墩、焦平高速焦滎段全線最大的承臺，標(biāo)志著該橋施工取得又一重大進(jìn)展，為后續(xù)橋梁塔柱施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

建設(shè)現(xiàn)場

南水北調(diào)斜拉橋是焦平高速焦滎段全線標(biāo)志性控制工程。橋梁長482米，與南水北調(diào)中線干渠形成62度夾角，主孔跨為252米，主塔最大高度103米。此次澆筑為該橋主墩承臺，長72.9米，寬19.5米，高5米，設(shè)計(jì)使用鋼筋2400噸，為該標(biāo)段項(xiàng)目部首次進(jìn)行的超大體積混凝土澆筑施工，累計(jì)澆筑混凝土方量約12600立方米，面積比兩個標(biāo)準(zhǔn)籃球場還要大。

為確保大體積混凝土澆筑質(zhì)量，項(xiàng)目部提前謀劃，制訂了詳細(xì)的專項(xiàng)施工方案，對人員配備、機(jī)械配置、安全管控等方面做了周密安排。施工中，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施每道工序，優(yōu)化配合比降低水化熱，嚴(yán)控澆筑厚度使水化熱盡量散去，確保整體澆筑質(zhì)量。

建設(shè)現(xiàn)場

焦平高速焦滎段三標(biāo)段位于焦作市溫縣境內(nèi)，路線全長4.008公里，其中，南水北調(diào)斜拉橋橫跨南水北調(diào)中線干渠，工程造價(jià)約3.4億元，全橋集長樁基、深基坑、高墩身、大跨徑于一體，主跨徑252米，主橋墩高達(dá)100米，為焦作區(qū)域橋墩高度之最，樁基孔徑2.2米，孔深約110米，為大直徑超長樁基，單個承臺混凝土方量為8000余立方米。

據(jù)焦平高速焦滎段三標(biāo)段項(xiàng)目總工程師徐寧介紹，南水北調(diào)斜拉橋是焦平高速黃河特大橋的重要組成部分，是全線重點(diǎn)控制性工程，為省交投集團(tuán)和省工程局集團(tuán)重點(diǎn)關(guān)注項(xiàng)目。橋體位于黃河北岸河灘，在南水北調(diào)干渠工程保護(hù)范圍內(nèi)，水保和環(huán)保要求較高，對外協(xié)調(diào)難度大，施工工序復(fù)雜，工期緊，加之黃河灘地多流沙地質(zhì)，自穩(wěn)性差，易坍塌，摩擦樁成孔困難，施工難度極大。

自今年6月9日南水北調(diào)斜拉橋開工建設(shè)以來，焦滎段三標(biāo)段項(xiàng)目部以‘開局即決戰(zhàn)，起步即沖刺’的態(tài)度，精心組織，科學(xué)施工，制訂了完善的施工方案，集中精銳力量，晝夜施工、克難攻堅(jiān)，僅用39天時(shí)間，累計(jì)鉆孔深度8667米，混凝土澆筑量30132立方米，提前24天完成了河南交投焦鄭高速公路項(xiàng)目公司下達(dá)的88根樁基施工任務(wù)。

建設(shè)現(xiàn)場

“南水北調(diào)斜拉橋集長樁基、深基坑、高墩身、大跨徑于一體，施工難度和技術(shù)領(lǐng)先性在省內(nèi)橋梁建設(shè)中首屈一指。該橋主墩承臺的順利澆筑，對完成第四季度施工任務(wù)，提振士氣，都有著重要的意義！下一步我們將按照河南交投焦鄭高速公路公司和河南省公路工程局焦滎高速總承包部的工作部署，緊抓秋季施工的黃金季節(jié)，繼續(xù)開足馬力加快斜拉橋塔柱建設(shè)和黃河特大橋引線梁板架設(shè)，圓滿完成今年各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)，確保項(xiàng)目2025年年底通車?！痹摌?biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)罾谡f。

焦平高速公路焦作至滎陽段是省高速公路“13445工程”我市第二批開工項(xiàng)目之一，全長35.288公里，批復(fù)概算總投資102.53億元，其中，焦作境28.436公里，投資63.68億元，計(jì)劃2025年底建成通車。該項(xiàng)目建成后將成為連接嵩山、云臺山、黃河、陳家溝等旅游資源的又一條高速通道，對加快鄭焦一體化深度融合，帶動旅游資源開發(fā)整合，促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。