(遼)沈陽地鐵、奧體中心 吸引世界眼球
2007-03-15 00:00
在沈陽城市建設(shè)史上，近年來最為引人注目的當(dāng)屬地鐵工程和奧體中心的建設(shè)。毫無疑問，地鐵建設(shè)的完成和投入使用，將不僅能改變沈陽人的出行方式，也會影響到沈陽人的生活。而沈陽奧體中心，也將隨著奧運會足球賽的舉辦展現(xiàn)在全世界人們的眼前。
沈陽地鐵一號線工程于2005年11月18日開工。作為沈陽市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃一號線的中段，其線路西起張士開發(fā)區(qū)，東至黎明文化宮，經(jīng)由鐵西新區(qū)、于洪區(qū)、鐵西區(qū)、和平區(qū)、沈河區(qū)和大東區(qū)，是沈陽東西向最大的交通走廊。沈陽地鐵一號線工程線路全長22.2公里，全部為地下線路。設(shè)車站18座，車輛采用國內(nèi)最先進的國家標(biāo)準B型車，六輛編組，最高運行時速為80公里，平均運行速度不低于35公里/小時。工程總概算88.8億元，計劃于2009年12月底前建成通車。沈陽地鐵一號線工程同時開工四個土建工程項目，五站三區(qū)間和一個站后折返線，分別是張士站、沈新路站及張沈區(qū)間；沈新路站至黃海路站區(qū)間；黃海路站、洪湖北街站及黃洪區(qū)間；黎明文化宮站及站后折返線。
2006年11月18日，沈陽地鐵二號線工程開工。二號線北起白山立交橋北松山路，南至渾南新區(qū)21世紀大廈，經(jīng)由沈北新區(qū)、于洪區(qū)、皇姑區(qū)、沈河區(qū)、和平區(qū)、東陵區(qū)及渾南新區(qū)，是一條連接沈陽南北的大動脈。已開工的二號線全長19.25公里，設(shè)車站17座，車輛采用目前國家標(biāo)準B型車，為六輛編組，最高運行時速為80公里，平均速度不低于35公里/小時。工程總概算82.8億元，建設(shè)工期四年。二號線工程首批施工標(biāo)段分別是五里河站、奧體中心站、會展中心站和世紀廣場站及其相應(yīng)區(qū)間。
地鐵工程正式開工后，地鐵沿線立即成了人們買房置業(yè)的首選之地。
同樣值得濃墨重彩一書的是奧體中心建設(shè)工程。
沈陽奧體中心工程為一場三館式布局，“一場”為主體育場；“三館”為綜合體育館、游泳館、網(wǎng)球館。主體育場是奧體中心建設(shè)的重中之重，其建筑面積為14萬平方米，建成后可保證6萬名觀眾在體育場中同時觀看比賽。工程于2006年3月開工建設(shè)，今年6月底將全部完工，并舉辦測試比賽。
奧體中心的建設(shè)不僅滿足了2008年北京奧運會足球比賽場地的需要，更是為遼寧中部城市群中心城市的沈陽市以后承接國內(nèi)外高標(biāo)準的運動盛會在硬件上奠定了堅實的基礎(chǔ)。建成后的奧體中心，平時又可為廣大市民的健身、娛樂、觀光旅游提供良好的場所。
在建設(shè)中，施工者靠技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)先，實現(xiàn)了“重大突破”：
——通過設(shè)計創(chuàng)新，以所有的基礎(chǔ)梁連接在一起形成剛性網(wǎng)片來承受四個鋼結(jié)構(gòu)主拱墩的水平推力，每個主拱墩水平推力約3600噸，這在全國是首例。
——整體跨度全長360米的鋼結(jié)構(gòu)桁架主拱在全國所有鋼結(jié)構(gòu)工程中為第一跨度。
——鋼結(jié)構(gòu)制作方面取得重大突破，1524毫米大直徑的鋼管機械成型和機械煨彎，填補了國內(nèi)空白。
——預(yù)制看臺板達到了國內(nèi)一流水準。以梁板結(jié)構(gòu)的長度為13m的預(yù)制看臺板在全國是首例。
——在體育場整體混凝土結(jié)構(gòu)中，所有預(yù)制看臺板底下沒有一層現(xiàn)澆板，完全靠預(yù)制看臺板和框架梁、框架柱的結(jié)構(gòu)框架來抵抗地震力，這是全國首例。
國際足聯(lián)副主席、國際足聯(lián)奧運會組委會主席伊薩·哈亞圖，中國奧委會名譽主席何振梁先生、國家體育局局長劉鵬等分別對沈陽奧體中心進行實地考察，對工程的設(shè)計、質(zhì)量和高效都給予了充分的肯定和贊揚。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
沈陽地鐵一號線工程于2005年11月18日開工。作為沈陽市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃一號線的中段，其線路西起張士開發(fā)區(qū)，東至黎明文化宮，經(jīng)由鐵西新區(qū)、于洪區(qū)、鐵西區(qū)、和平區(qū)、沈河區(qū)和大東區(qū)，是沈陽東西向最大的交通走廊。沈陽地鐵一號線工程線路全長22.2公里，全部為地下線路。設(shè)車站18座，車輛采用國內(nèi)最先進的國家標(biāo)準B型車，六輛編組，最高運行時速為80公里，平均運行速度不低于35公里/小時。工程總概算88.8億元，計劃于2009年12月底前建成通車。沈陽地鐵一號線工程同時開工四個土建工程項目，五站三區(qū)間和一個站后折返線，分別是張士站、沈新路站及張沈區(qū)間；沈新路站至黃海路站區(qū)間；黃海路站、洪湖北街站及黃洪區(qū)間；黎明文化宮站及站后折返線。
2006年11月18日，沈陽地鐵二號線工程開工。二號線北起白山立交橋北松山路，南至渾南新區(qū)21世紀大廈，經(jīng)由沈北新區(qū)、于洪區(qū)、皇姑區(qū)、沈河區(qū)、和平區(qū)、東陵區(qū)及渾南新區(qū)，是一條連接沈陽南北的大動脈。已開工的二號線全長19.25公里，設(shè)車站17座，車輛采用目前國家標(biāo)準B型車，為六輛編組，最高運行時速為80公里，平均速度不低于35公里/小時。工程總概算82.8億元，建設(shè)工期四年。二號線工程首批施工標(biāo)段分別是五里河站、奧體中心站、會展中心站和世紀廣場站及其相應(yīng)區(qū)間。
地鐵工程正式開工后，地鐵沿線立即成了人們買房置業(yè)的首選之地。
同樣值得濃墨重彩一書的是奧體中心建設(shè)工程。
沈陽奧體中心工程為一場三館式布局，“一場”為主體育場；“三館”為綜合體育館、游泳館、網(wǎng)球館。主體育場是奧體中心建設(shè)的重中之重，其建筑面積為14萬平方米，建成后可保證6萬名觀眾在體育場中同時觀看比賽。工程于2006年3月開工建設(shè)，今年6月底將全部完工，并舉辦測試比賽。
奧體中心的建設(shè)不僅滿足了2008年北京奧運會足球比賽場地的需要，更是為遼寧中部城市群中心城市的沈陽市以后承接國內(nèi)外高標(biāo)準的運動盛會在硬件上奠定了堅實的基礎(chǔ)。建成后的奧體中心，平時又可為廣大市民的健身、娛樂、觀光旅游提供良好的場所。
在建設(shè)中，施工者靠技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)先，實現(xiàn)了“重大突破”：
——通過設(shè)計創(chuàng)新，以所有的基礎(chǔ)梁連接在一起形成剛性網(wǎng)片來承受四個鋼結(jié)構(gòu)主拱墩的水平推力，每個主拱墩水平推力約3600噸，這在全國是首例。
——整體跨度全長360米的鋼結(jié)構(gòu)桁架主拱在全國所有鋼結(jié)構(gòu)工程中為第一跨度。
——鋼結(jié)構(gòu)制作方面取得重大突破，1524毫米大直徑的鋼管機械成型和機械煨彎，填補了國內(nèi)空白。
——預(yù)制看臺板達到了國內(nèi)一流水準。以梁板結(jié)構(gòu)的長度為13m的預(yù)制看臺板在全國是首例。
——在體育場整體混凝土結(jié)構(gòu)中，所有預(yù)制看臺板底下沒有一層現(xiàn)澆板，完全靠預(yù)制看臺板和框架梁、框架柱的結(jié)構(gòu)框架來抵抗地震力，這是全國首例。
國際足聯(lián)副主席、國際足聯(lián)奧運會組委會主席伊薩·哈亞圖，中國奧委會名譽主席何振梁先生、國家體育局局長劉鵬等分別對沈陽奧體中心進行實地考察，對工程的設(shè)計、質(zhì)量和高效都給予了充分的肯定和贊揚。
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